标准编号:	GB 34660-2017
中文名称:	道路车辆 电磁兼容性要求和试验方法
英文名称:	Road vehicles —Requirements and test methods of electromagnetic compatibility
行业分类:	GB    国家标准
发布机构:	中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局 中国国家标准化管理委员会
发布日期:	2017-11-01
实施日期:	2018-1-1
标准状态:	valid
翻译语言:	英文
文件格式:	PDF
中文字符数:	23000 字
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Codeofchina.com is in charge of this English translation. In case of any doubt about the English translation, the Chinese original shall be considered authoritative. All the technical contents of this standard except 5.2.3, 5.3.4, 5.4.1.3, 5.5.4 and 5.6.5 are compulsory. This standard is developed in accordance with the rules given in GB/T 1.1-2009. Suggestions on implementation date of this standard: 1) As for vehicles of new type, this standard shall be implemented 24 months after the implementation date. 2) As for the vehicles in the production process, it shall be implemented 36 months after the implementation date of this standard. This standard was proposed by and is under the jurisdiction of the Ministry of Industry and Information Technology of the People's Republic of China. Road Vehicles - Requirements and Test Methods of Electromagnetic Compatibility 1 Scope This standard specifies the electromagnetic emission limits, immunity performance and test methods for vehicles and their electrical/electronic sub-assemblies (ESA). This standard applies to the vehicles of Classes M, N and L and their ESAs and can be referred to for the vehicles of Class O, etc. 2 Normative References The following documents for the application of this document are essential. Any dated reference, just dated edition applies to this document. For undated references, the latest edition (including any amendments) applies to this document. GB/T 6113.104-2008 Specification for Radio Disturbance and Immunity Measuring Apparatus and Methods - Part 1-4: Radio Disturbance and Immunity Measuring Apparatus - Ancillary Equipment - Radiated Disturbances GB/T 18655-2010 Vehicles, Boats and Internal Combustion Engines - Radio Disturbance Characteristics - Limits and Methods of Measurement for the Protection of On-board Receivers GB/T 21437.2-2008 Road Vehicles - Electrical Disturbances from Conduction and Coupling - Part 2: Electrical Transient Conduction along Supply Lines Only GB/T 29259 Road Vehicle - Electromagnetic Compatibility Terminology GB/T 33012.1-2016 Road Vehicles - Vehicle Test Methods for Electrical Disturbances from Narrowband Radiated Electromagnetic Energy - Part 1: General GB/T 33012.2-2016 Road Vehicles - Vehicle Test Methods for Electrical Disturbances from Narrowband Radiated Electromagnetic Energy - Part 2: Off-vehicle Radiation Sources GB/T 33012.4-2016 Road Vehicles - Electrical Disturbances from Narrowband Radiated Electromagnetic Energy - Part 4: Bulk current injection (BCI) GB/T 33014.1-2016 Road Vehicles - Component Test Methods for Electrical/Electronic Disturbances from Narrowband Radiated Electromagnetic Energy - Part 1: General GB/T 33014.2-2016 Road Vehicles - Component Test Methods for Electrical/Electronic Disturbances from Narrowband Radiated Electromagnetic Energy - Part 2: Absorber-lined Shielded Enclosure GB/T 33014.3-2016 Road Vehicles - Component Test Methods for Electrical/Electronic Disturbances from Narrowband Radiated Electromagnetic Energy - Part 3: Transverse electromagnetic (TEM) Cell GB/T 33014.4-2016 Road Vehicles - Component Test Methods for Electrical/Electronic Disturbances from Narrowband Radiated Electromagnetic Energy - Part 4: Bulk Current Injection (BCI) GB/T 33014.5-2016 Road Vehicles - Component Test Methods for Electrical/Electronic Disturbances from Narrowband Radiated Electromagnetic Energy - Part 5: Stripline CISPR 12:2005 Vehicles Boats and Internal Combustion Engine Driven Devices - Radio Disturbance Characteristics - Limits and Methods of Measurement 3 Terms and Definitions For the purposes of this document, the terms and definitions given in GB/T 29259 and the following apply. 