标准编号:	GB 11567-2017
中文名称:	汽车及挂车侧面和后下部防护要求
英文名称:	Motor vehicles and trailers-lateral and rear underrun protection requirements
中标分类:	T26    车身（驾驶室）及附件
行业分类:	GB    国家标准
ICS分类:	43.040.60 43.040.60    车身及车身附件 43.040.60
发布机构:	中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局 中国国家标准化管理委员会
发布日期:	2017-09-29
实施日期:	2018-1-1
标准状态:	valid
替代旧标准:	GB 11567.1-2001 汽车和挂车侧面防护要求 GB 11567.2-2001 汽车和挂车后下部防护要求
翻译语言:	英文
文件格式:	PDF
中文字符数:	21000 字
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Codeofchina.com is in charge of this English translation. In case of any doubt about the English translation, the Chinese original shall be considered authoritative. All the technical contents of this standard are mandatory. This standard is developed in accordance with the rules given in GB/T 1.1-2009. This standard replaces GB 11567.1-2001 Motor vehicles and trailers-lateral protection requirements and GB 11567.2-2001 Motor vehicles and trailers-rear underrun protection requirements. In addition to a number of editorial changes, the following technical changes have been made with respect to GB 11567.1-2001 and GB 11567.2-2001 (the previous editions): - The standard is renamed as Motor vehicles and trailers-lateral and rear underrun protection requirements"; - The definitions of "unprotected road users", "lateral protection device" and "rear underrun protection device" are modified (see 3.1, 3.2 and 3.3; 2.1 and 2.2 of Edition 2001); - The technical requirement that different installation positions be available for lateral protection device is added (see 4.6 and 6.13); - The requirements of lateral protection device of the center axle trailer are added (see 5.2.1 and 6.4.1); - The requirements of lateral protection device of vehicles with dual steering axle are added (see 5.4 and 6.6); - The requirements of lateral protection device of retractable trailers are deleted; - The requirements on the cross-section height of transverse members are modified (see 7.1 and 9.4; 3.1 and 5.4 of Edition 2001); - The requirements on the maximum horizontal deformation amount of rear underrun protection device of road transport tank vehicles for liquid dangerous goods (see 7.3 and 9.6); - The technical requirements for vehicle mounted with tail-board at rear part are added (see 7.4 and 9.8); - The distance between the lower edge of rear underrun protection device and the ground is modified as not greater than 500 mm (see 8.1 and 9.1; 4.1.2 and 5.1.2 of Edition 2001); - The requirements on mounted position of rear underrun protection device of road transport tank vehicles for liquid dangerous goods are added (see 8.3 and 9.2); - The requirements for same type are added (see Clause 10); - The requirements for the implementation of this standard during transition period are added (see Clause 11); - The test conditions for lateral protection device are added (see Annex A); - The test load applied at three points is modified (see B.3.2.2; Annex A.3.2.2 of Edition 2001); - The loading procedure for the rear underrun protection device is modified (see B.3.3; A.3.3 of Edition 2001); - The replacement of the force application point of rear underrun protection device is added (see B.3.4). This standard is proposed by the Ministry of Industry and Information Technology. This standard is under the jurisdiction of SAC/TC 114 National Technical Committee on Automobiles of Standardization Administration of China. The previous editions of this standard are as follows: ——GB 11567-1989 and GB 11567-1994; ——GB 11567.1-2001; ——GB 11567.2-2001. Motor vehicles and trailers-lateral and rear underrun protection requirements 1 Scope This standard specifies the technical requirements of motor vehicles and trailers-lateral and rear underrun protection devices and those of vehicles. This standard is applicable to N2, N3, O3 and O4 vehicles. This standard is not applicable to semi-trailer tractors, nor is it applicable to vehicles designed and manufactured for special purposes that cannot be fitted with lateral protection device and rear underrun protection device. The rear underrun protection requirements are not applicable to special purpose vehicles, such as vehicles that transport goods such as timber, that are specifically designed and manufactured to carry long cargo that cannot be segmented. 