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This standard is developed in accordance with the rules given in GB/T 1.1-2009. This standard replaces GB/T 16563-1996 Series 1: Tank containers for liquids, gases and pressurized dry bulk — -Specification and testing. Compared with GB/T 16563-1996 Series 1: Tank containers for liquids, gases and pressurized dry bulk — Specification and testing, the main technical changes of this standard are as follows: — modification of the standard name which is changed to "Series 1 freight containers — Specification and testing — Tank containers for liquids, gases and pressurized dry bulk"; — addition of the definitions of the test platform, damping ratio, single degree of freedom system (SDOF system), shock response spectrum (SRS) and octave; — modification of the 6.6 Test No.5 — Internal restraint (longitudinal); — revision of Figure A.8 in Annex A; — addition of Annex D "Dynamic longitudinal impact test"; — modification of the original Annex D which is changed into “Bibliography”. This standard is identical to ISO 1496-3:1995 Series I freight containers Specification and testing — Part 3: Tank containers for liquids, gases and pressurized dry bulk AMENDMENT 1: Testing of the external restraint (longitudinal) dynamic. The Chinese documents consistent and corresponding with the normative international documents in this standard are as follows: — GB/T 1413-2008 Series 1 freight containers — Classification, dimensions and ratings (ISO 668: 1995, IDT); — GB/T 1835-2006 Series 1 freight container — Corner fittings (ISO 1161: 1984, MOD); — GB/T 1836-1997 Freight containers — Coding, identification and marking (ISO 6346: 1995, IDT); — GB/T 1992-2006 Freight container vocabulary (ISO 830: 1999, MOD); Series 1 freight containers — Specification and testing — Tank containers for liquids, gases and pressurized dry bulk 1 Scope 1.1 This standard specifies the technical requirements and test methods for tank containers suitable for the carriage of gases, liquids and solid substances (dry bulk) which may be loaded or unloaded as liquids by gravity or pressure discharge, for international exchange and for conveyance by road, rail and sea, including interchange between these forms of transport. 1.2 Except where otherwise stated, the requirements of this standard are minimum requirements. Tank containers to be used for the carriage of dangerous goods shall also meet the international and national requirements developed by the relevant competent authorities. 