3.1 electrical/electronic sub-assembly, ESA electrical/electronic equipment or assemblies which have related electrical connections and can implement one or more defined functions 3.2 vehicle wiring harness power cables, bus system (e.g., CAN) cables and signal/active antenna cables, etc., installed on the vehicle 3.3 immunity related functions several functions that affect safety, normal operation of power system, etc., after being disturbed, mainly including the following functions: a) Functions related to direct control of the vehicles, ——by degradation or change in some equipment: e.g. engine, transmission, brake, suspension, power steering system, speed limitation device; ——by affecting the driver's position: e.g., seat or steering wheel positioning; ——by affecting the driver's visibility: e.g., dipped beam and windscreen wiper. b) Functions related to driver, passenger and other road user protection, e.g., airbags and safety-restraint systems. c) Functions which when disturbed cause confusion to the driver or other road users: ——optical disturbances: for example, incorrect operations of direction indicators, stop lamps, end-outline marker lamps, rear position lamp and light bars for emergency system, wrong information from warning indicators, lamps or displays related to functions in clauses a) or b), which might be observed in the direct view of the driver. ——acoustical disturbances: incorrect operation of e.g. anti-theft alarm, horn. d) Functions related to vehicle data bus: for example, certain functions affecting the transmission of node-related safety function data. e) Functions which when disturbed affect vehicle important indicators and statutory data, e.g., speedometer, odometer and tachograph. 4 Requirements 4.1 General Requirements 4.1.1 The vehicle and its ESA shall be designed, manufactured and installed in such a way that the vehicle can meet the requirements of this standard under normal service condition. 4.1.2 The vehicle shall be subject to radiated emission and radiated immunity tests. ESA shall be subject to radiated and conducted emission tests as well as radiated and conducted immunity tests. Prior to test, the testing organization and the manufacturer shall jointly develop a test plan, which shall at least include the operating status, excitation function, monitoring function, criteria and intentional emission of equipment under test. 4.2 Limits of vehicle broadband electromagnetic radiated emission 4.2.1 If the 10m method is adopted, the radiated emission limits are shown in Table 1 and Figure 1.   Table 1 Limits of Vehicle Broadband Electromagnetic Radiated Emission (10m Method) Band, f/ MHz 30~75 75~400 400~1,000 Emission limit, E/ (dBμV/m) 32 32+15.13lg(f/75) 43 Note: The limit increases linearly with the logarithm of the frequency in the range of 75MHz~400MHz. Figure 1 Limits of Vehicle Broadband Electromagnetic Radiated Emission (10m Method) 4.2.2 If the 3m method is adopted, the radiated emission limits are shown in Table 2 and Figure 2. Table 2 Limits of Vehicle Broadband Electromagnetic Radiated Emission (3m Method) Band, f/ MHz 30~75 75~400 400~1,000 Emission limit, E/ (dBμV/m) 42 42+15.13lg(f/75) 53 Note: The limit increases linearly with the logarithm of the frequency in the range of 75MHz~400MHz. Figure 2 Limits of Vehicle Broadband Electromagnetic Radiated Emission (3m Method) 4.3 Limits of vehicle narrowband electromagnetic radiated emission 4.3.1 If the 10m method is adopted, the radiated emission limits are shown in Table 3 and Figure 3. Table 3 Limits of Vehicle Narrowband Electromagnetic Radiated Emission (10m Method) Band, f/ MHz 30~75 75~400 400~1,000 Emission limit, E/ (dBμV/m) 22 22+15.13lg(f/75) 33 Note: The limit increases linearly with the logarithm of the frequency in the range of 75MHz~400MHz. Figure 3 Limits of Vehicle Narrowband Electromagnetic Radiated Emission (10m Method) 4.3.2 If the 3m method is adopted, the radiated emission limits are shown in Table 4 and Figure 4. Table 4 Limits of Vehicle Narrowband Electromagnetic Radiated Emission (3m Method) Band, f/ MHz 30~75 75~400 400~1,000 Emission limit, E/ (dBμV/m) 32 32+15.13lg(f/75) 43 Note: The limit increases linearly with the logarithm of the frequency in the range of 75MHz~400MHz. Figure 4 Limits of Vehicle Narrowband Electromagnetic Radiated Emission (3m Method) 4.3.3 For example, in the band of 76MHz~108MHz, if the signal strength measured by the average detector (bandwidth of 120kHz) at the vehicle broadcast antenna port is below 20dBμV, it can be regarded as that the vehicle meets the requirements for limits of narrowband electromagnetic radiated emission and does not need to be subject to further test. 4.4 Vehicle immunity performance to electromagnetic radiation In more than 90% the band of 20MHz~2,000MHz, the field strength shall be 30V/m (root-mean-square value), and the field strength in the rest bands shall not be less than 25V/m (root-mean-square value). In the process of immunity test, the vehicles shall be free from any performance degradation in immunity related functions. See Table 9 for failure criteria.

