标准编号:	GB/T 25024-2019
中文名称:	机车车辆转向架 货车转向架
英文名称:	Bogie for rolling stock—Bogie for railway wagon
中标分类:	S36
行业分类:	GB    国家标准
ICS分类:	45.060.01 45.060.01    铁路车辆综合 45.060.01
发布机构:	国家市场监督管理总局 国家标准化管理委员会
发布日期:	2019-05-10
实施日期:	2019-12-1
标准状态:	valid
替代旧标准:	GB/T 25024-2010 铁道货车二轴转向架通用技术条件
翻译语言:	英文
文件格式:	PDF
中文字符数:	11000 字
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Codeofchina.com is in charge of this English translation. In case of any doubt about the English translation, the Chinese original shall be considered authoritative. This standard is developed in accordance with the rules given in GB/T 1.1-2009. This standard replaces GB/T 25024-2010 General technical specification for two-axle bogie for railway freight wagon. In addition to a number of editorial changes, the following technical changes have been made with respect to GB/T 25024-2010: ——the scope of this standard is modified (see Clause 1; Clause 1 of Edition 2010); ——the terms and definitions are added (see Clause 3); ——main structure of the bogie is added (see Clause 4); ——requirements for the operating ambient temperature of non-metal parts such as rubber and nylon are modified (see Sub-clause 5.2; Sub-clause 3.2 of Edition 2010); ——anti-off requirements for the brake beam, lower tie bar, cross bar and cross beam are added (see Sub-clause 5.6); ——some design parameters of the bogie are modified (see Sub-clause 5.8; Sub-clause 3.7 of Edition 2010); ——some requirements for materials, manufacturing and assembling of the bogie and its parts are modified (See Clause 6; Clause 4 of Edition 2010); ——strength test methods for critical parts of the bogie are modified (see Sub-clause 7.2; Sub-clause 5.2 of Edition 2010); ——requirements for marking, transportation and storage of the bogie are added (see Clause 9). This standard was proposed by the National Railway Administration of the People's Republic of China. The previous edition of this standard is as follow: ——GB/T 25024-2010. Bogie for rolling stock - Bogie for railway wagon 1 Scope This standard specifies terms and definitions, main structure, basic requirements, technical requirements, inspection methods, inspection rules as well as marking, transportation and storage of the bogie for standard-gauge railway wagon. This standard is applicable to the bogie for new standard-gauge railway wagons with a maximum operating speed of less than or equal to 120 km/h. 2 Normative references The following referenced documents are indispensable for the application of this document. For dated references, only the edition cited applies. For undated references, the latest edition of the referenced document (including any amendments) applies. GB 146.1 Rolling stock gauge for standard gauge railways GB/T 699 Quality carbon structure steels GB/T 700 Carbon structural steels GB/T 714 Structural steel for bridge GB/T 1184-1996 Genometrical tolerancing - Geometrical tolerances for features without individual tolerance indications GB/T 1222 Spring steels GB/T 1591 High strength low alloy structural steels GB/T 1804-2000 General tolerances - Tolerances for linear and angular dimensions without individual tolerance indications GB/T 3077 Alloy structure steels GB/T 3278 Hot-rolled carbon tool steel sheets and plates GB/T 3280 Cold rolled stainless steel plate, sheet and strip GB/T 3672.1-2002 Rubber - Tolerances of products - Part 1: Dimensional tolerances GB/T 3672.2-2002 Rubber - Tolerances of products - Part 2: Geometrical tolerances GB/T 4549.2-2004 Railway vehicle vocabulary - Part 2: Running gear GB/T 5599 Railway vehicles - Specification for evaluation the dynamic performance and accreditation test GB/T 6414-2017 Castings - System of dimensional tolerances and machining allowances GB/T 8162 Seamless steel tubes for structural purposes GB/T 11345 Non-destructive testing of welds - Ultrasonic testing - Techniques, testing levels, and assessment GB/T 11352 Carbon steel castings for general engineering purpose GB/T 15055 Permissible stamping variations in dimensions without tolerance indication GB/T 16904.1 Checking of rolling stock clearance for standard gauge railways - Part 1: Methods for inspecting GB/T 29712 Non-destructive testing of welds - Ultrasonic testing - Acceptance levels TB/T 46 Railway vehicle center plate TB/T 1010 Wheelset of railway vehicles - Type and basic dimensions TB/T 1013 Carbon cast steel wheel TB/T 1335 Specification for strength design and test appraisement for railway rolling stock TB/T 1465 General specification of spheroidal graphite castings for rolling stock TB/T 1558.4 Non-destructive testing of welding for rolling stock - Part 4: Magnetic particle testing TB/T 1718.2 Wheelsets assembly for locomotive and rolling stock - Part 2: Railway rolling stock TB/T 1959 Static