标准编号:	GB/T 21361-2017
中文名称:	汽车用空调器
英文名称:	Motor vehicle air-conditioning unit
中标分类:	J73    制冷设备
行业分类:	GB    国家标准
ICS分类:	27.200 27.200    制冷技术 27.200
发布机构:	中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局 中国国家标准化管理委员会
发布日期:	2017-07-12
实施日期:	2018-2-1
标准状态:	valid
替代旧标准:	GB/T 21361-2008 汽车用空调器
翻译语言:	英文
文件格式:	PDF
中文字符数:	29000 字
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Codeofchina.com is in charge of this English translation. In case of any doubt about the English translation, the Chinese original shall be considered authoritative. This standard is developed in accordance with the rules given in GB/T 1.1-2009. This standard replaces GB/T 21361-2008 Motor vehicle air-conditioning unit. The following technical changes have been made with respect to GB/T 21361-2008 (the previous edition): - the definition of refrigeration coefficient of performance is added (see 3.10); - the requirements for radio disturbance characteristics and air quality are added (see 5.2); - the operational test requirements are modified (see 5.5.2); - the requirements on airtightness are modified (see 5.5.1); - the requirements on noise are modified (see 5.5.10); - the measurement requirements for grounding resistance are deleted (see 5.6.4.3); - the field test method for refrigerating capacity of motor vehicle air-conditioning unit is added (see Annex D). This standard was proposed by China Machinery Industry Federation. This standard is under the jurisdiction of SAC/TC 238 National Technical Committee on Refrigeration & Air-conditioning Equipment of Standardization Administration of China. The previous edition of standard replaced by this standard is as follow: - GB/T 21361-2008. Motor vehicle air-conditioning unit 1 Scope This standard specifies the terms and definitions, types and basic parameters, requirements, test methods, inspection rules, marking, packaging, transport and storage of motor vehicle air-conditioning unit (hereinafter referred to as air-conditioning unit). This standard is applicable to motor vehicle air-conditioning unit for refrigeration purpose. Note: for the definition of motor vehicle, see GB/T 3730.1. 2 Normative references The following referenced documents are indispensable for the application of this document. For dated references, only the edition cited applies. For undated references, the latest edition of the referenced document (including any amendments) applies. GB/T 191 Packaging - Pictorial marking for handling of goods GB/T 3785.1-2010 Electroacoustics - Sound level meters - Part 1: Specifications GB 4706.32 Safety of household and similar electrical appliances - Particular requirements for heat pumps, air-conditioner and dehumidifier GB 5226.1 Electrical safety of machinery - Electrical equipment of machines - Part 1: General requirements GB/T 6388 Transport package shipping mark GB 8410 Flammability of automotive interior materials GB 9237-2001 Mechanical refrigerating systems used for cooling and heating - Safety requirements GB/T 13306 Plates GB/T 18655 Vehicles boats and internal combustion engines - Radio disturbance characteristics - Limits and methods of measurement for the protection of on-board receivers GB/T 27630 Guideline for air quality assessment of passenger car JB/T 7249 Refrigerating equipment - Terms SAE J 1627-1995 Performance criteria for electronic refrigerant leak detectors SAE J 1628 Technician procedure for using electronic refrigerant leak detectors for service of mobile air-conditioning systems 3 Terms and definitions For the purposes of this document, the terms and definitions defined in JB/T 7249 as well as those listed below apply. 