Foreword I 1 Scope 2 Normative References 3 Terms and Definitions 4 Requirements 5 Test Methods 6 Type Inspection 7 Product Conformity Annex A (Informative) Judgment Method for ESA Applicability in this Standard Annex B (Informative) Alternative Test Method of Electromagnetic Radiated Emission Test

道路车辆 电磁兼容性要求和试验方法 1 范围 本标准规定了车辆及其电气/电子部件的电磁发射限值、抗扰性能和试验方法。 本标准适用于M、N、L类车辆及其电气/电子部件。O类及其他车辆可参照执行。 2 规范性引用文件 下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。 GB/T 6113.104-2008 无线电骚扰和抗扰度测量设备和测量方法规范 第1-4部分：无线电骚扰和抗扰度测量设备 辅助设备 辐射骚扰 GB/T 18655-2010 车辆、船和内燃机 无线电骚扰特性 用于保护车载接收机的限值和测量方法 GB/T 21437.2-2008 道路车辆 由传导和耦合引起的电骚扰 第2部分：沿电源线的电瞬态传导 GB/T 29259 道路车辆 电磁兼容术语 GB/T 33012.1-2016 道路车辆 车辆对窄带辐射电磁能的抗扰性试验方法 第1部分：一般规定 GB/T 33012.2-2016 道路车辆 车辆对窄带辐射电磁能的抗扰性试验方法 第2部分：车外辐射源法 GB/T 33012.4-2016 道路车辆 车辆对窄带辐射电磁能的抗扰性试验方法 第4部分：大电流注入法 GB/T 33014.1-2016 道路车辆 电气/电子部件对窄带辐射电磁能的抗扰性试验方法 第1部分：一般规定 GB/T 33014.2-2016 道路车辆 电气/电子部件对窄带辐射电磁能的抗扰性试验方法 第2部分：电波暗室法 GB/T 33014.3-2016 道路车辆 电气/电子部件对窄带辐射电磁能的抗扰性试验方法 第3部分：横电磁波（TEM）小室法 GB/T 33014.4-2016道路车辆 电气/电子部件对窄带辐射电磁能的抗扰性试验方法 第4部分：大电流注入（BCI）法 GB/T 33014.5-2016 道路车辆 电气/电子部件对窄带辐射电磁能的抗扰性试验方法 第5部分：带状线法 CISPR 12：2005 车辆、船和由内燃机驱动的装置 无线电骚扰特性 限值和测量方法 3 术语和定义 GB/T 29259界定的以及下列术语和定义适用于本文件。 3.1 电气/电子部件 electrical/electronic sub-assembly，ESA 带有相关电气连接．能实现一项或多项规定功能的电气/电子设备或组件。 3.2 车辆线束 vehicle wiring harness 车辆安装的供电电缆、总线系统（如CAN）电缆、信号或有源天线电缆等。 3.3 抗扰度相关功能 immunity related functions 指受到骚扰后影响安全、动力系统正常工作等方面的若干功能，主要包括如下功能： a） 直接控制车辆的相关功能，示例如下： ——导致某些设备性能降低或改变（例如：发动机、变速器、制动器、悬架、动力转向系统、限速装置）； ——影响驾驶员的位置（例如：座椅或方向盘定位）； ——影响驾驶员的视野（例如：近光灯、刮水器）。 