2 Normative references The following referenced documents are indispensable for the application of this document. For dated references, only the edition cited applies. For undated references, the latest edition of the referenced document (including any amendments) applies. GB/T 3730.2 Road vehicle - Masses - Vocabulary and codes GB/T 15089 Classification of power-driven vehicles and trailers 3 Terms and definitions For the purpose of this standard, the terms and definitions specified in GB/T 3730.2 and GB/T 15089 as well as the following ones apply. 3.1 unprotected road users pedestrian, cyclist, or motorcyclist who, when using road, may fall on the vehicle side and be caught in below wheels 3.2 lateral protection device device consisting of longitudinal component and connecting structural member and fixed to lateral component of the chassis or to other structural members of the vehicle to prevent unprotected road users from falling on the vehicle side and being caught in below wheels, which may be served as by some parts of the vehicle 3.3 rear underrun protection device device consisting of transverse member and connecting structural member and fixed to the chassis component or to other structural members of the vehicle 3.4 rear underrun protection special rear underrun protection device or vehicle body, frame component or other components that, by virtue of the shape and character, have all or part of the function of the rear underrun protection device 4 Technical requirements for lateral protection device 4.1 Lateral protection device shall be measured in accordance with the test conditions specified in A.1 of Annex A. The outer surface of the lateral protection device shall be smooth and as continuous as possible; adjacent components may overlap, but the exposed edge of the overlap joint shall be rearward or downward; a longitudinal gap no greater than 25 mm shall be left between adjacent components, but the rear part shall not exceed the outside of the front part. The round head of the bolt and rivet may protrude from the outer surface by no more than 10 mm, and it is the same for other parts as long as they are smooth and have a similar round head structure. Exposed edges and corners in contact with a sphere 100 mm in diameter shall be chamfered with a fillet radius of no less than 2 5 mm; for components projecting by less than 5 mm, the edges of the outward surface shall be blunted. 4.2 The lateral protection device can be a continuous plane or consist of one or more rods, or an assembly of the plane and rods; if rod structure is adopted, the rod spacing shall be no greater than 300 mm, and the cross section height shall be: a) no less than 50 mm for N2 and O3 vehicles; b) no less than 100 mm for N3 and O4 vehicles. The plane-and-rod composite structure shall form a physically continuous lateral protection device, which shall meet the requirements of 4.1. 4.3 The front edge of the lateral protection device shall have a continuous vertical member going through the whole height. For N2 and O3 vehicles, the outer side and front face of the vertical member shall be recurved and incurved by at least 50 mm and 100mm respectively, or be made into at least one-fourth circular arc with a radius no less than 50mm; for N3 and O4 vehicles, the outer side and front face of the vertical member shall be recurved and incurved by at least 100 mm respectively, or be made into at least one-fourth circular arc with a radius no less than 100mm (as shown in Figure 1). Dimensions in millimeters Figure 1 Schematic diagram for vertical member 4.4 The lateral protection device shall be rigid, fixed firmly so that the device will not be loosened due to vibration. It shall be made of metal or other proper materials except for the parts and components mentioned in 4.5. Where 1 kN of static pressure is applied vertically to parts on the outer surface of the device via the flat circular indenter in a diameter of 220mm±10mm, the deformation of the parts due to load carrying shall meet the following requirements: a) the deformation amount shall be no more than 30 mm for the section 250 mm from the rear edge of the lateral protection device; b) the deformation amount shall be no more than 150 mm for the rest part. 4.5 Facilities permanently fixedly installed on the vehicle, such as spare tire, battery holder, air cylinder, fuel tank, lamp, reflector, tool box and the like may be used as part of the lateral protection device, in which case, their dimensions shall comply with the requirements of clause 4. The clearance between the lateral protection device and the permanently fixedly installed facilities shall comply with the requirements of 4.1. 