1.3 This standard is applicable to various types of containers listed in Table 1. Table 1 Container types Type of cargo and ISO type code designation a Minimum test pressure b bar gauge c Code basis Liquids Gases Dry bulk UN MM IMO/IMDG tank type Non-dangerous Dangerous Horizontal discharge Tipping discharge 2 1 5 70 d 0.45 71 73 85 87 1.5 + + 72 74 86 88 2.65 + + + 75 4 + + 76 6 + + 77 10 (10.5) + + (+) 78 22 79 Open Note: For all containers, other than ID and IDX, it is essential that the design requirements shall be in accordance of provisions in 5 1 5. a The IS0 type code designation does not imply the approval of any competent authority for the transport of specific goods or products the tank container may carry. The type code depends only on the test pressure (see 6.13). b The test pressure given is the minimum value of the respective class. Any tank container with a test pressure in the range between a given minimum pressure and the next higher minimum pressure belongs to the lower class. c Test pressure is expressed in bars since relevant intergovernmental codes, often implemented by national legislation, retain this unit of pressure. 1 bar = 100 kPa. d The number 70 may, in addition, be used to designate tank containers for which the type code relevant to the test pressure is not used. 1.4 The marking requirements for these containers shall be in accordance with the principles embodied in IS0 6346. 2 Normative References The following referenced documents are indispensable for the application of this document. For dated references, only the edition cited applies. For undated references, the latest edition of the referenced document (including any amendments) applies. ISO 668:1988 Series 1 freight containers — Classification, dimensions and ratings ISO 830:1981 Freight containers — Terminology IS0 1161:I984 Series 1 freight containers — Corner fittings — Specification ISO 6346:1984 Freight containers — Coding, identification and marking ISO 6487 Road vehicles — Measurement techniques in impact tests — Instrumentation 3 Terms and Definitions For the purposes of this document, the following terms and definitions given in ISO 830 apply. 3.1 tank container freight container which includes two basic elements, the tank or tanks and the framework and complies with the requirements of this standard 3.2 framework tank mountings, end structure and all load-bearing elements not present for the purposes of containing cargo, which transmit static and dynamic forces arising out of the lifting, handling, securement and transporting of the tank container as a whole 3.3 tank(s) vessel(s) and associated piping and fittings which are designed to contain the cargo carried Note: Baffles, surge plates or other perforated plates do not form tank compartments within the meaning of this definition 3.4 compartment a section of the tank formed by the shell, ends or complete bulkheads 3.5 gas fluid substance having a vapour pressure greater than an absolute pressure of 300 kPa at 50°C or as otherwise defined by the competent authority Note: 300 kPa = 3 bar 3.6 liquid fluid substance having a vapour pressure