b） 保护驾驶员、乘客和其他道路使用者的相关功能，例如：安全气囊和安全约束系统。 c） 受到骚扰后，引起驾驶员或其他道路使用者误判的相火功能： ——视觉信号方面：如转向灯、制动灯、示廓灯、后位灯、危险警告灯指示器等的误动作，以及驾驶员可直接观察到的有关a）或b）某些功能的警告指示器、信号灯或显示器的错误信息。 ——声音信号方面：如防盗警报、喇叭等的误动作。 d） 车辆数据总线的相关功能，如影响有关节点安全功能数据的传输。 c） 受到骚扰后，影响车辆重要指示和记录数据的相关功能，如车速表、里程表、行驶记录仪。 4 要求 4.1 一般要求 4.1.1 车辆及其ESA的设计、制造和安装应使车辆在正常使用条件下满足本标准要求。 4.1.2 车辆应进行辐射发射和辐射抗扰试验。ESA应进行辐射和传导发射试验．以及辐射和传导抗扰试验。 试验前检测机构和制造商应共同制定试验计划，计划至少包括受试设备的运行状态、激励功能、监控功能、判定准则以及有意发射。 4.2 车辆宽带电磁辐射发射限值 4.2.1 如采用10m法试验，辐射发射限值如表l和图l所示。 表1 车辆宽带电磁辐射发射限值（10m法） 频段， / MHz 30～75 75～400 400～1000 发射限值，E/ （dBμV/m） 32 32+15.13lg（ /75） 43 注：在75MHz～400MHz频率范围内，限值随频率的对数呈线性增加。 车辆宽带电磁辆射发射限值—10m 准峰值检波器——带宽120 kHz 60 50 40 30 20 10 0 10 100 1000 E/(dBμV/m) f/MHz （对数坐标） 图1 车辆宽带电磁辐射发射限值（10m法） 4.2.2 如采用3m法试验，辐射发射限值如表2和图2所示。 表2 车辆宽带电磁辐射发射限值（3m法） 频段， / MHz 30～75 75～400 400～1000 发射限值， E/（dBμV/m） 42 42+15.13lg（ /75） 53 注：在75MHz～400MHz频率范围内，限值随频率的对数呈线性增加。 车辆宽带电子辐射发射限值-3m 准峰值检波器-宽带120KHz 60 50 40 30 2 0 10 0 10 100 1000 E/(dBμV/m) f/MHz （对数坐标） 图2 车辆宽带电磁辐射发射限值（3m法） 4.3 车辆窄带电磁辐射发射限值 4.3.1 如采用10m法试验，发射限值如表3和图3所示。 表3 车辆窄带电磁辐射发射限值（10m法） 频段， / MHz 30～75 75～400 400～1000 发射限值， E/（dBμV/m） 22 22+15.13lg（ /75） 33 注：在75MHz～400MHz频率范围内，限值随频率的对数呈线性增加。 车辆窄带电磁辆射发射限值-10m 平均值检波器带宽120kHz 60 50 40 30 2 0 10 0 10 100 1000 E/(dBμV/m) f/MHz （对数坐标） 车辆宽带电磁辐射发射限值-10m 平均值检波器-带宽120KHz 图3 车辆窄带电磁辐射发射限值（10m法） 4.3.2 如采用3m法试验，辐射发射限值如表4和图4所示。 表4 车辆窄带电磁辐射发射限值（3m法） 频段， / MHz 30～75 75～400 400～1000 发射限值， E/（dBμV/m） 32 32+15.13lg（ /75） 43 注：在75MHz～400MHz频率范围内，限值随频率的对数呈线性增加。 