4.6 Different installation positions on the vehicle side are allowed to be designed for the lateral protection device. In such case, there shall be a reliable means to ensure that it is in the normal working position after installation, and will not be moved freely; the force to be applied to adjust its installation position shall not exceed 400 N. 5 Technical requirements for vehicles equipped with lateral protection device 5.1 Test vehicles shall be measured according to the test conditions specified in A. 2. The lateral protection device shall not add to the total width of the vehicle, and the major part of its outer surface shall be located no more than 150 mm inside the outermost edge (maximum width) of the vehicle. At least 250 mm of the rear end section of the lateral protection device shall not be located greater than 30 mm inward from the outermost edge of the rear tire (excluding the expanded part of the tire for contact with the ground). For some vehicles, it is allowed to incurvate the front edge of the lateral protection device according to the requirements in 5.2.3 and 5.2.4. 5.2 Structural requirements for front edge of lateral protection devices 5.2.1 The front edge position shall meet the following requirements: a) For N2 and N3 vehicles: the front edge shall be within 300 mm behind the closer tangent plane of the tire circumference, which is the vertical plane perpendicular to the longitudinal section of the vehicle. b) For the drawbar trailers: the front edge shall be within 500 mm behind the plane mentioned in 5.2.1a). c) For semi-trailers: if a supporting device is installed, the front edge shall be located no more than 250 mm behind the central cross-section of the supporting device. However, in no case shall the front edge be over 2,700 mm from the central cross-section of the main towing pin at the most rear position. d) For the center axle trailers: the front edge shall be located in front of the cross-section of the first axle center, but not beyond the front end of the vehicle body to ensure the normal mobility of the trailer. 5.2.2 Where the front edge of lateral protection device is in an open space which is grater than 25mm, it shall be provided with a continuous vertical member going through the whole height. For N2 and O3 vehicles, the outer side and front face of the vertical member shall be recurved and incurved by at least 50 mm and 100mm respectively, or be made into at least one-fourth circular arc with a radius no less than 50mm; for N3 and O4 vehicles, the outer side and front face of the vertical member shall be recurved and incurved by at least 100 mm respectively, or be made into at least one-fourth circular arc with a radius no less than 100mm. 5.2.3 For N2 and N3 vehicles, if the line 300mm behind the closer tangent plane of the tire circumference given in 5.2.1a) falls onto the driving cab, the front edge shall not be greater than 100 mm from the rear panel of the cab, and if necessary, it shall be incurved into an angle of no more than 45°. In such case, the requirements of 5.2.2 are not applicable. 5.2.4 For N2 and N3 vehicles, the requirements of 5.2.2 may apply if the line 300mm behind the closer tangent plane of the tire circumference given in 5.2.1a) falls behind the driving cab and the front edge is not greater than 100 mm from the rear panel of the cab. 5.3 The rear edge of lateral protection device shall be within 300 mm in front of the closer tangent plane of the tire circumference, which is the vertical plane perpendicular to the longitudinal section of the vehicle; a continuous vertical member is not essential for the rear edge. 5.4 The requirements specified in 5.2 and 5.3 are independent, and cannot be combined. However, for vehicles with dual steering axles, if the wheelbase is not more than 2,100 mm, there will be no requirements for the lateral protection devices between the two axles.