not greater than an absolute pressure of 300 kPa at 50°C 3.7 dry bulk assemblies of separate solid particles normally substantially in contact with one another which are, or may be rendered, capable of fluid flow 3.8 dangerous goods those substances classified as dangerous by the United Nations committee of experts on the transport of dangerous goods or by the competent authority as defined in 3.9 3.9 competent authority authority or authorities designated as such in each country or in each specific case by the governments concerned for the approval of tank containers 3.10 maximum allowable working pressure pressure assigned for operation by either a competent authority or other responsible person to a particular tank, above which that tank is not intended to be operated 3.11 test pressure gauge pressure at which the tank is tested (see 6.13.2) 3.12 total capacity volume of water which will completely fill the tank at 20°C 3.13 ullage portion of the total capacity of the tank not occupied by its cargo, expressed as a percentage of the total capacity 3.14 test platform fixed or mobile device that supports the tank container being tested and receives a direct impact 3.15 damping ratio ratio of actual damping factor to critical damping factor 3.16 single degree of freedom system; SDOF system system that may be fully defined with only one coordinate at any given moment 3.17 shock response spectrum; SRS curve based on the maximum response amplitude of a single degree of freedom system during the response as a function corresponding to the system’s intrinsic frequency, for a given impact 3.18 minimum shock response spectrum; minimum SRS reference curve (see Figure D.1) represents the minimum shock response spectrum for a valid test 3.19 octave frequency band with a frequency interval whose ratio of the upper limit frequency to the lower limit frequency is 2. 4 Dimensions and ratings 4.1 External dimensions The overall external dimensions and tolerances of tank containers covered by this standard shall be those established in IS0 668, except that tank containers may be of reduced height, in which case they shall be designated 1AX, 1BX, 1CX and 1DX. No part of the tank container, its associated fittings and/or equipment shall project beyond these specified overall external dimensions 4.2 Ratings The values of the rating, R, the maximum gross mass of the container, shall be those specified in IS0 668. However, taking account of the high density of many fluid cargoes, the values of the rating R chosen for the design and testing of 1BBB, 1BB, 1B, 1CC and 1C tank containers may be higher than those specified in IS0 668. For all containers in operation, such values shall in no case exceed the rating allowed for IAAA, 1AA and IA containers in IS0 668. 