车辆宽带电磁辐射发射限值-3m 平均值检波器-带宽120KHz 60 50 40 30 2 0 10 0 10 100 1000 E/(dBμV/m) f/MHz （对数坐标） 图4 车辆窄带电磁辐射发射限值（3m法） 4.3.3 如在76MHz～108MHz的频段内采用平均值检波器（带宽120kHz）测得车辆广播天线端口的信号强度低于20dBμV，可视为车辆满足窄带电磁辐射发射限值要求，不需进行进一步的试验。 4.4 车辆对电磁辐射的抗扰性能 在20MHz～2000MHz的90%以上频段内，场强应为30V/m（均方根值），其他剩余频段内场强应不低于25V/m（均方根值）。在进行抗扰试验的过程中．车辆不应出现抗扰度相关功能的性能降低，失效判定准则见表9。 4.5 ESA宽带电磁辐射发射限值 ESA宽带辐射发射限值如表5和图5所示。 表5 ESA宽带电磁辐射发射限值 频段， / MHz 30～75 75～400 400～1000 发射限值， E/（dBμV/m） 62-25.13lg（ /30） 52+15.13lg（ /75） 63 注：在30MHz～75MHz频率范围内，限值随频率的对数呈线性减小；在75MHz～400MHz频率范围内，限值随频率的对数呈线性增加。 ESA宽带电磁辐射发射限值-1m 准峰值检波器-带宽120KHz 60 50 40 30 2 0 10 0 10 100 1000 E/(dBμV/m) f/MHz （对数坐标） 图5 ESA宽带电磁辐射发射限值 4.6 ESA窄带电磁辐射发射限值 ESA窄带电磁辐射发射限值如表6和图6所示。 表6 ESA窄带电磁辐射发射限值 频段， / MHz 30～75 75～400 400～1000 发射限值， E/（dBμV/m） 52-15.13lg（ /30） 42+15.13lg（ /75） 53 注：在30MHz～75MHz频率范围内，限值随频率的对数呈线性减小；在75MHz～400MHz频率范围内，限值随频率的对数呈线性增加。 ESA宽带电磁辐射发射限值-1m 准峰值检波器-带宽120KHz 60 50 40 30 2 0 10 0 10 100 1000 E/(dBμV/m) f/MHz （对数坐标） 图6 ESA窄带电磁辐射发射限值 4.7 ESA对电磁辐射的抗扰性能 在20MHz～2000MHz的90%以上频段内，抗扰试验强度（均方根值）应为： ——150mm带状线法为60V/m； ——800mm带状线法为15V/m； ——TEM小室法为75V/m； ——大电流注入（BCI）法为60mA； ——电波暗室法为30V/m。 在其他剩余频段内抗扰试验强度（均方根值）为： ——150mm带状线法应不低于50V/m； ——800mm带状线法应不低于12.5V/m； ——TEM小室法应不低于62.5V/m； ——大电流注入（BCI）法应小低于50mA； ——电波暗室法应不低于25V/m。 采用如上的任一方法或组合方法进行试验，ESA不应出现性能下降。 4.8 ESA对沿电源线瞬态传导的抗扰性能 ESA对沿电源线传导的瞬态骚扰的抗扰试验等级及功能状态要求至少应满足表7规定。试验等级及系统功能状态定义见GB/T 21437.2-2008的附录A。 表7 ESA对沿电源线瞬态传导的抗扰性能 试验脉冲 抗扰试验等级 系统的功能状态 1 Ⅲ C 2a Ⅲ B 2b Ⅲ C 3a/3b Ⅲ A 4 Ⅲ B（发动机启动阶段必须运行的ESA） C（其他ESA） 4.9 ESA瞬态传导发射限值 ESA产生的瞬态传导发射脉冲限值应满足表8规定。 表8 ESA瞬态传导发射脉冲限值 ESA产生的瞬态传导发射脉冲限值应满足表8规定。 脉冲极性 12V系统车辆 24V系统车辆 正 +75V +150V 负 -100V -450V 4.10 补充规定 4.10.1 整车 4.10.1.1 如车辆未安装抗扰度相关功能的ESA，无须进行辐射抗扰试验，可视为其符合4.4规定。 