Foreword i 1 Scope 2 Normative references 3 Terms and definitions 4 Technical requirements for lateral protection device 5 Technical requirements for vehicles equipped with lateral protection device 6 Technical requirements for vehicles with lateral protection device 7 Technical requirements for rear underrun protection device 8 Technical requirements for vehicles with rear underrun protection device 9 Technical requirements for vehicles with rear underrun protection 10 Requirements on the same type 11 Requirements for the standard implementation transition period Annex A (Normative) Test conditions for lateral protection device Annex B (Normative) Test conditions and procedures for rear underrun protection device under static loading Annex C (Normative) Test conditions and procedures for mobile barrier rear-end collision test Annex D (Normative) Testing technology: instruments

汽车及挂车侧面和后下部防护要求 1 范围 本标准规定了汽车及挂车侧面和后下部防护装置的技术要求及车辆技术要求。 本标准适用于N2、N3、O3和O4类车辆。 本标准不适用于半挂牵引车；也不适用于为了专门目的设计和制造的、由于客观原因而无法安装侧面防护装置和后下部防护装置的车辆。后下部防护要求不适用于为搬运无法分段的长货物而专门设计和制造的特殊用途车辆(如运输木材等货物的车辆)。 2规范性引用文件 下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件。 GB/T 3730.2 道路车辆 质量 词汇和代码 GB/T 15089机动车辆及挂车分类 3术语和定义 GB/T 3730.2和GB/T 15089界定的以及下列术语和定义适用于本文件。 3.1 未受保护的道路使用者 unprotected road users 在使用道路时可能跌入车辆侧面而被卷入车轮下的行人、骑自行车或骑摩托车的人。 3.2 侧面防护装置lateral protection device 由纵向部件和连接结构件组成，并且固定在底盘的侧面部件上或车辆其他结构件上的装置，用于避免未受保护的道路使用者跌入车辆侧面而被卷入车轮下；车辆的某些部分可以被用作侧面防护装置。 3.3 后下部防护装置rear underrun protection device 由横向构件和连接结构件组成，并且固定在底盘部件上或车辆其他结构件上的装置。 3.4 后下部防护 rear underrun protection 后下部防护指专门的后下部防护装置或者依靠自身的外形与特性能够具有全部或部分后下部防护装置功能的车辆的车体、车架部件或其他部件。 4侧面防护装置的技术要求 4.1侧面防护装置应按照附录A中A.1所规定的试验条件进行测量。侧面防护装置的外表面应光滑，并尽可能前后连续；相邻部件允许搭接，但搭接的外露边缘应向后或向下；相邻部件应沿纵向留出不大于25 mm的间隙，但后部不能超出前部的外侧。