5 Design requirements 5.1 General All tank containers shall be capable of fulfilling the following requirements for the framework, the design and optional features of the tank and any optional provisions. 5.1.1 The ability of the tank container to withstand the specified design loadings shall be established by calculation or test. 5.1.2 The strength requirements for tank containers are given in diagrammatic form in Annex A (Normative) (these requirements are applicable to all tank containers as complete units except where otherwise stated). 5.1.3 The strength requirements for corner fittings (see 5.2) are specified in IS0 1161. 5.1.4 The tank container shall be capable of withstanding the test loads and loadings specified in Clause 6. 5.1.5 Each tank container shall be designed to withstand the effects of inertia of the tank contents resulting from transport motions. For design purposes, these effects may be taken to be equivalent to loadings of 2Rg longitudinally, Rg laterally and 2Rg vertically*. These loadings may be considered individually to be evenly distributed and to act through the geometric centre of the tank. Vertical loadings are total loadings including dynamic effects. It should be noted that the above loadings do not give rise to an increase in pressure in the vapour space. For design purposes, an equivalent pressure loading may be used. *Note: See 6.1 .I, Note 6. 5.1.6 Each tank container shall be capable of withstanding the requirements of 5.1.5 and the static head produced in the tank container while loaded to its rating R. Due regard shall be given to the liquid/dry bulk of highest density that is to be carried and to any compartmentation of the tank. 5.1.7 As the effects of loads encountered under any dynamic operating condition should only approach, but not exceed, the effects of the corresponding test loads, it is implicit that the capabilities of tank containers indicated in Annex A and demonstrated by the tests described in Clause 6 shall not be exceeded in any mode of operation. 5.1.8 Any closure in a tank container, which if unsecured could lead to a dangerous situation, shall be provided with an adequate securing system having, so far as may be practicable, external indication of the positive securement of that closure in the appropriate operating position. 5.1.9 Fork-lift pockets shall not be provided in tank containers. Note: Fork-lift transport of tank containers is considered dangerous because of stability problems with loaded or partly-loaded tanks and the danger of impact damage from the forks of fork-lift trucks. 