4.10.1.2 如车辆未含有工作频率大于9kHz的电子振荡发生器．无须进行窄带电磁辐射发射试验，可视为其符合4.3规定。 4.10.2 电气/电子部件（ESA） 4.10.2.1 需考虑电磁兼容性的ESA，其判定方法参见附录A。 4.10.2.2 如ESA不包含工作频率大于9kHz的电子振荡发生器，无须进行窄带电磁辐射发射试验，可视为其符合4.6规定。 4.10.2.3 无状态切换、不含有开关类且不含感性负载的ESA，无须进行瞬态传导发射试验．可视为其符合4.9的规定。 4.10.2.4 4.7和4.8规定的ESA辐射和传导抗扰性能，仅针对与抗扰度相关功能有关的ESA，其他ESA可参照执行或由供需双方协商进行。 4.10.3 其他说明 4.10.3.1 抗扰试验过程中．当施加的干扰信号处于车载接收机必要带宽内，即在国家标准中规定的特定无线电设备的频带内．接收机的功能判定不须遵循久效准则。 4.10.3.2 射频发射机应在发射模式下试验。不考虑必要带宽内的有意发射（如射频发射系统的发射）和带外发射。杂散发射需进行试验。 注1：“必要带宽”是指对指定的发射类别，恰能满足规定条件F信息传输所要求速率和质量需要的带宽。 注2：“带外发射”是由调制过程产生的、刚超出必要带宽一个或多个频率的发射，但杂散发射除外。 注3：“杂散发射”为必要带宽之外的一个或多个频率的发射，其发射电平可降低而不致影响相应信息的传输。杂散发射包括谐波发射、寄生发射、互调产物及变频产物，但带外发射除外。 5 试验方法 5.1 通用规定 车辆宽带、窄带电磁辐射发射试验，应采用10m法或3m法进行．宽带发射试验应使用准峰值或峰值检波器进行试验．如使用峰值检波器，应使用CISPR12：2005规定的20dB修正系数进行修正（符合性判定方法见CISPR12：2005的图1）。 5.2 车辆宽带电磁辐射发射试验 5.2.1 总则 本方法用于测试车辆的电气或电子系统（例如点火系统或电机）产生的宽带发射，如尤其他规定．在30MHz～l000MHz全频段范围内，应按CISPR12：2005第5章的规定方法进行。 5.2.2 车辆状态 5.2.2.1 发动机 发动机应处于运行状态。 5.2.2.2 车辆其他系统 应打开长时工作的、能产生宽带发射的所有设备（例如刮水电机和冷却风扇），使其工作在最大负载状态，短时工作的设备（如喇叭和玻璃升降器电机等）除外。 5.2.3 替代的试验方法 如果车辆制造商能提供经授权的检测机构测试的全频段试验数据，可以采用替代试验方法减少试验频点的数量，具体参见附录B。 5.2.4 数据处理和分析 天线位于车辆的左侧和右侧分别以水平极化和垂直极化在14个子频段（见B.l）的最大读数应进行记录，作为所测频率的特征值。 如试验结果超过限值，应进行分析，以保证所测辐射发射来自于车辆而不是背景噪声。 5.3 车辆窄带电磁辐射发射试验 5.3.1 总则 5.3.1.1 本方法用于测试车辆可能由微处理器系统或由其他窄带骚扰源产生的窄带电磁辐射发射。如无其他规定，在30MHz～l000MHz范围内，应按CISPR12：2005第5章的规定方法进行。 5.3.1.2 在FM频段（76MHz～108MHz），替按照GB/T18655-2010中规定的方法使用平均值检波器在车辆广播天线端口测量的发射电平满足4.3的规定，则车辆无需进行全频段的窄带电磁辐射发射试验。 5.3.2 车辆状态 5.3.2.1 打开点火开关至“ON”状态，发动机不运行。 5.3.2.2 车辆静止，所有电气电子系统应处于正常通电状态。 5.3.2.3 应开启所有内部振荡器大于9kHz或具有重复信号的长时工作设备，使其正常工作。 