load and fatigue test of bolster and side frame for railway freight car TB/T 1978 Assembled brake beam for railway freight car TB/T 1979 Atmospheric corrosion resisting steel for railway rolling stock TB/T 2211 Steel helical spring of suspension mechanism for rolling stock TB/T 2235 Rolling bearing in the railway passanger car and wagon TB/T 2403 Brake shoes for freight rolling stock of railways TB/T 2429 Technical specification of foundation braking device for the bogie of the freight rolling stock of railways TB/T 2813 Friction damper wedge for freight car TB/T 2817 Wrought steel solid wheel for railway car TB/T 2843 General technical specification for elastic parts for railways TB/T 2911 General technical specification of riveting process for railway TB/T 2942 General technical specifications of steel castings for rolling stock TB/T 2944 Carbon steel forgings for railways TB/T 2945 Specifications of steel LZ50 axle and billet for rolling stock TB/T 3012 Cast steel bolster and side frame for railway freight car TB/T 3014 Alloy steel forging for railways TB/T 3225 Cross bar composition for railway freight car TB/T 3267 Adapter on railway freight car TB/T 3269 Elastic side bearings for railway freight wagons TB/T 3270 Center wear plate of railway freight wagons 3 Terms and definitions For the purposes of this document, the terms and definitions established in GB/T 4549.2-2012 and the following ones apply. 3.1 frame-brace bogie the cast steel three-piece bogie that two side frames are elastically connected by the frame-brace device in the horizontal plane, and the control over the diamonding between the two side frames is realized Note: it is a revision of Definition 2.16 in GB/T 4549.2-2004. 3.2 frame-brace device two pieces of bars and elastic connecting parts that two side frames are elastically connected in the horizontal plane, and the diamonding between the side frames are realized 3.3 swing-motion bogie the bogie that two side frames can be synchronously and laterally swung Note: it is a revision of Definition 2.12 in GB/T 4549.2-2004. 3.4 spring plank the member that connects the rocker seat on the two side frames and bears the spring, so that the two side frames are synchronously and laterally swung 3.5 rocker seat the member for supporting the spring pallet and being mounted on the rocker seat support, so that two side frames can be swung synchronously 3.6 pedestal rocker seat a member installed between the adapter and the side frame to provide a support point for the swing of the side frame 3.7 sub-frame radial bogie the bogie that takes advantage of the creep force generated between the wheelsets when the vehicle enters into the curve and makes the wheelset tend to be in a radial arrangement on the curve by the action of the wheelsets radial device consisting of the sub-frame radial bogie Note: it is a revision of Definition 2.9.1 in GB/T 4549.2-2004. 3.8 wheelsets radial device the mechanism that connects the front and rear wheelsets, so that the wheelsets tend to be in a radial arrangement on the curve 3.9 frame bogie the running gear that is generally equipped with wheelsets axle box device, suspension damper device, foundation braking device and other parts and takes a bogie frame as a mounting base for each part to support the vehicle body and loading weight, which can be turned with respect to the vehicle body Note: it is a revision of Definition 2.17 in GB/T 4549.2-2004. 3.10 bogie frame the foundation bearing structure between the primary and secondary suspensions that enables the transmission of force from the vehicle body to the wheel axle. Note: it is a revision of Definition 3.1 in GB/T 4549.2-2004. 4 Main structure 4.1 Frame-brace bogie The frame-brace bogie, a tree-piece cast steel bogie, mainly consists of adapter, elastic locating piece, wheel axle, side frame, central spring suspension device, bolster, foundation braking device, frame-brace device and elastic side bearing, etc. Depending on the position of the frame-brace device and the bolster, it is divided into a lower frame-brace bogie and a middle frame-brace device. 4.2 Swing-motion bogie The swing-motion bogie, a three-piece cast steel bogie, mainly consists of an adapter, a pedestal rocker seat (a series of elastic swinging devices), an axle, a side frame, a central spring suspension device, a bolster, a spring pallet, a rocker seat, a rocker seat support, a foundation braking device, an elastic side bearing, etc. 4.3 Sub-frame radial bogie The sub-frame radial bogie, a self-steering three-piece bogie, mainly consists of a wheel axle, a side frame, a central spring suspension device, a bolster, a foundation braking device, primary rubber piles, a wheel pair radial device and an elastic side bearing, etc.