3.1 motor vehicle air-conditioning unit an air conditioning system consisting of compressor, condenser, throttling element, evaporator, fan, and necessary control components, used to regulate the temperature and humidity in the motor vehicle, and providing the passenger with comfortable environment 3.2 indirect drive air-conditioning unit air-conditioning unit with its compressor driven by independent auxiliary power unit 3.3 direct drive air-conditioning unit air-conditioning unit with its compressor driven by main power of motor vehicle 3.4 air enthalpy difference a method for determining the capacity of air-conditioning unit, which measures the air supply parameters, the return air parameters and the circulating air volume of the air-conditioning unit. And the refrigerating capacity of the air-conditioning unit shall be determined by the product of the measured air volume and the difference between the enthalpy of air supply and that of return air 3.5 refrigerating capacity the amount of heat that the air-conditioning unit discharges from the enclosed space, inside of the motor vehicle or area under the specified refrigerating capacity test conditions Note: the unit of refrigerating capacity is watts (W). 3.6 air flow rate the volumetric flow of air entering the air-conditioning unit per unit time under the specified refrigerating capacity test conditions Note: the unit of air flow rate is cubic meter per hour (m3/h). 3.7 compressor drive power the power consumed by driving the compressor under the specified refrigerating capacity test conditions Note: the unit of compressor drive power is watt (W). 3.8 accessory electric power the total power of the evaporator fan, the condenser fan, the electromagnetic clutch of the air-conditioning unit as well as its electronic control system under the specified refrigerating capacity test conditions Note: the unit of accessory electric power is watt (W). 3.9 energy efficiency ratio; EER the ratio of the refrigerating capacity of air-conditioning unit to the compressor drive power under the specified refrigerating capacity test conditions Note: the unit of energy efficiency ratio is watt per watt (W/W). 3.10 refrigeration coefficient of performance; REER the ratio of the refrigerating capacity of air-conditioning unit to the compressor drive power under the specified engine rotation speed The refrigeration coefficient of performance is calculated with Formula (1): REER=10％EER①+50％EER②+40％EER③(1) Where, EER①——the ratio of the refrigerating capacity of air-conditioning unit to the compressor drive power in case of the engine is operated at low rotation speed; EER②——the ratio of the refrigerating capacity of air-conditioning unit to the compressor drive power in case of the engine is operated at nominal refrigerating rotation speed; EER③——the ratio of the refrigerating capacity of air-conditioning unit to the compressor drive power in case of the engine is operated at high rotation speed. Note: the unit of refrigeration coefficient of performance is watt per watt (W/W). 