ICS 43.040.10
T 36
中华人民共和国国家标准
GB/T 33014.5—2016
道路车辆 电气/电子部件对窄带辐射
电磁能的抗扰性试验方法
第5部分：带状线法
Road vehicles—Component test methods for electrical/electronic disturbances
from narrowband radiated electromagnetic energy—Part 5：Stripline
(ISO 11452-5：2002，Road vehicles—Component test methods for electrical
disturbances from narrowband radiated electromagnetic energy—
Part 5：Stripline，MOD)
2016-10-13发布 2017-11-01实施
中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局
中国国家标准化管理委员会
发布
前言
GB/T 33014《道路车辆 电气/电子部件对窄带辐射电磁能的抗扰性试验方法》包括以下几部分：
——第1部分：一般规定；
——第2部分：电波暗室法；
——第3部分：横电磁波(TEM)小室法；
——第4部分：大电流注入(BCI)法；
——第5部分：带状线法；
——第7部分：射频(RF)功率直接注入法；
——第8部分：磁场抗扰法；
——第9部分：便携式发射机模拟法；
——第10部分：扩展音频范围的传导抗扰法；
——第11部分：混响室法。
本部分为GB/T 33014的第5部分。
本部分按照GB/T 1.1—2009给出的规则起草。
本部分使用重新起草法修改采用ISO 11452-5：2002《道路车辆 窄带辐射电磁能引发的电骚扰的零部件试验方法 第5部分：带状线法》。
本部分与ISO 11452-5：2002的技术性差异及原因如下：
——按GB/T 1.1—2009规定对第1章进行规范编写，将不适于在第1章出现的内容移到第4章中；
——将原国际标准引用的ISO 11452-1改为修改采用ISO 11452-1的GB/T 33014.1；
——参照其他标准有关内容，对5.3.1的绝缘基座、绝缘支撑物增加了(εr≤1.4)的补充说明，便于标准的操作；
——原国际标准5.3.1中的人工网络采用附录C，本部分改为与其内容等效的GB/T 33014.2—2016中的附录A。避免相同内容的重复规定以及原国际标准的不完全统一；
——在规范性引用文件中增加GB/T 33014.2—2016；
——为实现和第1部分理解及表示方法的一致，将表B.1的I、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、V对应改为L1、L2等，将I、Ⅱ、Ⅲ等理解为状态I、Ⅱ、Ⅲ等。
本部分还进行了下列编辑性修改：
——删除了原国际标准的前言和引言。
——删除原国际标准的附录C；
本部分由中华人民共和国工业和信息化部提出。
本部分由全国汽车标准化技术委员会(SAC/TC 114)归口。
道路车辆 电气/电子部件对窄带辐射
电磁能的抗扰性试验方法
第5部分：带状线法
1范围
GB/T 33014的本部分规定了电气/电子部件对连续窄带辐射电骚扰的抗扰试验方法——带状线法。
本部分适用于M、N、O、L类车辆(不限定车辆动力系统，例如火花点火发动机、柴油发动机、电动机)用电气/电子部件。
2规范性引用文件
下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件。
GB/T 33014.1道路车辆 电气/电子部件对窄带辐射电磁能的抗扰性试验方法 第1部分：一般规定(GB/T 33014.1—2016，ISO 11452-1：2005，MOD)
GB/T 33014.2—2016道路车辆 电气/电子部件对窄带辐射电磁能的抗扰性试验方法 第2部分：电波暗室法(ISO 11452-2：2004，MOD)
3术语和定义
GB/T 33014.1界定的术语和定义适用于本文件。
4试验条件
带状线法适用频率范围为0.01 MHz～400 MHz。用户应指定频率范围内的试验严酷等级，推荐的试验严酷等级参见附录B。
带状线法仅适于设备的线束，线束的最大直径不得超过带状线高度的1/3。进行测试时被测装置(DUT)线束应曝露于骚扰场。
下列标准试验条件应符合GB/T 33014.1的规定：
——试验温度；
——试验电压；
——调制方式；
——驻留时间；
——频率步长；
——试验严酷等级的定义。
5试验设备和仪器
5.1带状线
带状线(参见附录A)应在试验区域产生均匀电磁场，将长度不小于1 m的线束曝露于试验区域(见图1所示)。
单位为毫米
说明：
1——DUT；
2——线束；
3——外围设备；
4——终端电阻；
5——绝缘基座；
6——人工网络；
7——有效导体；
8——接地平板。
图1 带状线试验布置示例
5.2试验仪器
试验仪器见图2。
5.3试验布置
5.3.1试验配置
试验配置见图1和图2。
被测装置(DUT)安装在有效导体旁边，并与其边缘平行。DUT和有效导体距其最近的边缘之间的距离应为200 mm。外围设备距离有效导体最近的边缘至少200 mm。
说明：
1——信号发生器；
2——射频(RF)放大器；
3——低通滤波器；
4——定向耦合器；
5——带状线；
6——DUT；
7——监视器；
8——带状线内线束；
9——前向功率计；
10——反向功率计；
11——控制计算机；
12——RF终端。
图2带状线试验配置