螺栓和铆钉的圆头允许凸出外表面不大于10 mm，其他零件只要其光滑并有类似的圆头结构，也可凸出外表面不大于10 mm。由直径100 mm的球体接触到的外露的棱边和棱角应倒圆，其圆角半径应不小于2.5 mm；凸出小于5 mm的部件，其朝外表面边缘应钝化。 4.2侧面防护装置可以是一个连续平面，或由一根或多根横杆构成，或者是平面与横杆的组合体；当采用横杆结构时，横杆间距应不大于300 mm，且截面高度： a)N2和O3类车辆应不小于50 mm； b)N3和O4类车辆应不小于100 mm。 平面和横杆的组合结构应形成一个实际连续的侧面防护装置，并符合4.1的规定。 4.3侧面防护装置的前缘应具有一个连续的、贯穿其整个高度的垂直构件。对于N2和O3类车辆，垂直构件的外侧面和前端面至少向后50 mm、向内弯曲100 mm，或最小半径是50 mm，至少四分之一圆弧；对于N3和O4类车辆，该垂直构件的外侧面和前端面至少向后100 mm、向内弯曲100 mm，或最小半径是100 mm，至少四分之一圆弧(如图1所示)。 单位为毫米 垂直构件 垂直构件的前端面 垂直构件的外侧面 图1 垂直构件要求示意图 4.4侧面防护装置应具有一定的刚度，固定牢固(不因振动而松动)，除4.5中所述零部件外，应采用金属或其他适当材料制造。当用直径220 mm±10 mm的圆形平压头施以1 kN的静压力垂直作用于该装置外表面的各部分时，其因受力而产生的变形应符合下述要求： a) 侧面防护装置在最后250 mm段的变形量不大于30 mm； b)其余部分变形量不大于150 mm。 4.5永久固定安装在车辆上的各种设施，如备胎、蓄电池架、储气筒、燃油箱、灯具、反射器、工具箱等可以作为侧面防护装置的一部分，作为侧面防护装置的一部分时但其尺寸应符合第4章的要求。侧面防护装置与永久固定安装设施的间隙应符合4.1的要求。 4.6侧面防护装置在车辆侧面允许被设计成具有不同的安装位置。此时，应具有可靠的方法以保证其安装后处于正常工作位置上而不会被随意移动，当调整其安装位置时需要施加的力应不超过400 N。 5装有侧面防护装置的车辆技术要求 5.1 试验车辆应按照A.2所规定的试验条件进行测量。侧面防护装置不应增加车辆的总宽，其外表面的主要部分应位于车辆最外沿(最大宽度)以内不大于150 mm的位置。侧面防护装置的最后段至少有250 mm不应位于后轮胎最外侧(不包括轮胎接触地面胀出的部分)向内大于30 mm的位置。对于某些车辆，侧面防护装置的前缘允许按5.2.3和5.2.4向内弯曲。 5.2侧面防护装置前缘的结构要求 5.2.1 前缘位置应符合下列规定： a)对于N2和N3类汽车：前缘应处在最靠近它的轮胎周向切面之后300 mm的范围之内，该切面是与车辆纵向平面垂直的铅垂面。 b)对于牵引杆挂车：前缘应处在5.2.1a)所述平面之后500 mm范围之内。 c) 对于半挂车；若安装有支承装置，则前缘位于支承装置的中心横截面之后不大于250 mm处。但是在任何情况下前缘到牵引主销位于最后位置时的中心横截面之间的距离不大于2 700 mm。 d)对于中置轴挂车：前缘应位于第一轴中心横截面前面区域，但不能超过车身的前端，以确保挂车正常的机动性。 5.2.2当侧面防护装置的前缘位于超过25 mm的开阔空间时，侧面防护装置的前缘应具有一个连续的、贯穿其整个高度的垂直构件；对于N2和O3类车辆，该垂直构件的外侧面和前端面至少向后50 mm、向内弯曲100 mm，或最小半径是50 mm，至少四分之一圆弧；对于N3和O4类车辆，该垂直构件的外侧面和前端面至少向后100 mm、向内弯曲100 mm，或最小半径是100 mm，至少四分之一圆弧。 5.2.3对于N2和N3类汽车，若5.2.1a)中所述的300 mm尺寸落在驾驶室区域，则前缘与驾驶室围板的间隙不大于100 mm，若有必要，应向内弯成一个不大于45°的角度。此时，5.2.2的要求不适用。 5.2.4对于N2和N3类汽车，若5.2.1a)中所述的300 mm尺寸落在驾驶室以后，并且前缘与驾驶室围板的间隙不大于100 mm，可以符合5.2.3的规定。 