1 Scope 2 Normative references 3 Terms and definitions 4 Main structure 4.1 Frame-brace bogie 4.2 Swing-motion bogie 4.3 Sub-frame radial bogie 4.4 Frame bogie 5 Basic requirements 6 Technical requirements 6.1 Materials 6.2 Manufacture 6.3 Painting 6.4 Assembling 7 Inspection methods 7.1 Clearance checking 7.2 Strength test 7.3 Dynamic test 8 Inspection rules 8.1 Inspection classification 8.2 End-of-manufacturing inspection 8.3 Type inspection 9 Marking, transportation and storage

ICS 45.060.01 S 36 中华人民共和国国家标准 GB/T 25024—2019 代替GB/T 25024—2010 机车车辆转向架 货车转向架 Bogie for rolling stock—Bogie for railway wagon 2019—05—10发布 2019—12—01实施 国家市场监督管理总局 中国国家标准化管理委员会 发布 前言 本标准按照GB/T 1.1—2009给出的规则起草。 本标准代替GB/T 25024—2010《铁道货车二轴转向架通用技术条件》。与GB/T 25024—2010相比，除编辑性修改外，主要技术变化如下： ——修改了标准的适用范围(见第1章，2010年版的第1章)； ——增加了术语和定义(见第3章)； ——增加了转向架主要结构(见第4章)； ——修改了橡胶和尼龙等非金属件的运行环境温度要求(见5.2，2010年版的3.2)； ——增加了制动梁、下拉杆、交叉杆、横跨梁的防脱规定(见5.6)； ——修改了转向架的部分设计参数(见5.8，2010年版的3.7)； ——修改了转向架及其零部件的部分材料、制造和组装要求(见第6章，2010年版的第4章)； ——修改了转向架部分关键零部件的强度试验方法(见7.2，2010年版的5.2)； ——增加了转向架标志、运输和贮存要求(见第9章)。 本标准由国家铁路局提出并归口。 本标准所代替标准的历次版本发布情况为： ——GB/T 25024—2010。 机车车辆转向架 货车转向架 1 范围 本标准规定了标准轨距铁路货车转向架的术语和定义、主要结构、基本要求、技术要求、检验方法、检验规则、标志、运输和贮存。 本标准适用于最高运行速度小于或等于120 km/h的标准轨距新造铁路货车转向架。 2规范性引用文件 下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件。 GB 146.1标准轨距铁路机车车辆限界 GB/T 699 优质碳素结构钢 GB/T 700 碳素结构钢 GB/T 714 桥梁用结构钢 GB/T 1184—1996 形状和位置公差 未注公差值 GB/T 1222 弹簧钢 GB/T 1591 低合金高强度结构钢 GB/T 1804—2000 一般公差 未注公差的线性和角度尺寸的公差 GB/T 3077 合金结构钢 GB/T 3278 碳素工具钢热轧钢板 GB/T 3280 不锈钢冷轧钢板和钢带 GB/T 3672.1—2002橡胶制品的公差 第1部分：尺寸公差 GB/T 