5.1.10 The tank container materials shall be suitable for, or adequately protected from, the cargo and the environment in which the tank container may be operated. Due regard should be given to the problems of variation in ambient temperature, corrosive atmospheres, the possibility of uncontrolled cargo release in fire, etc. 5.1.11 The design of tank containers of types 1AAA and IBBB shall take into special account the problems of the dynamic instability of these containers, and their design requirements shall be consistent with those of types 1AA and 1BB tank containers when operating in the road/rail environment in a partially laden condition. Foreword I 1 Scope 2 Normative References 3 Terms and Definitions 4 Dimensions and ratings 5 Design requirements 6 Testing 7 Identification and marking Annex A (Normative) Diagrammatic representation of capabilities appropriate to all types and sizes of tank containers (except where otherwise stated) Annex B (Normative) Details of requirements for load-transfer areas in base structures of containers Annex C (Normative) Dimensions of gooseneck tunnels (where provided) Annex D (Normative) Dynamic longitudinal impact test Bibliography 系列1集装箱 技术要求和试验方法 液体、气体及加压干散货罐式集装箱 1 范围 1.1 本标准规定了如液体一样可以按重力或压力装卸的气体、液体及干散货罐式集装箱的技术要求和试验方法。此类集装箱适用于公路、铁路和水上运输以及这些运输方式之间的联运。 1.2 除另有说明者外，本标准所列的要求是最低限度的要求。用于运输危险货物的罐式集装箱还应符合有关主管部门所制定的国际和国内运输的规定。 1.3 本标准适用于表1所列的各类集装箱。 表1 集装箱类型 货物类型及ISO箱型代码a 量小试验压力b barc 代码根据 液体 气体 干散货 UN MM IMO/IMDG箱型代码 非危险 危险 水平卸货 倾斜卸货 2 1 5 70d 0.45 71 73 85 87 1.5 ＋ ＋ 72 74 86 88 2.65 ＋ ＋ ＋ 75 4 ＋ ＋ 76 6 ＋ ＋ 77 10(10.5) ＋ ＋ (＋) 78 22 79 空缺 注：除1D和1DX型集装箱外，各型集装箱的设计要求应按5.1.5的规定。 a 载运特种货物峰式集装箱的ISO箱型代码未经任何主管部门核准，它们是按照试验压力来划分的（见6.13）。 b 表中所列试验压力值是该等级试验压力的最低值。如某一罐式集装箱的试验压力介于本级最低值和下一级最高级之间，则用较低的那一级。 c 由于有些部门仍习惯用“bar”作为试验压力的单位，所以本标准的试验压力仍以“bar”为单位。1 bar＝100 kPa。 d 代码70还包括不按试验压力定义的罐式集装箱。 1.4 罐式集装箱的标记按ISO 6346的规定。 2 规范性引用文件 下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件。 ISO 668：1988 系列1集装箱 分类、尺寸和额定值(Series 1 freight containers—Classification， dimensions and ratings) ISO 830：1981 集装箱 术语(Freight containers—Vocabulary) ISO 1161：1984 系列1集装箱 角件 技术要求(Series 1 freight containers—Corner fittings—Specification) ISO 6346：1984 集装箱 代码、识标和标记(Freight containers—Coding，identification and marking) ISO 6487 道路车辆 撞击试验中的测量技术 仪器设备(Road vehicles—Measurement techniques in impact tests—Instrumentation) 3 术语和定义 ISO 830界定的以及下列术语和定义适用于本文件。 3.1 罐式集装箱 tank container 由一个或多个罐体和框架两个基本部分构成，并符合本标准要求的集装箱。 3.2 框架 framework 由罐体的底架、端框和所有承力构件组成的结构，用以传递由于罐式集装箱在起吊、搬运、拴固和运输中所产生的静载和动载。 3.3 罐体 tank(s) 由专为装载货物设计的单个或多个容器、管路以及附件所组成的结构件。 3.4 隔仓 compartment 在主罐内用套壳、端板或隔断所构成的装货空间。也称罐节。 注：挡板、缓冲板或其他带孔的板都不能单独地构成隔仓。 3.5 气体 gas 在50℃环境温度下饱和蒸气压绝对压力高于300kPa或由主管部门规定的气态流体。 注：300 kpa＝3 bar。 3.6 液体 liquid 在50℃环境温度下饱和蒸气压绝对压力不大于300 kPa的液态流体。 3.7 干散货 dry bulk 固态散粒的集合并且可以流动的货物。 3.8 危险货物 dangerous goods 由联合国危险货物运输专家委员会或3.9规定的主管部门所列入危险货物类的物品。 3.9 主管部门 competent authority 在特定情况下，由政府指定的有权认可罐式集装箱的机构。 3.10 最大允许工作压力 maximum allowable working pressure 由主管部门或主管人员制定的该型罐体的最大使用压力。当超过此压力时则不能使用。 3.11 试验压力 test pressure 罐体在试验中所采用的表压力(见6.13.2)。 3.12 总容积 total capacity 在温度为20℃时，充满罐体所需水的体积。 