5.3侧面防护装置的后缘应处在最靠近它的轮胎周向切面之前300 mm的范围之内，该切面是与车辆纵向平面垂直的铅垂面；后缘可不要求安装连续的垂直构件。 5.4 5.2和5.3的规定是独立的，不能组合。但是对于具有双转向轴的车辆，如果双转向轴的轴距不大于2 100 mm，则在两轴间对侧面防护装置不作要求。 5.5侧面防护装置前、后外伸出来的长度不应超过按4.4进行试验时的圆形平压头中心与(纵横)连接件交叉点之间的距离(如图2所示)；当存在几个这样的距离时，不应超过其中的最大者。 5.6在车辆空载状态下，侧面防护装置的下缘任何一点的离地高度不应大于550 mm。 5.7侧面防护装置的上缘与其上部的车辆构件相距应不大于350 mm，该构件是指与切于轮胎外侧表面(不包括轮胎接触地面胀出的部分)的铅垂平面交割或接触的零部件。下述情况除外： a) 当5.7中所述平面没有与车辆构件相交，则装置的上缘应与载货平台的平面持平或距离地面至少950 mm(取两者较小值)； b) 当与5.7中所述平面相交的车辆构件距离地面超过1 300 mm，则装置上缘的离地高度不应小于950 mm； c) 针对集装箱运输或车厢可拆卸式结构专门设计制造的车辆，侧面防护装置的上缘允许按5.7a)和5.7b)确定，将集装箱和可拆卸式车厢视为车辆构件； d)配备了用于装载、卸载或其他操作的起重机的车辆上，具有永久安装的用于控制起重机的驾驶室或操作平台，侧面防护装置的上边缘可以根据5.7a)和5.7b)确定，驾驶室或操作平台被认为是载货平台。 圆形平压头 前或后外伸出部分 图2侧面防护装置前后外伸的示意图 注：第5章内容仅适用于装有符合第4章规定的侧面防护装置的车辆。 5.8侧面防护装置应牢固地固定，且不能由于车辆正常使用产生的振动而松脱。 5.9永久固定安装在车辆上的各种设施，如备胎、蓄电池架、储气筒、燃油箱、灯具、反射器、工具箱等可以作为侧面防护装置的一部分，但其尺寸应符合第5章的要求。侧面防护装置与固定安装设施的间隙应符合4.1或6.2的要求。 5.10在侧面防护装置上不应安装及固定制动元件、气体或液体的管路。 5.11 以下车辆类型应符合： a)对于罐式汽车，即具有固定安装于车辆的封闭罐体，并备有用于装卸的软管或管路接口，为运输液态物料而专门设计的车辆，侧面防护装置除因操作功能而无法符合规定的情况外，其他应符合第5章的要求； b) 对于车辆设计在装载、卸载或其他操作过程中，安装有伸缩支承装置用于提供附加稳定性的车辆，允许侧面防护装置留出供支承装置伸出的相应空间； c) 对于安装有绳缆固定装置，具备卷扬输送功能的车辆，侧面防护装置允许留有供绳缆通过并拉紧的空隙； d) 对于安装了用于装载、卸载或其他操作的起重机的车辆，应尽可能安装符合第6章要求的侧面防护装置；如果在实际工作过程中，起重机的运转或装载使得不能安装侧面防护装置，则可以不需要符合第6章的要求。 6具有侧面防护装置的车辆技术要求 6.1具有侧面防护装置的车辆应按照A.2所规定的试验条件进行测量。侧面防护装置不应增加车辆的总宽，其外表面的主要部分位于车辆最外沿(最大宽度)以内不大于150 mm的位置。侧面防护装置最后段至少有250 mm不应位于后轮胎最外侧(不包括轮胎接触地面胀出的部分)向内大于30 mm的位置。对于N2和N3类汽车，侧面防护装置的前缘允许按6.4.3和6.4.4向内弯曲。 6.2侧面防护装置的外表面应光滑，并尽可能前后连续；相邻部件允许搭接，但搭接的外露边缘应向后或向下；相邻部件可沿纵向留出不大于25 mm的间隙，但后部不能超出前部的外侧。螺栓和铆钉的圆头允许凸出外表面不大于10 mm，其他零件只要其光滑并有类似的圆头结构，也可凸出外表面不大于10 mm。由直径100 mm的球体接触到的外露的棱边和棱角应倒圆，其圆角半径不小于2.5 mm；凸出小于5 mm的部件，其朝外表面边缘应钝化。 6.3侧面防护装置可以是一个连续平面，或由一根或多根横杆构成，或者是平面与横杆的组合体；当采用横杆结构时，横杆间距不大于300 mm，且截面高度： a)N2和O3类车辆不小于50 mm； b)N3和O4类车辆不小于100 mm。 平面和横杆的组合结构应形成一个实际连续的侧面防护装置，应符合6.2的规定。 