3672.2—2002橡胶制品的公差 第2部分：几何公差 GB/T 4549.2—2004铁道车辆词汇 第2部分：走行装置 GB/T 5599 铁道车辆动力学性能评定和试验鉴定规范 GB/T 6414—2017铸件 尺寸公差、几何公差与机械加工余量 GB/T 8162 结构用无缝钢管 GB/T 11345焊缝无损检测 超声检测 技术、检测等级和评定 GB/T 11352 一般工程用铸造碳钢件 GB/T 15055 冲压件未注公差尺寸极限偏差 GB/T 16904.1标准轨距铁路机车车辆限界检查 第1部分：检查方法 GB/T 29712 焊缝无损检测 超声检测 验收等级 TB/T 46 铁道车辆心盘 TB/T 1010 铁道车辆轮对及轴承型式与基本尺寸 TB/T 1013碳素钢铸钢车轮 TB/T 1335 铁道车辆强度设计及试验鉴定规范 TB/T 1465机车车辆用球墨铸铁件通用技术条件 TB/T 1558.4 机车车辆焊缝无损检测 第4部分：磁粉检测 TB/T 1718.2 机车车辆轮对组装 第2部分：车辆 TB/T 1959 铁道货车摇枕、侧架静载荷及疲劳试验 TB/T 1978铁路货车转向架 组合式制动梁 TB/T 1979 铁道车辆用耐大气腐蚀钢 TB/T 2211机车车辆悬挂装置钢制螺旋弹簧 TB/T 2235铁道车辆滚动轴承 TB/T 2403 铁道货车用合成闸瓦 TB/T 2429 铁道货车转向架基础制动装置技术条件 TB/T 2813铁道货车摩擦减振器斜楔 TB/T 2817铁路货车用辗钢整体车轮 TB/T 2843机车车辆用橡胶弹性元件通用技术条件 TB/T 2911 铁道车辆铆接通用技术条件 TB/T 2942 机车车辆用铸钢件通用技术条件 TB/T 2944铁道用碳素钢锻件 TB/T 2945 铁道车辆用LZ50钢车轴及钢坯技术条件 TB/T 3012 铁道货车铸钢摇枕、侧架 TB/T 3014铁道用合金钢锻件 TB/T 3225 铁道货车交叉杆组成 TB/T 3267 铁道货车承载鞍 TB/T 3269铁道货车弹性旁承 TB/T 3270铁道货车心盘磨耗盘 3术语和定义 GB/T 4549.2—2004界定的以及下列术语和定义适用于本文件。 3.1 交叉支撑式转向架 frame-brace bogie 通过交叉支撑装置使两个侧架在水平面内弹性连接，实现控制两侧架之间菱形变形的铸钢三大件式转向架。 注：改写GB/T 4549.2—2004，定义2.16。 3.2 交叉支撑装置frame-brace device 在水平面内将两侧架弹性连接，实现控制两侧架之间菱形变形的两根相互交叉的杆件及弹性连接件。 3.3 摆动式转向架swing-motion bogie 两侧架可同步横向摆动的转向架。 注：改写GB/T 4549.2—2004，定义2.12。 3.4 弹簧托板spring plank 连接两侧架上摇动座，并承载弹簧，使两侧架作同步横向摆动的构件。 3.5 摇动座 rocker seat 用于支承弹簧托板，安装于摇动座支承，可使两侧架同步摆动的构件。 3.6 导框摇动座pedestal rocker seat 安装于承载鞍与侧架之间，为侧架摆动提供支点的构件。 3.7 副构架式径向转向架sub-frame radial bogie 利用车辆进入曲线时轮轨间产生的蠕滑力，通过转向架自身副构架组成的轮对径向装置作用，使轮对在曲线上趋于径向排列的转向架。 注：改写GB/T 4549.2—2004，定义2.9.1。 3.8 轮对径向装置wheelsets radial device 连接前、后轮对，使轮对在曲线上能够趋于径向排列的机构。 