3.13 未利用容积 ullage 罐体总容积中未装货部分的容积，以总容积的百分比表示。 3.14 试验台 test platform 一种固定的或者移动的，用来支撑被测试的罐式集装箱并且直接接受撞击的装置。 3.15 阻尼比率 damping ratio 实际阻尼系数与临界阻尼系数的比值。 3.16 单自由度系统 single degree of freedom system； SDOF system SDOF系统 在任意时刻，只需一个坐标即可完全定义的系统。 3.17 冲击响应谱 shock response spectrum； SRS 在给定的撞击作用下，根据一个单自由度系统在响应过程中的最大响应幅值，作为对应于系统固有频率的函数而绘制的曲线。 3.18 最小冲击响应谱 minimum shock response spectrum； minimum SRS 最小SRS 参考曲线(见图D.1)代表有效试验的最小冲击响应谱。 3.19 倍频程 octave 上限频率与下限频率的比值为2的频率间隔的频带。 4 尺寸和额定值 4.1 外部尺寸 本标准所列罐式集装箱外部尺寸和公差在ISO 668中已做规定。但其代号为1AX、1BX、1CX和1DX型的罐式集装箱可降低高度。 罐式集装箱的任何部分和各种配件，均不得超出外部尺寸。 4.2 额定值 额定值“R”为集装箱的总质量，在ISO 668中已有规定。但是1BBB、1BB、1B、1CC和1C型罐式集装箱的额定值R，可以按若干高密度的货种进行设计、试验和作业，它可以高于ISO 668的规定值。对所有的集装箱来说，在任何情况下其R值均不得超过1AAA、1AA和1A型集装箱的额定值。 5 设计要求 5.1 总则 各型罐式集装箱的框架、罐体和可择性设施均应符合以下规定。 5.1.1 罐式集装箱所承受设计载荷的能力应通过计算或试验来确认。 5.1.2 罐式集装箱的强度要求详见附录A(规范性附录)所列图示(除另有说明外，这些要求适用于所有的罐式集装箱的整体)。 5.1.3 角件的强度要求(参见5.2)在ISO 1161中已做规定。 5.1.4 罐式集装箱应能承受本标准第6章所列各种载荷和加载。 5.1.5 在设计罐式集装箱时，应考虑承受在运输工况中所出现的惯性力。设计的纵向力为2Rg，横向力为Rg，竖向力为2Rg注。它们均匀施加于罐体的形心。竖向载荷是包括动载效应在内的总值。上述载荷均不致造成罐内蒸汽空间压力的升高。设计时，可按等效压力考虑。 注：见6.1.1中的注。 5.1.6 每个罐式集装箱应能承受5.1.5所列惯性力，以及在罐内装载量达到R值时的静压头。此时在罐体内或任一隔仓内，应考虑任一隔仓内装有密度最大的液态货或干散货。 5.1.7 在试验中所承受任何动态作业条件下的载荷效应，仅需达到规定值而无需超过相应的试验值。即在附录A和第6章所列各项试验要求，在任何工况下都不应超过相应规定。 5.1.8 罐式集装箱上开口的启闭装置，凡因未系固牢靠而易导致危险的，应设置相应的锁闭装置，并在其操作位置外表设置表示锁闭的定位标记。 5.1.9 罐式集装箱不应设置叉槽。 注：用叉车叉运满载或部分装载的罐式集装箱时，易由于稳定性问题而导致事故，也会出现叉车的货叉撞破罐体的危险。 5.1.10 罐式集装箱的材料应不受所运输的货物品种和作业环境的影响。要充分考虑因外界温度的大幅度变化，大气的腐蚀性以及火灾时出现排放失控等问题。 5.1.11 1AAA和1BBB型罐式集装箱的设计应考虑到这些集装箱在动态状况下的不稳定因素，其设计要求应与1AA和1BB型罐式箱在公路/铁路运输时非满载状况下的要求相一致。 5.2 角件 5.2.1 总则 每个罐式集装箱均装有顶角件和底角件。对角件的要求及其所在位置应符合ISO 1161的规定。顶角件的顶面应至少比箱体各部件的顶面高出6 mm(见5.3.5)。 注：6 mm＝1/4 in。 5.2.2 加强复板 顶部增强板或复板的设置是为了保护顶角附近免受冲击。该板及其固定设施均不应超出顶角件的顶面。从集装箱的端部测量，该板沿箱长方向的尺寸不得超过750mm，但在箱体的宽度方向并不受此限制。 注：750 mm＝29 ½ in。 5.3 底部结构 5.3.1 各型罐式集装箱均应具备仅由底角件支撑的能力。 5.3.2 除1CC、1C、1CX、1D和1DX型以外的各种罐式集装箱，还需具备仅由其底部结构的载荷传递区承受的能力。1CC、1C和1CX型集装箱的中间载荷传递区应视为可择性设施。如选择设置，其要求应符合5.3.2.1、5.3.2.2和附录B(规范性附录)的要求。 5.3.2.1 因而，对这些罐式集装箱应考虑有一定数量的底横梁和足够的载荷传递区(或平箱底)，其强度足以传递集装箱与运输车辆纵梁之间的竖向力。运输车辆的纵梁仅限于图B.1虚线所示的两个250 mm带宽的区域内。底部结构的设计应对由于疲劳导致失效的风险给予特殊考虑。 注：250 mm＝10 in。 5.3.2.2 载荷传递区的底面包括端横梁底面所组成的平面，应高于罐式集装箱底角件的底面 。 除了底角件和下侧梁之外，集装箱的任何部位均不得低于该平面。 底角件附近的加强复板起着对箱底结构的保护作用。 加强复板距底角件外端不得超过550 mm，距底角件侧面不能超过470 mm，其底平面至少高于集装箱底角件底面5 mm。 注：5 mm＝3/16 in； ；470 mm＝18 ½ in；550 mm＝22 in。 5.3.2.3 对于下侧梁，不考虑其底面与运输车辆间的载荷传递。 5.3.2.4 在附录B中列出了对载荷传递区的各项要求。 5.3.3 除5.3.4和5.3.5另有说明者外，对1D和1DX型罐式集装箱底结构的底平面不做具体规定。 5.3.4 罐式集装箱装载达到额定值R时，罐体的任何部位及罐体上的各个装置，均不得低于底平面(底角件的底面)以上25 mm。 注：25 mm＝1 in。 5.3.5 在动态或等效静态的情况下，即相当于罐式集装箱自身质量与试验装载之和等于1.8R时，集装箱箱底任何部位的变形均不应低于底平面(底角件的底面)以下6mm。 5.4 端部结构 除1D和1DX型以外的罐式集装箱，在进行整体横向刚性试验时(见6.8)，其顶部相对于底部的横向位移所引起两个对角线长度变化之和，不应超出60 mm。 注： 。 5.5 侧部结构 除1D和1DX型以外的罐式集装箱，在进行整体纵向刚性试验时(见6.9)，其顶部相对底部纵向位移应不超出25 mm。 5.6 罐体 5.6.1 设计和结构 5.6.1.1 罐体及其隔仓均应设计合理，结构符合要求。 5.6.1.2 罐体需与箱体框架的结构部件牢固连接。在装卸作业中无需使其脱离框架。 5.6.1.3 无真空减压装置的罐及其隔仓应按照能经受外压高于内压至少40 kPa的要求进行设计。 