6.4侧面防护装置前缘的结构要求如下： a)前缘位置应符合下列规定： 1)对于N2和N3类汽车：前缘应处在最靠近它的轮胎周向切面之后300 mm的范围之内，该切面是与车辆纵向平面垂直的铅垂面。 2) 对于牵引杆挂车：前缘应处在6.4a)1)所述平面之后500 mm范围之内。 3)对于半挂车：若安装有支承装置，则前缘位于支承装置的中心横截面之后不大于250 mm处。但是在任何情况下前缘到牵引主销位于最后位置时的中心横截面之间的距离不大于2 700 mm。 4)对于中置轴挂车：前缘应位于第一轴中心横截面前面区域，但不能超过车身的前端，以确保挂车正常的机动性。 b) 当侧面防护装置的前缘位于超过25 mm的开阔空间时，侧面防护装置的前缘应具有一个连续的、贯穿其整个高度的垂直构件；对于N2和O3类车辆，该垂直构件的外侧面和前端面至少向后50 mm、向内弯曲100 mm，或最小半径是50 mm，至少四分之一圆弧；对于N3和O4类车辆，该垂直构件的外侧面和前端面至少向后100 mm、向内弯曲100 mm，或最小半径是100 mm，至少四分之一圆弧。 c) 对于N2和N3类汽车，若6.4a)1)中所述的300 mm尺寸落在驾驶室区域，则前缘与驾驶室围板的间隙不大于100 mm，若有必要，应向内弯成一个不大于45°的角度。此时，6.4b)的要求不适用。 d)对于N2和N3类汽车，若6.4a)1)中所述的300 mm尺寸落在驾驶室以后，并且侧面防护装置的前缘向前延伸，进入到驾驶室区域，则前缘与驾驶室围板的间隙不大于100 mm，可以符合6.4.3的规定。 6.5侧面防护装置的后缘应处在最靠近它的轮胎周向切面之前300 mm的范围之内，该切面是与车辆纵向平面垂直的铅垂面；后缘可不要求安装连续的垂直构件。 6.6 6.4和6.5的规定是独立的，不能组合。但是对于具有双转向轴的车辆，如果双转向轴的轴距不大于2 100 mm，则在两轴间对侧面防护装置不作要求。 6.7侧面防护装置前、后外伸出来的长度不应超过按6.10进行试验时的圆形平压头中心与(纵横)连接件交叉点之间的距离(如图2所示)；当存在几个这样的距离时，不应超过其中的最大者。 6.8在车辆空载状态下，侧面防护装置的下缘任何一点的离地高度不应大于550 mm。 6.9侧面防护装置的上缘与其上部的车辆构件相距应不大于350 mm，该构件是指与切于轮胎外侧表面(不包括轮胎接触地面胀出的部分)的铅垂平面交割或接触的零部件。下述情况除外： a) 当6.9中所述平面没有与车辆构件相交，则装置的上缘应与载货平台的平面持平或距离地面至少950 mm(取两者较小值)； b) 当与6.9中所述平面相交的车辆构件距离地面超过1 300 mm，则装置上缘的离地高度不应小于950 mm； c) 针对集装箱运输或车厢可拆卸式结构专门设计制造的车辆，侧面防护装置的上缘允许按上述6.9a)和6.9b)确定，将集装箱和可拆卸式车厢视为车辆构件； d)配备了用于装载、卸载或其他操作的起重机的车辆上，具有永久安装的用于控制起重机的驾驶室或操作平台，侧面防护装置的上边缘可以根据6.9a)和6.9b)确定，驾驶室或操作平台被认为是载货平台。 6.10侧面防护装置应具有一定的刚度，固定牢固(不因振动而松动)，除6.11中所述零部件外，应采用金属或其他适当材料制造。当用直径220 mm±10 mm的圆形平压头施以1 kN的静压力垂直作用于该装置外表面的各部分时，其因受力而产生的变形应符合下述要求： a)侧面防护装置在最后250 mm段的变形量不大于30 mm； b)其余部分变形量不大于150 mm。 6.11永久固定安装在车辆上的各种设施，如备胎、蓄电池架、储气筒、燃油箱、灯具、反射器、工具箱等可以作为侧面防护装置的一部分，但其尺寸应符合第6章的要求。侧面防护装置与永久固定安装设施的间隙应符合6.2的要求。 6.12在侧面防护装置上不应安装及固定制动元件、气体或液体的管路。 6.13侧面防护装置在车辆侧面允许被设计成具有不同的安装位置。此时，应具有可靠的方法以保证其安装后处于正常工作位置上而不会被随意移动，当调整其安装位置时需要施加的力不超过400 N。 