3.9 构架式转向架frame bogie 通常设有轮对轴箱装置、悬挂减振装置和基础制动装置等零部件，采用构架作为各零部件的安装基础，支承车体及装载重量并能相对车体回转的走行装置。 注：改写GB/T 4549.2—2004，定义2.17。 3.10 构架bogie frame 位于一系和二系悬挂装置之间的基础承力结构，实现车体到轮轴的力的传递。 注：改写GB/T 4549.2—2004，定义3.1。 4主要结构 4.1 交叉支撑式转向架 属于三大件式铸钢转向架，主要由承载鞍、弹性定位件、轮轴、侧架、中央弹簧悬挂装置、摇枕、基础制动装置、交叉支撑装置及弹性旁承等组成。根据交叉支撑装置与摇枕位置不同分为下交叉支撑式转向架和中交叉支撑式转向架。 4.2摆动式转向架 属于三大件式铸钢转向架，主要由承载鞍、导框摇动座(一系弹性摆动装置)、轮轴、侧架、中央弹簧悬挂装置、摇枕、弹簧托板、摇动座、摇动座支承、基础制动装置和弹性旁承等组成。 4.3副构架式径向转向架 属于三大件式自导向径向转向架，主要由轮轴、侧架、中央弹簧悬挂装置、摇枕、基础制动装置、一系橡胶堆、轮对径向装置和弹性旁承等组成。 4.4构架式转向架 构架为刚性连接在一起的整体结构的转向架，主要由构架、轮对轴箱(轴箱悬挂装置)、基础制动装置、牵引装置、弹性旁承等组成。构架通常由钢板整体焊接而成。 5基本要求 5.1 转向架及其零部件的设计、制造应符合本标准和按规定程序批准的产品图样及技术文件的规定。 5.2转向架运用环境温度为-40℃～+50℃。橡胶、尼龙等非金属件应满足在环境温度-50℃～+70℃的使用要求，并满足在货车解冻库110℃、保温3 h恢复到环境温度后不影响使用要求。 5.3转向架外形轮廓应符合GB 146.1的规定。 5.4转向架应能通过半径为100 m的曲线。 5.5 除另有规定外，转向架各零部件强度应符合TB/T 1335的规定。 5.6转向架的制动梁、下拉杆、交叉杆、横跨梁等应有防脱装置。 5.7适配车体后，动力学性能应符合GB/T 5599的规定。 5.8转向架的主要设计参数应符合下列要求： a) 轴重应采用18 t、21 t、25 t、27 t、30 t，轴重25 t及以下车轮滚动圆直径应为840 mm，轴重25 t以上车轮滚动圆直径应为915 mm； b) 转向架中心至下旁承中心的距离为760 mm； c) 自由状态下，侧架(构架轴箱)最低部位至轨面的距离不应小于158 mm； d) 自由状态下，侧架上平面(上弦梁范围内)至轨面的距离不应大于790 mm； e) 中心销直径为50 mm； f) 基础制动装置中的支柱与转向架纵向中心面夹角为50°或40°，特殊结构的车辆夹角可为0°； g) 内外圈圆弹簧半径方向的间隙不宜小于2.5 mm，最小不应小于1.5 mm； h) 有减振装置的转向架，弹簧挠度裕量系数大于或等于0.7，无减振装置的转向架，弹簧挠度裕量系数大于或等于0.9。 6 技术要求 6.1 材料要求 6.1.1 优质碳素结构钢应符合GB/T 699的规定。 6.1.2碳素结构钢应符合GB/T 700的规定。 6.1.3合金结构钢应符合GB/T 3077及相关标准的规定。 6.1.4 低合金高强度结构钢应符合GB/T 1591的规定。 6.1.5桥梁用结构钢应符合GB/T 714的规定。 6.1.6 耐大气腐蚀钢应符合TB/T 1979的规定。 6.1.7 弹簧钢应符合GB/T 1222及TB/T 2211的规定。 6.1.8 不锈钢冷轧钢板应符合GB/T 3280的规定。 6.1.9碳素工具钢板应符合GB/T 3278的规定。 6.1.10结构用无缝钢管应符合GB/T 8162的规定。 6.1.11 一般工程用铸造碳钢应符合GB/T 11352的规定。 6.1.12非金属材料应符合相关标准的规定。 