5.3.3 试验要求 应使用平均值检波器进行试验。 5.3.4 替代的试验方法 如果车辆制造商能提供经授权的检测机构测试的全频段试验数据，可以采用替代试验方法减少试验频点的数量，具体参见附录B。 5.3.5 数据处理和分析 天线位于车辆的左侧和右侧分别以水平极化和垂直极化在14个子频段（见附录B.1）的最大读数应进行记录，作为所测频率的特征值。 如试验结果超过限值，应进行分析，以保证所测辐射发射来自于车辆而不是背景噪声。 5.4 车辆对电磁辐射的抗扰试验 5.4.1 总则 5.4.1.1 本方法用于测试车辆的电气/电子系统的抗扰性能。车辆应完全暴露于电磁场中，在试验过程中应对车辆进行监控。 5.4.1.2 如无其他规定，应按GB/T33012.2-2016规定的试验方法进行。 5.4.1.3 可选择替代方法，车辆在室外试验场地进行试验。 5.4.1.4 如果车辆长度大于12m和（或）宽度大于2.6m和（或）高度大于4m，在20MHz～2000MHz频率范围内可以按GB/T 33012.4-2016使用大电流注入（BCI）方法进行。 5.4.2 车辆状态 5.4.2.1 除必要的试验设备外，车辆应为空载。 5.4.2.2 发动机应正常运行．车速为50km/h。L1类和L2类车辆的稳定车速应为25km/h（如果车辆达不到25km/h，则以最高车速运行）。车辆应置于测功机上，如没有测功机，可将其放于绝缘支撑物上，并保证最小的离地间隙。可断开传动轴、传动带或传动链（如载货车、两轮或三轮车）。 5.4.2.3 对车辆进行抗扰试验时的基本试验条件见表9。可能影响抗扰度相关功能的车辆其他系统的试验条件（状态）和失效判定准则，应由制造商和检测机构协商确定。 表9 车辆抗扰试验条件和失效判定准则 车辆试验条件 失效判定准则 车速为50km/h±20%（L1类和L2类车速为25km/h±20%）（车辆驱动转鼓）。如果车辆装备有巡航控制系统，应使系统运行 速度变化大于运行速度的±10% 近光灯打开（手动模式） 灯熄灭、AFS（如装有）产生误动作 前刮水器开到最大速度（手运模式） 前刮水器完全停止 驾驶员侧的转向灯打开 频率改变（低于0.75Hz或高于2.25Hz） 占空比改变（低于25%或高于75%） 可调节悬架处于正常位置 变化范围超出车辆制造商的规定 驾驶员座位和方向盘处于中间位置 位置变化大于总范围的10% 报警器关闭 报警器非预期激活 喇叭关闭 喇叭非预期激活 驾驶员侧安全气囊和安全约束系统运行 非预期激活 自动门关闭 非预期打开 可调节缓速制动杆处于常规位置 非预期激活 制动工况：应包括制动踏板的操作（除非因技术原因不能这么做），防抱死制动系统可以不起作用 制动灯不亮、制动故障报警灯亮（制动功能失效）、其他非预期激活 5.4.2.4 应使车辆抗扰度相关功能系统都处于正常工作状态： ——长时工作的所有设备应处于正常工作状态； ——所有影响驾驶员对车辆进行控制的其他系统应处于正常工作状态。 5.4.2.5 如某些电气电子控制系统在整车试验下不工作，制造商应提供经授权的检测机构出具的检验报告说明该系统符合本标准的要求。 5.4.3 参考点 为建立场强确定的参考点应满足如下要求： a） M、N类车辆按GB/T 33012.2-2016确定参考点。 b） L类车辆按下述要求确定参考点： ——参考点与天线相位中心的水平间距至少为2m或与传输线系统（TLS）的辐射单元的垂直间距至少为1m，天线和传输线系统的辐射单元距离车身表面应大于0.5 m； ——参考点位于车辆中心线上（纵向对称平面）； ——参考点位于车辆放置平面以上（1.0±0.05）m，或（2.0±0.05）m（车辆顶部最低高度超过3m）； ——三轮车参考点位于车辆前轮垂直中心线后（1.0±0.2）m处（见图7）； ——二轮车参考点位于车辆前轮垂直中心线后（0.2±0.2）m处（见图8）； ——如对车辆的后部进行辐射，应按上述规定建立参考点。