6.14以下车辆类型应符合： a)对于罐式汽车，即具有固定安装于车辆的封闭罐体，并备有用于装卸的软管或管路接口，为运输液态物料而专门设计的车辆，侧面防护装置除因操作功能而无法符合规定的情况外。其他应符合第6章的要求； b)对于车辆设计在装载、卸载或其他操作过程中，安装有伸缩支承装置用于提供附加稳定性的车辆，允许侧面防护装置留出供支承装置伸出的相应空间； c) 对于安装有绳缆固定装置，具备卷扬输送功能的车辆，侧面防护装置允许留有供绳缆通过并拉紧的空隙； d)对于安装了用于装载、卸载或其他操作的起重机的车辆，不可能符合第6章的所有要求时，为保证起重机运转或装载，必要时侧面防护装置可以布置额外的间隙。 6.15如果车辆侧面的设计和/或装备的部件的形状和特性能够共同符合第6章的要求，则可以代替侧面防护装置。 7后下部防护装置的技术要求 7.1后下部防护装置的横向构件的两端不应弯向车辆后方且不应有尖锐的外侧边缘。横向构件的外侧端应倒圆，其圆角半径不小于2.5 mm；横向构件的截面高度，对于N2、O3类车辆不小于100 mm，对于N3、O4类车辆不小于120 mm。 7.2后下部防护装置在车辆后部可以被设计成具有不同的安装位置。此时，应具有可靠的方法以保证其安装后在安装位置上不会随意被移动，当调整其安装位置时需要施加的力不超过400 N。 7.3后下部防护装置对追尾碰撞的车辆在平行于车辆纵轴的方向应具有足够的阻挡能力，以防止发生钻入碰撞。该阻挡能力应按照a)的静态加载试验或b)的移动壁障碰撞试验进行考核。 a)按附录B的规定进行试验，在指定的试验载荷加载过程中和试验后，记录可观测到的后下部防护装置的最大水平变形量，对于安装在道路运输液体危险货物罐式车辆上的后下部防护装置的最大水平变形量应不大于150 mm。 b)按附录C的规定进行试验，在碰撞过程中可观测到的移动壁障的钻入量、最大减速度值及碰撞后的反弹速度应做记录，对于安装在道路运输液体危险货物罐式车辆上的后下部防护装置其最大钻入量应不大于150 mm；同时后下部防护装置应符合以下要求： 1)在附录C中指定的碰撞过程中，后下部防护装置可以变形、开裂，但是不应整体脱落。 2)在附录C中指定的碰撞过程中，后下部防护装置应能够吸收碰撞能量以缓和冲击。要求移动壁障的最大减速度不大于40g，反弹速度不大于2 m/s。 7.4对于在后部安装尾板的车辆，后下部防护装置可以被中断。在这种情况下，应符合以下要求： a) 当提升设备工作时穿过中断并此中断不可避免时，后下部防护装置部件和尾板部件的最大横向间隙不超过25 mm。 b)后下部防护装置的各独立零件，包括外部的举升机械装置，其有效表面积至少为35 000 mm2。但对于宽度小于2 000 mm和无法符合上述有效表面积要求的车辆，在符合7.3的条件下，有效面积可以减少。 8装有后下部防护装置的车辆技术要求 8.1在车辆空载状态下。车辆在其全部宽度范围内的后下部防护装置的下边缘离地高度不大于500 mm。按照7.3a)进行试验时的加载点离地高度：对于N2、O3类车辆不超过550 mm，对于N3、O4类车辆不超过560 mm。 8.2后下部防护装置的宽度不可大于车辆后轴两侧车轮最外点之间的距离(不包括轮胎的变形量)，并且后下部防护装置任一端的最外缘与这一侧车辆后轴车轮最外端的横向水平距离不大于100 mm。如果车辆有两个以上的后轴，应以最宽的后轴为准。另外，按照7.3a)进行试验时的加载点与车辆后轴最外端的距离应符合B.3.1.3的要求，并予以记录。 8.3后下部防护装置的后部与车辆最后端(包括尾板)的纵向水平距离与按照7.3a)[或7.3b)]的规定所测量获得的最大水平变形量(或钻入量)之和不超过400 mm；道路运输液体危险货物罐式车辆的后下部防护装置应位于车辆最后端。在测量该距离时。处于空载状态下的车辆上高于地面2 m的任何部分除外。 8.4车辆最大设计总质量不应超过按照第7章规定进行试验的后下部防护装置所标明的预计安装车辆的最大设计总质量，但对于所标明的预计安装车辆最大设计总质量不小于2×104 kg的车辆除外。 注：第8章内容仅适用于装有符合第7章规定的后下部防护装置的车辆。