6.1.13构架用钢的力学性能应符合： a) 冲击吸收能量(KV↓2)(-40℃)大于或等于27 J； b)伸长率(A)大于或等于19％。 6.2制造要求 6.2.1 机械加工零件未注公差尺寸的极限偏差符合GB/T 1804—2000中c级的规定，未注形位公差符合GB/T 1184—1996中L级的规定；冲压件未注公差尺寸的极限偏差应符合GB/T 15055的规定；橡胶件未注尺寸公差应符合GB/T 3672.1—2002中M3级的规定，未注几何公差应符合GB/T 3672.2—2002中M级的规定；铸件未注尺寸公差应符合GB/T 6414—2017中DCTG11级的规定。 6.2.2 合金钢铸件应符合TB/T 2942的规定。 6.2.3 一般工程用铸造碳钢件应符合GB/T 11352的规定。 6.2.4 球墨铸铁件应符合TB/T 1465的规定。 6.2.5 碳素钢锻件应符合TB/T 2944的规定。 6.2.6 合金钢锻件应符合TB/T 3014的规定。 6.2.7 橡胶件应符合TB/T 2843的规定。 6.2.8 铆接应符合TB/T 2911重要结构件的规定。 6.2.9构架式转向架主要焊缝应进行磁粉探伤，符合TB/T 1558.4的规定；关键焊缝应进行超声波探伤，符合GB/T 11345和GB/T 29712的规定。 6.2.10铸钢摇枕、侧架应符合TB/T 3012的规定。构架应符合产品图样的规定，非加工表面应进行喷丸或抛丸处理。 6.2.11 轮轴型式尺寸应符合TB/T 1010的规定。 6.2.12 车轴应符合TB/T 2945及相关标准的规定。 6.2.13辗钢整体车轮应符合TB/T 2817的规定。 6.2.14铸钢车轮应符合TB/T 1013的规定。 6.2.15 滚动轴承应符合TB/T 2235及相关标准规定。 6.2.16 轮对组装应符合TB/T 1718.2的规定。 6.2.17轴承压装应符合产品图样及相关标准的规定。 6.2.18基础制动装置应符合TB/T 2429的规定。 6.2.19合成闸瓦应符合TB/T 2403及相关图样的规定。 6.2.20组合式制动梁应符合TB/T 1978的规定。 6.2.21 摩擦减振器斜楔应符合TB/T 2813的规定。 6.2.22 圆柱螺旋弹簧应符合TB/T 2211的规定。 6.2.23 承载鞍及弹性定位件应符合TB/T 3267及相关标准的规定。 6.2.24平面下心盘应符合TB/T 46的规定，球面心盘应符合产品图样的规定。 6.2.25 心盘磨耗盘应符合TB/T 3270的规定。 6.2.26 弹性旁承应符合TB/T 3269及相关标准的规定。 6.2.27 交叉杆组成应符合TB/T 3225及相关标准的规定。 6.2.28侧架立柱磨耗板、轴箱橡胶弹簧、轴箱纵向弹性垫、轴向橡胶垫、弹簧托板、摇动座、导框摇动座、摇动座支承、橡胶堆、轮对径向装置、制动销套、闸瓦插销、闸瓦销环等零部件应符合相关标准的规定。 6.3 涂装要求 6.3.1 涂装前各零部件表面应清除油污、锈垢、电焊飞溅等杂物。 6.3.2构架非工作外表面应涂防锈底漆及面漆或底面合一漆，锻件、型钢、钢板件及压型件的表面(摩擦副部位除外)应涂防锈底漆及面漆或底面合一漆；铸钢件、中心销、车轮辐板内外表面、车轴两车轮间的轴身部分、防尘板座以及摇动座(支承)的非摩擦面应涂清漆；弹簧涂沥青漆。 6.3.3非金属材料件及与其接触表面，各摩擦副接触面，车轮踏面和轮辋内、外表面，承载鞍内鞍面、下旁承垫板、闸瓦插销、闸瓦销环及有规定的部位不涂油漆。 6.4组装要求 6.4.1 同一转向架应装用同一型号的零部件。 6.4.2 同一转向架两侧架固定轴距之差不应大于2 mm。 