然后将车辆背向天线放置（车辆绕其中心点水平旋转180度），天线与车体外表面间的最近距离保持不变。见图9所示。 参考点位于该平面 1.0±0.2m 前轮垂直轴（C点） 图7 L类车辆参考点（三轮车辆） 参考点位于该平面 0.2±0.2m 前轮垂直轴（D点） 图8 L类车辆参考点（二轮车辆） 第一步 确定参考点 车尾 车辆 参考点 车头 第二步 旋转车辆 车头 车辆 车尾 车辆和天线之间保持的距离 天线 图9 L类车辆参考点（对车辆后部进行辐射） 5.4.4 试验要求 车辆应暴露在频率范围为20MHz～2000MHz、垂直极化的电磁辐射场中。如无其他规定，对试验信号应按如下规定进行调制： a） AM（调幅）：适用频率范围为20MHz～800MHz．调制频率为1kHz．调制深度为80%； b） PM（脉冲调制）．适用频率范围为800MHz～2000MHz，脉宽为577μs，周期为4600μs。 在20MHz～2000MHz全频段范围内应按GB/T 33012.1-2016的规定进行试验。如果制造商能提供经授权的检测机构的全频段试验数据，可以减少试验频点的数量，如选择27 MHz，45 MHz，65 MHz， 90 MHz，120 MHz，150 MHz，190 MHz，230 MHz，280 MHz，380 MHz，450 MHz，600 MHz，750 MHz，900 MHz，1300 MHz和1800 MHz进行试验。 如车辆未能通过试验，应进行分析，以保证试验结果不是由非试验场强所造成。 5.4.5 场强标定 5.4.5.1 应按GB/T 33012.1-2016用“替代法”建立试验场条件。 5.4.5.2 用传输线系统（TLS）法试验时，应在车辆参考点使用一个场强探头进行标定。用天线法试验时，应在车辆参考线使用四个场强探头进行标定。 5.4.5.3 车辆放置时应使车辆的中心线位于车辆参考点或参考线上，车辆一般应正对一同定的天线。当电子控制单元及其线束大部分在车辆尾部时，车辆应背对天线进行试验。 对于较长车辆（不含L类、M1类和N1类车辆），其电子控制单元和相关线束大多布置在车辆中部， 参考点应确定在车辆的左侧或右侧表面；根据电子系统的分布和线束的布置，可以是车辆侧而长度的中点或其他的点。 试验报告中应注明天线位置。 5.5 ESA宽带电磁辐射发射试验 5.5.1 总则 本方法用于测试来自ESA（例如点火系统，电动机等）的宽带电磁辐射发射。如无其他规定，30 MHz～l000 MHz范围内，应按GB/T 18655-2010中规定的方法进行。 5.5.2 ESA状态 按GB/T 18655-2010中4.4.1规定。 5.5.3 试验场地和布置 5.5.3.1 应在GB/T 18655-2010中6.4规定的装有吸波材料的屏蔽室（ALSF）内进行。如开阔试验场满足GB/T 6113.104的要求，也可以在开阔试验场进行，试验布置见图10。 5.5.3.2 为避免环境噪声的影响，应在试验之前或之后进行环境测试。除有意的窄带发射外，环境噪声或信号比骚扰限值应至少低6 dB。 5.5.4 替代的试验方法 如果制造商能提供经授权的检测机构测试的全频段试验数据，可以采用替代试验方法减少试验频点的数量，具体参见附录B。 5.5.5 数据分析 如试验结果超过限值，应进行分析，以保证所测干扰是来自于ESA而不是背景噪声。