DUT的线束应置于带状线中心位置的绝缘基座(εr≤1.4)上，平行于带状线的主轴，高于接地平板50 mm。用固定装置固定线束和DUT，以确保测试结果的可复现性。有效导体下方线束的纵向长度至少1 000 mm(见图1)。只允许DUT、外围设备附近的线束相对接地平面的高度有偏离。
连接DUT或外围设备的线束应垂直于带状线纵向轴并平行于接地平板。
线束的所有导线应根据车辆上的实际使用情况连接终端或开路。应尽可能用实际负载和执行器。DUT和外部装置与接地平面的连接应根据车辆实际安装情况确定，如车辆上使用金属外壳用螺丝或铆钉等直接与车身电连接的装置应与接地平板低阻抗连接，不直接与车身电连接的DUT和外部装置应置于绝缘支撑物(εr≤1.4)上.绝缘支撑物应和放置线束的绝缘基座具有相同的高度。
电源应经过5 μH/50 Ω人工网络(见GB/T 33014.2—2016的附录A)连接到DUT。根据DUT在车辆上的安装方式，选择以下方式之一接地：
——对于远端接地的DUT(电源回线大于200 mm)，需要两个AN，一个接电源正极线，另一个接电源回线；
——对于近端接地的DUT(车辆电源回线不大于200 mm)，只需要一个AN，接电源正极线上。
带状线辐射到屏蔽室的能量会导致其谐振，可能造成较大的测试误差。改善带状线的阻抗匹配并在附近安装RF吸波材料可以明显减小这种影响。吸波材料可以吸收带状线的辐射能量(多模频率以上)，降低屏蔽室墙壁反射的影响。如使用电波暗室，则不需考虑上述的影响。
5.3.2 DUT位置
5.3.2.1概述
可以采用三种试验布置。线束曝露是最常用的试验方式.采用DUT曝露还是DUT和线束同时曝露需由供需双方商定。
5.3.2.2线束曝露
可实现频率范围最宽的测试。线束作为“天线”接收信号，将感应到线束的RF场耦合到DUT。
5.3.2.3 DUT曝露
当仅需要确定DUT的抗扰性时，可将DUT放置于有效导体下，其线束应与带状线的主轴成90°角放置以尽量减少线束上的感应。
应确保DUT的物理尺寸不超过有效导体高度的三分之一，避免可能的测试场特性改变。
5.3.2.4 DUT及其线束同时曝露
DUT和其线束同时曝露于带状线产生的场。
5.3.3输入/输出装置
电源和外围设备应安装在屏蔽室外或经过屏蔽并滤波后安装在屏蔽室内，只有无源外部装置(电阻、电容、线圈、铁氧体、机械式开关等)和耐辐射外部装置可置于屏蔽室内而不需要屏蔽和滤波。
6试验
6.1试验计划
在进行试验之前应制定试验计划，包括以下内容：
——频率范围；
——所用方法(6.2.2或6.2.3)；
——DUT运行模式；
——DUT验收准则；
——DUT试验等级；
——DUT监测条件；
——调制方式；
——试验报告内容；
——其他特别说明及相对标准试验的差异。
每个DUT应在最典型的条件下进行试验，即至少在待机模式和DUT所有功能处于工作的模式下进行试验。
6.2替代法的场标定方法
6.2.1概述
带状线的电场强度可根据6.2.2或6.2.3确定。
6.2.2计算方法
电场强度E计算见式(1)：
(1)
式中：
|E|——电场的绝对值，单位为伏每米(V/m)；
P——净功率，单位为瓦特(W)；
Z——带状线的特性阻抗，单位为欧姆(Ω)；
h——接地平面与有效导体之间的高度，单位为米(m)。
计算得出的带状线净功率和均匀场区域场强之间的标定曲线可以用小型场探头验证。
6.2.3场强测试方法
可以使用经过标定的场探头来确定场强和净功率之间的关系，探头位置尽可能接近带状线的中心并位于有效导体的纵向和横向轴线的交叉点处。
如DUT或场探头的高度大于有效导体和接地平面之间高度的三分之一，试验场会受到干扰，将产生比计算法大的场强。
6.3试验报告
如试验计划中要求.试验报告应提交以下详细信息：试验仪器、试验场地、试验布置、被测系统、频率、功率电平、系统相互作用以及试验相关的其他任何信息。
附录A
(资料性附录)
带状线设计
50 Ω带状线结构见图A.1～图A.4。l的尺寸应至少为2 m，b和h的比值决定特性阻抗。如b的尺寸远大于h，按式(A.1)计算特性阻抗：
(A.1)
式中：
Z——带状线的特性阻抗.单位为欧姆(Ω)；
b——有效导体的宽度，单位为毫米(mm)；
h——有效导体在接地平面以上的高度.单位为毫米(mm)；
π——等于3.141 59。
典型带状线特性阻抗为50 Ω或90 Ω，b/h分别为5和1.83。终端可以是电阻性负载或端接50 Ω同轴电阻性负载的锥形匹配部件。电阻性负载可由碳电阻、导电带、厚膜陶瓷基板等构成，与带状线的特性阻抗匹配以尽量减少驻波。带状线的两端应使用网络分析仪或时域反射仪来“调谐”，以确保带状线的试验区域、馈源及终端之间合理匹配。
单位为毫米
说明：
l=2 500 mm；
b=740 mm；
s=800 mm；
h=150 mm。
图A.1 50Ω带状线尺寸
单位为毫米
说明：
1——等距的介质棒；
2——电阻性负载。
图A.2 90 Ω带状线设计
说明：
1——有效导体；
2——铆钉；
3——黄铜板材；
4——焊料；
5——N型面板连接器；
6——接地平板。
图A.3 带状线设计细节(图A.2中X)
a)电阻卡终端
b)厚膜电阻器终端
说明：
1——卡箍；
2——有效导体；
3——接地平板；
4——电阻板；
5——厚膜电阻。
图A.4带状线终端
附录B
(资料性附录)
功能特性状态分类(FPSC)
推荐的试验严酷等级和频段分别见表B.1和表B.2。
表B.1推荐试验严酷等级
试验严酷等级 试验电平
V/m
L1 50
L2 100
L3 150
L4 200
× 协商确定
表B.2推荐频段
频段 频率范围
MHz
F1 0.01≤f≤10
F2 10