4 Types and basic parameters 4.1 Types 4.1.1 It is classified by the driving mode of the refrigeration compressor into: - indirect drive type; - direct drive type. 4.1.2 It is classified by the structural style of motor vehicle air-conditioning unit into: - integral type; - split type. 4.1.3 It is classified by the arrangement mode of evaporator of motor vehicle air-conditioning unit into: - top-mounted; - rear-mounted; - bottom–mounted; - built-in type. 4.1.4 It is classified by the air supply mode of motor vehicle air-conditioning unit into: - direct blowing type; - air duct type. 4.2 Basic parameters 4.2.1 The basic parameters of the air-conditioning unit include refrigerating capacity, air flow rate, compressor drive power, accessory electric power and noise. 4.2.2 The external static pressure for the air-conditioning unit without on-site air duct shall be 0 Pa, and that for the air-conditioning unit with on-site air duct shall be nominal.

Foreword i 1 Scope 2 Normative references 3 Terms and definitions 4 Types and basic parameters 5 Requirements 6 Test method 7 Inspection rules 8 Marking, packaging, transport and storage Annex A (Normative) Test method for the refrigerating capacity of air-conditioning unit Annex B (Normative) Noise test method of air-conditioning units Annex C (Normative) Vibration test method for air-conditioning units Annex D (Informative) Test method for refrigerating capacity of air-conditioning units at the service site

汽车用空调器 1 范围 本标准规定了汽车用空调器(以下简称“空调器”)的术语和定义、型式和基本参数、要求、试验方法、检验规则、标志、包装、运输和贮存。 本标准适用于制冷用途的汽车用空调器。 注：汽车的定义参见GB/T 3730.1。 2规范性引用文件 下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件。 GB/T 191 包装储运图示标志 GB/T 3785.1—2010 电声学 声级计 第1部分：规范 GB 4706.32 家用和类似用途电器的安全 热泵、空调器和除湿机的特殊要求 GB 5226.1机械电气安全 机械电气设备 第1部分：通用技术条件 GB/T 6388运输包装收发货标志 GB 8410汽车内饰材料的燃烧特性 GB 9237—2001 制冷和供热用机械制冷系统安全要求 GB/T 13306标牌 GB/T 18655车辆、船和内燃机 无线电骚扰特性 用于保护车载接收机的限值和测量方法 GB/T 27630乘用车内空气质量评价指南 JB/T 7249制冷设备 术语 SAE J 1627—1995 电子式制冷剂泄漏检测仪的性能评价标准(Performance criteria for electronic refrigerant leak detectors) SAE J 1628汽车空调系统维修中使用的电子式制冷剂泄漏检测仪的操作规程(Technician pro-cedure for using electronic refrigerant leak detectors for service of mobile air-conditioning systems) 3术语和定义 JB/T 7249界定的以及下列术语和定义适用于本文件。 3.1 汽车用空调器 motor vehicle air-conditioning unit 由压缩机、冷凝器、节流元件、蒸发器、风机及必要的控制部件构成，用于调节汽车室内的温度、湿度，给乘员提供舒适环境的空调系统。 3.2 独立式空调器 indirect drive air-conditioning unit 压缩机由独立的辅助动力驱动的空调器。 3.3 非独立式空调器direct drive air-conditioning unit 压缩机由汽车主动力驱动的空调器。 3.4 空气焓差法 air enthalpy difference 一种测定空调器能力的方法。它对空调器的送风参数、回风参数以及循环风量进行测量，用测出的风量与送风、回风焓差的乘积确定空调器的制冷量。 3.5 制冷量 refrigerating capacity 在规定的制冷能力试验条件下，空调器从封闭空间、车内或区域排去的热量。 注：制冷量的单位为瓦(W)。 3.6 送风量 air flow rate 在规定的制冷能力试验条件下，单位时间进入空调器的空气体积流量。 注：送风量的单位为立方米每小时(m3/h)。 3.7 压缩机驱动功率 compressor drive power 在规定的制冷能力试验条件下，驱动压缩机所消耗的功率。 注：压缩机驱动功率的单位为瓦(W)。 3.8 辅件耗电功率 accessory electric power 在规定的制冷能力试验条件下，空调器蒸发器风机、冷凝器风机、电磁离合器及其电控系统总功率。 注：辅件耗电功率的单位为瓦(W)。 3.9 能效比(EER) energy efficiency ratio；EER 在规定的制冷能力试验条件下，空调器制冷量与压缩机驱动功率之比。 注：能效比的单位为瓦每瓦(W/W)。 3.10 综合能效比(REER)refrigeration coefficient of performance；REER 在规定的发动机转速下，空调制冷量与压缩机驱动功率之比。 