6.4.3 同一轮对两车轮直径差不应大于1 mm，同一转向架两轮对车轮直径差不应大于4 mm。 6.4.4推力挡肩内径与前盖、后挡最大外径的径向间隙不应小于2 mm。 6.4.5同一转向架同型圆柱螺旋弹簧自由高度之差不应大于3 mm，同一侧同型圆柱螺旋弹簧自由高之差不应大于2 mm，同组高度公称尺寸相同的内、外圆柱螺旋弹簧自由高之差不应大于2 mm。 6.4.6斜楔或斜楔主摩擦板与侧架磨耗板间不应存在垂直贯通间隙，局部间隙不应大于1.5 mm(空车)。 6.4.7 自由状态下，挡键与轴承外圈的间隙应在2 mm～7 mm之间。 6.4.8转向架组装后，其他各部位间隙应符合产品图样规定。 6.4.9除图样规定外，拉铆销、制动圆销、扁孔圆销在竖孔或斜孔位置时，应由上向下安装；横向位置时，以车体纵向中心线为界，由里向外安装。组装后，套环与拉铆销应铆接牢固；扁开口销应双向卷在圆销上；开口销尾部应双向劈开，劈开角度不应小于60°。 6.4.10制动销套(或销孔)之间应涂适量润滑脂，其他部位不应涂抹润滑脂，有特殊要求按产品图样执行。 6.4.11 闸瓦插销组装后应安装闸瓦插销环。 6.4.12基础制动装置在制动、缓解时作用应灵活。制动梁安全链松余量应满足车辆运用时的制动、缓解要求。 6.4.13 集成制动装置组装应符合相关标准的规定。 6.4.14旁承组装方向：同一转向架应相反，同一辆车应同侧同向。 6.4.15组装心盘磨耗盘时，下心盘内杂物应清理干净。 6.4.16组装时不应有电流通过滚动轴承。 7 检验方法 7.1 限界检查 转向架限界检查应按GB/T 16904.1的规定执行。 7.2 强度试验 7.2.1 转向架关键零部件的强度、刚度试验应符合TB/T 1335及相关标准的规定。 7.2.2摇枕、侧架的静载荷及疲劳试验应符合TB/T 1959及相关标准的规定。 7.2.3 钢弹簧的静载荷及疲劳试验应符合TB/T 2211的规定。 7.2.4组合式制动梁的静载荷及疲劳试验应符合TB/T 1978的规定。 7.2.5弹性定位件的刚度及疲劳试验应符合TB/T 3267及相关标准的规定。 7.2.6弹性旁承的刚度及疲劳试验应符合TB/T 3269及相关标准的规定。 7.2.7交叉杆组成的疲劳试验应符合TB/T 3225及相关标准的规定。 7.3言力学试验 转向架适配车体后，按GB/T 5599的规定进行动力学试验。 8 检验前则 8.1 检验分类 转向架的检验分为出厂检验和型式检验，检验项目见表1。 8.2 出厂检验 出厂检验应逐台词行，品容包括6.4的规定及相关无缝和技术文件的要求。 8.3 型式检验 有下列情况几弹汇，应词行型式检验： a)新型转向架定型汇； b) 已定型转向架转场能走汇； c) 转向架的结构、材料、合艺有铸轧改词，可般管焊性般及行车何全汇。 表1 出厂检验和型式检验项目 量号 检验项目 型式检验 出厂检验 技术要求 对应条款 检验方法 对应条款 1 外观簧低 √ √ 6.4 相应精度的线一 2 限界 √ √ 5.3 7.1 3 关键零部件强度及械度 √ — 5.1,5.5 7.2 4 动力学性般a √ — 5.7 7.3 a仅新定型或铸轧结构改词汇词行。 9标志、运输和贮存 9.1 转向架寸工、具架(构架)、车角、车轴、尺热板、轴评、差未等关键零部件应有可追溯性标志，标志应余值相关标准和无缝的规定。 9.2转向架吊装、运输汇，应防止活动零部件脱落。运输、贮存汇，应冷带放置，并鉴取止动措施。 9.3转向架露天存放汇，应防雨、雪。 9.4转向架出厂汇应有值格证，值格证应包括锈下品容： a)制造单位名称； b)转向架名称及型号； c) 角轴型号； d)检验结果； e) 出厂日期； f)本标准编号。