注：40 kPa＝0.4 bar。 5.6.1.4 带真空减压装置的罐应按照能经受不小于21 kPa的外压要求进行设计。 注：21 kPa＝0.21 bar。 5.6.2 腐蚀裕量 除5.1.10的要求外，在必要时应控制腐蚀裕量。 5.6.3 罐体开口 5.6.3.1 除装设释压阀的开口外，罐体的其他开口都应装设相应的关闭装置，以防止罐内货物意外泄漏。 5.6.3.2 罐的接口和外接装置应坚实并安装牢固，使其破损的风险降到最低。为达到此目的(见4.1和5.3)应酌情安装保护罩。若有可能时，应安装链接装置，以防丢失。 5.6.3.3 所有低于罐内正常液位的开口，都应装有人工操作的阀门，该阀门出口加装锁闭装置，该装置可以是封盖、螺栓连接的法兰堵板或其他防止罐内货物意外泄漏的装置。所有的阀门，无论装在罐内或罐外，都应尽可能靠近罐体。 5.6.3.4 螺杆式截止阀在关闭时应按顺时针方向转动手轮。 5.6.3.5 在罐体上的所有连接件(如：接口和外接装置以及截止阀等)均应清楚标明其用途。 5.6.4 压力和真空释放装置 5.6.4.1 在运输非危险货物的罐及其隔仓处应装设压力释放装置，并设定在不大于罐体试验压力值时就能全部开启，以防止罐内压力过高。这种装置应同罐内的蒸汽空间相通，尽量设在罐体长度方向居中的顶部位置。 如罐式集装箱兼用于危险货物和非危险性货物的运输，则释放装置的设置应符合5.6.4.3的要求。 5.6.4.2 按照5.4.4.1规定装设的压力释放装置在标准状态下(在15℃，100 kPa绝对压力的工况)，排放量应不小于0.05 m3/s。 这种减压的释放装置，可作为一种非紧急情况下的过压保护装置，但不能作为罐体及隔仓在外部火灾包围、干散货粉尘爆炸以及干散货加压卸货产生过高压力的情况下的安全措施。 注：100 kPa＝1 bar；0.05 m3/s＝106 ft3/min。 5.6.4.3 装运危险货物的罐体及其隔仓，装设的压力释放装置应符合主管部门的相关规则。 5.6.4.4 每个减压释放装置，均应标明其设定工作压力，字迹要清楚、耐久。 5.6.4.5 按外部压力不超过40 kPa设计的罐及其隔仓，应装设真空释放装置，其设定值为79kPa绝对压力，只要不超过外部设计压力，可把它设定在低于该值的位置上。真空释放装置的最小通过断面为284 mm2，并符合相应主管部门的要求。可以使用压力/真空通用的释放装置。 条注：上述要求是为了保护罐体在正常外界温度变化范围内不致破损而规定的。但是，这些规定并不保证罐体或其隔仓在其他情况下的破损，例如，在蒸汽清洗后立即严密封闭或在卸货时未打开入孔盖等。 注：79 kPa＝0.79 bar；284 mm2＝0.44 in2。 5.6.5 检查和维护时所用的开口 罐式集装箱应设入孔或其他检查孔，以便对罐内的各个部件进行检修，但经主管部门批准减免者除外。 入孔的最小直径为500 mm，具体数值可根据检查人员或所携机具能够通过，并在其中进行检查和维修来确定，同时亦应考虑主管部门的要求。 注： 。 5.6.6 计量装置 直接与罐内货物连通的计量装置，不应采用易损材料制造。 5.6.7 关封装置 按照国际海关公约，在罐式集装箱上应设有施封装置(海关要求)。 5.7 可择性设施 5.7.1 鹅颈槽 对于1AAA型罐式集装箱，鹅颈槽应作为强制性设施设置在底部，对1AA、1A和1AX型罐式集装箱可以作为非强制性设施。其尺寸要求见附录C。此外，底部结构的其他部分均应符合5.3的规定。 5.7.2 步道 步道的设计应能在600mm×300mm的面积上承受3kN的均布载荷。 纵向步道的最小宽度为400 mm。 注：600 mm×300 mm＝24 in×12 in；3 kN＝675 lbf；400 mm＝16 in。 5.7.3 梯子 按每级梯板能够承受200 kg的载荷进行设计。 注：200 kg＝440 1b。 5.7.4 罐体隔热层 在罐体设有隔热层时，其设计和结构应符合有关规定，且不得影响罐体上各附件的正常功能。应适当考虑5.1.10的要求。 5.7.5 罐体加热和制冷装置 当罐式集装箱设有加热和制冷装置时，为确保罐体和所装货物的安全，应设有适当的防护设施，以避免出现超温和超应力。 6 试验 6.1 总则 除另有说明外，符合第5章规定的设计与结构要求的罐式集装箱，均应根据其设计运用的条件，进行6.2～6.11所列的各项试验。每个罐式集装箱均应进行压力试验(试验12)，这项试验可行时应安排在其他试验完成后再进行。 此外，载运危险货物的罐式集装箱，还应符合主管部门规定的有关试验要求。 注：关于动载荷试验问题，由于尚未获得理想办法，故暂不列入。 6.1.1 符号“P”表示受验集装箱的最大装载量，公式为： P＝R－T 式中： R——额定值； T——箱体自身的质量。 符号“W”表示往罐内注满水时的装载量。 注：所列的R、P、T和W均属质量概念。如果试验要求以重力值为基础，则“力”的表示应为： Rg、Pg、Tg、Wg 上述值的单位为牛顿或千牛顿。 “载荷”(load)一词用于表示单位时，属质量概念。 “加载”(loading)一词用于加载，属于力的概念。例如“内部加载”(internal loading)。 6.1.2 除另有说明者外，罐式集装箱应在装入相应的液体或固体散货的状况下进行试验，以达到规定的试验载荷或者加载要求。 如果不能通过上述方法达到试验载荷或加载要求，或者该方法本身就不甚理想，则可考虑在罐内装入相应的液体货或固体货和再辅以补充载荷或加载。所施加的全部载荷或加载皆按均布载荷模拟。 罐箱按均布荷载计算的弯矩曲线可考虑有20％的误差。 注：只要能达到规定的试验载荷，用其他的装载或加载方式也是可行的(例如：用于内部纵向和横向栓固试验的办法)。 6.1.3 在下列各项试验中所规定的试验载荷和加载均是最低要求。 注：代码为87和88的集装箱在加载作业中应特别留心。 6.1.4 各项试验条款中所要求的尺寸应按下列标准： a) 本标准第4章和第5章中有关尺寸和设计要求； b) ISO 668； c) ISO 1161。 6.2 试验1——堆码试验 6.2.1 总则 本试验是验证满载集装箱在海洋船舶运输条件下，在箱垛中出现偏码时的承载能力。 表2规定了施加于每对角件上的力值和以试验力表示堆码质量。 表2 堆码试验力值 集装箱型号 每个集装箱试验力(四个角同时受力) 每对端部角件的试验力 以试验力表示堆码质量 kN (千牛顿) 1bf (磅力) kN (千牛顿) 1bf (磅力) kg (千克) 1b (磅) 1AAA，1AA，1A和1AX 1BBB，1BB，1B和1BX 1CC，1C和1CX 1D和1DX 3392 3392 3392 896 763200 763200 763200 201600 1696 1696 1696 448 381600 381600 381600 100800 192000 192000 192000 50800 423320 423320 423320 112200 注：每个箱的试验力值3392 kN是假设由堆码九层，即将八个箱子堆码在一个箱子的顶上，每个箱的额定值为24000 kg，并且加速力为1.8 g时得出来的，即该种集装箱的每个角柱的受力值为86400 kg(190480 lb)。 6.2.2 方法 受验的罐式集装箱内充满水，应该放在同一水平的四个垫块上，在每个底角件下铺设一个垫块。垫块要与角件对正，其平面尺寸与角件相同。 将竖向力同时作用于罐式集装箱的四个顶角件上，或箱体端部的一对角件上，试验力值详见表2。 作用力要通过ISO 1161所规定的角件，或通过与其几何形状相同的模拟件(即：外部尺寸，开孔倒角和周边圆角均等同)进行加载，如使用模拟件，其设计必须使集装箱在试验时所承受的作用力与使用角件时相同。 对各种加载方式，应使力的作用平面和箱的受力面所产生的转角位移减少到最低限度。 每个角件或角件模拟件都应在相同的方向偏置，横向为25.4 mm，纵向为38 mm。 如果罐式集装箱的两端完全一样，则仅需对一端进行试验。 注：25.4 mm＝1 in；38 mm＝1％ in。 6.2.3 要求 试验后，集装箱不应出现泄漏，以及影响正常使用的永久性变形和异状，其尺寸仍能满足装卸、固缚与换装作业的要求。 6.3 试验2——由四个顶角件起吊试验 6.3.1 总则 本试验是验证除1D和1DX型以外的各型集装箱经受由四个顶角件竖向起吊的能力。1D和1DX型集装箱的起吊力是竖直方向至与水平面呈60°之间的任何角度。这是通过四个顶角件起吊该类集装箱的唯一方法。 本试验还应作为验证罐式集装箱在起吊作业时承受罐内载荷在加速作用下所产生的各种力的试验。 6.3.2 方法 受验罐式集装箱的载荷应均匀分布，箱体自身质量和试验装载之和等于2R(见6.1.2)，然后，平稳地从四个顶角件同时起吊，避免产生明显的加速或减速作用。 除1D和1DX型以外各型罐式集装箱起吊作用力应是竖直的。 起吊1D和1DX型集装箱的每股吊索应与水平面呈60°夹角。 将罐式集装箱悬吊5 min，然后再放到地面上。 6.3.3 要求 试验后，罐式集装箱不应出现泄漏以及影响正常使用的永久性变形和异状，其尺寸仍能满足装卸、固缚和换装作业的要求。 6.4 试验3——由四个底角件起吊试验 6.4.1 总则 本试验是验证罐式集装箱由四个底角件起吊的能力，吊具与底角件承接并与箱顶上方居中的一根横梁连接。 6.4.2 方法 受验罐式集装箱的载荷应均匀分布，箱体自身质量和试验装载之和等于2R(见6.1.2)，然后平稳地从四个底角件的侧孔起吊，避免产生明显的加速或减速作用。 起吊力的角度如下： 1AAA、1AA、1A和1AX型罐式集装箱，应与水平面呈30°； 1BBB、1BB、1B和1BX型罐式集装箱，应与水平面呈37°； 1CC、1C和1CX型罐式集装箱，应与水平面呈45°； 1D和1DX型罐式集装箱，应与水平面呈60°。 在任何情况下，起吊力作用线和角件外侧面的间距不应大于38mm.起吊时，应使吊具仅与四个底角件承接。 将罐式集装箱悬吊5 min，然后再放到地面上。 6.4.3 要求 试验后，罐式集装箱不应出现泄漏以及影响正常使用的永久性变形和异状，且尺寸仍能满足装卸、固缚和换装作业的要求。 6.5 试验4——外部纵向栓固试验 6.5.1 总则 本试验是验证罐式集装箱在铁路上行车的动载情况或操纵情况下，即在相当于2g加速作用时，承受纵向栓固作用的能力。 6.5.2 方法 受验罐式集装箱的载荷应均匀分布，箱体自身质量和试验装载之和等于R(见6.1.2)。通过罐式集装箱一端的两个底角件的底孔，将其栓固在刚性固定件上。 通过另外一端的两个底角件的底孔将2Rg的水平力施加于集装箱上，先朝向固定件，然后再反向施力。 6.5.3 要求 试验后，罐式集装箱不应出现泄漏以及影响正常作用的永久性变形和异状，且尺寸仍能满足装卸、固缚和换装作业的要求。 6.6 试验5——内部纵向栓固试验(动态) 6.6.1 总则 本试验是验证罐式集装箱在铁路运行的动态条件下承受纵向内部约束的能力。 6.6.2 方法 本试验应按附录D的方法进行。 6.6.3 要求 试验后，罐式集装箱不应出现泄漏以及影响正常使用的永久性变形和异状，且尺寸仍能满足装卸、固缚和换装作业的要求。 6.7 试验6——内部横向栓固试验 6.7.1 总则 单独进行这项试验是为了验证罐式集装箱的罐体本身以及罐体与框架连接对内部货物所导致的横向惯性力的承受能力。该横向惯性力见5.1。 注1：竖向加速所产生的作用力已包括在试验2和试验3中。 注2：未设纵向框架的集装箱可以只进行试验4。 6.7.2 方法 使受验的罐式集装箱的箱体自身质量与试验装载之和等于R值。 使罐式集装箱的横轴处于竖直方向(允许偏差3°)。 在此种状态下放置5 min。 a) 将卧放的罐式集装箱下侧的两个底角件做竖直和水平方向的栓固，并对上侧的两个底角件仅给予水平方向的栓固； b) 仅用下侧的四个角件做支承。 只有完全由集装箱底结构来支承罐体或是由主管部门认为通过试验4和试验8对罐体与框架之间的连接已能充分证明其可靠性时，才可采用b)的方法进行试验。 6.7.3 要求 试验后，罐式集装箱不应出现泄漏以及影响正常使用的永久性变形和异状，且尺寸仍能满足装卸、固缚和换装作业的要求。 6.8 试验7——横向刚性试验 6.8.1 总则 本试验是验证除1D和1DX型以外的各型罐式集装箱承受船舶在航行中所产生的横向推、拉的能力。 6.8.2 方法 罐式集装箱处于空箱(T)状态，使其四个底角件放在四个处于同一水平的支座上，并通过固定装置经四个底角件的底孔使之在横向、竖向处于栓固状态，横向栓固仅设于施力顶角件同一端对角的底角件上。 如分别对每一端进行试验，竖向栓固仅设于试验的一端。 在罐式集装箱的一侧分别或同时对每个顶角件施加150kN的力，施力作用线平行于箱体的底结构和端部结构，先朝向顶角件，然后反向施力。 如果罐式集装箱的两个端部结构相同，则只需对一端进行试验；如果罐式集装箱的端壁结构对其竖向轴线不对称，则两侧均应进行试验。 满负荷试验加载的允许变形量见5.4的规定。 注：150 kN＝33700 1bf。 6.8.3 要求 试验后，罐式集装箱不应出现泄漏以及影响正常使用的永久性变形和异状，且尺寸仍能满足装卸、固缚和换装作业的要求。 |
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