综合能效比按式(1)计算： REER=10％EER①+50％EER②+40％EER③ (1) 式中： EER①——发动机低转速下空调制冷量与压缩机驱动功率之比； EER②——发动机名义制冷转速下空调制冷量与压缩机驱动功率之比； EER③——发动机高转速下空调制冷量与压缩机驱动功率之比。 注：综合能效比的单位为瓦每瓦(W/W)。 4型式和基本参数 4.1 型式 4.1.1按制冷压缩机的驱动方式分为： ——独立式； ——非独立式。 4.1.2按汽车空调器结构型式分为： ——整体式； ——分体式。 4.1.3按汽车空调蒸发器布置方式分为： ——顶置式； ——后置式； ——底置式； ——内置式。 4.1.4按汽车空调送风方式分为： ——直吹式； ——风道式。 4.2基本参数 4.2.1 空调器的基本参数包括：制冷量、送风量、压缩机驱动功率、辅件耗电功率、噪声。 4.2.2现场不接风管的空调器，机外静压为0 Pa；接风管的空调器应标称机外静压。 5 要求 5.1 一般要求 5.1.1 空调器应符合本标准的规定，并按经规定程序批准的图纸及技术文件制造。 5.1.2涂装件表面不应有明显的气泡、流痕、漏涂、底漆外露及不应有的皱纹和损伤。 5.2零部件及材料要求 5.2.1 空调器所有零部件和材料应分别符合各有关标准的规定，满足使用性能要求并保证安全。 5.2.2空调器的隔热层应有良好的保温性和不吸水性，并无毒、无异味，且燃烧特性满足GB 8410中技术要求的规定。隔热层应粘贴牢固、平整。 5.2.3空调器的电器元件选择及安装应符合GB 4706.32和GB 5226.1的要求，也应符合GB/T 18655无线电骚扰特性的要求。 5.2.4空调器用电线电缆的外敷绝缘层应采用阻燃、低烟、无卤型材料。电线电缆的载流量应满足使用要求。 5.2.5蒸发器出风空气质量应符合GB/T 27630中空气质量的要求。 5.3 结构要求 5.3.1 空调器的排水结构应可靠，在运行中凝结水和雨水不应渗漏到车厢内，空调器出风口不应喷雾带水。 5.3.2空调器的新风口开度大小应满足新风量的要求。新风口应具备气-水分离的功能，以防止车辆运行时雨雪进入车箱内，其过滤网应装卸方便。 5.4装配要求 5.4.1 空调器的制冷系统各部件在装配前应保持清洁、干燥。 5.4.2空调器内各管路、部件应采取必要的定位措施，确保在运行中不能因振动、冲击和受热、遇冷而发生故障。 5.4.3空调器各部件的连接应牢固，不应漏水和漏油。 5.4.4电气线路、电器设备以及自控器件的安装布置应安全、牢固、可靠。 5.5性能要求 5.5.1 密封性能 按6.3.1的a)或6.3.1的b)的方法进行试验： a) 当按6.3.1的a)方法试验时，蒸发器总成和冷凝器总成不应有泄漏。 b) 当按6.3.1的b)方法试验时，蒸发器总成和冷凝器总成经氦检后年漏率应低于5 g/a。 5.5.2运转 按6.3.2方法试验，蒸发器总成和冷凝器总成应能正常运转，安全保护装置应灵敏可靠，温度、电器等控制元件的动作应正常，所有测检项目应符合设计要求。 5.5.3 防水性能 按6.3.3方法试验时，空调器与车体接口部位接缝处不应漏水。 5.5.4制冷量 按6.3.4方法试验时，空调器实测制冷量不应小于名义制冷量的95％。 5.5.5压缩机驱动功率 按6.3.6方法试验时，空调器压缩机实测驱动功率不应大于名义压缩机驱动功率的110％。 5.5.6辅件耗电功率 按6.3.4方法试验时，空调器辅件实测耗电功率不应大于名义辅件耗电功率的110％。 5.5.7最大负荷的制冷运行 空调器最大负荷的制冷运行应满足以下要求： a) 按6.3.7规定的方法试验后，空调器各部件不应损坏，并能正常运行； b) 在第一个1 h连续运行期间，空调器应能正常运行； c) 空调器停机3 min再启动后，在启动运行的最初5 min内允许过载保护器跳开，但其后不允许动作。若在运行的最初5 min内过载保护器不复位，而在停机不超过30 min内复位，则空调器应再连续运行1 h。 5.5.8凝露工况运行 空调器在凝露工况下应能正常运行，凝结水不应从空调器中随风吹出，而应顺利地从排水孔(管)排除。 5.5.9低温工况运行 空调器在低温工况下应能正常运行，且蒸发器风道不应被冰霜堵塞，空调器出风口不应有冰屑或水滴吹出。 5.5.10噪声 按6.3.10方法测量空调器的蒸发器侧噪声(声压级)，测量值应不超过70 dB(A)。测量空调器的冷凝器侧噪声(声压级)，测量值应不超过70 dB(A)。 5.5.11 送风量 按6.3.5方法测量空调器的实际空气状态下送风量，送风量值不应小于名义送风量的95％。 5.5.12能效比 空调器的能效比实测值不应小于明示值的95％，且不应小于1.9 W/W。 5.5.13综合能效比 空调器的综合能效比实测值不应小于明示值的95％，且不应小于2.0 W/W。 5.5.14耐振性能 空调器的压缩机、蒸发器、冷凝器振动试验后不应有破损、裂缝、渗漏。零部件应不受损坏，紧固件无松动，性能符合要求。 5.6 安全要求 5.6.1制冷系统安全 空调器的制冷系统或制冷部件性能应符合GB 9237—2001的5.1.1.1强度试验和5.1.1.2全系统试验的规定。 5.6.2控制器件安全性能 空调器应有防止运行参数(如温度、压力等)超过规定范围的安全保护措施或器件，保护器件设置应符合设计要求并灵敏可靠。 5.6.3 机械安全 空调器的设计应保证在正常运输、安装和使用时具有可靠的稳定性。空调器应有足够的机械强度，其结构应能在按6.3.11的方法进行振动试验和车辆正常运行时，其零部件应不受损坏，紧固件无松动，性能符合要球。振动试验后，进行气密性试验，保证不漏。防护罩、防护网或类似部件应有足够的机械强度。 5.6.4 电气安全性能 5.6.4.1绝缘电阻 按6.3.12.1规定的方法进行试验，空调器带电部位对非带电金属部位的绝缘电阻应不小于2 MΩ。 5.6.4.2电气强度 按6.3.12.2规定的方法进行试验，在空调器带电部位和非带电的金属部位之间施加规定的试验电压，历时1 min，应无击穿和闪络。 5.6.4.3接地 空调器应有可靠的接地并标识明显。 5.6.4.4安全标识 空调器应在明显的位置设置永久性安全标识(如接地标识、警告标识等)。 6试验方法 6.1试验条件 6.1.1 空调器的试验装置见附录A。 6.1.2试验工况按表1的规定。 表1 试验工况 单位为摄氏度 试验条件 蒸发器侧入口空气状态 冷凝器侧入口空气状态 干球温度 湿球温度 干球温度 湿球温度 制冷运行 名义制冷 27 19.5 35 — 最大负荷 32.5 26 50 低温 21 15.5 21 凝露 27 24 27 6.1.3压缩机转速应符合表2的规定。 表2 压缩机转速 单位为转每分钟 型式 压缩机转速 低转速 名义冷量转速 高转速 非独立式 曲柄连杆活塞式 1 000 1 800 2 500 斜盘活塞式 1 100 1 800 4 500 旋转式 1 200 1 800 6 000 涡旋式 1 500 3 000 7 000 独立式 高转速挡 注1：主机驱动式的制冷量，原则上是指压缩机转速为名义冷量转速时的制冷量。当常用车速为40 km/h时的压缩机转速与名义冷量转速差异显著时，则常用车速下的压缩机转速表示制冷量，但应注明压缩机的转速。 注2：进行试验时，压缩机的转速变动量应小于或等于±2％。 6.1.4风机用电动机端电压应符合表3的规定。 表3额定电压与端电压之间的关系 单位为伏特 额定电压 端电压 12 13.5±0.3 24 27±0.3 6.1.5冷凝器进风口风速应满足以下要求： a) 当冷凝器安装在车的迎风面时，应符合表4的规定，但是带风机的冷凝器要关掉风机。 表4 进风口风速 单位为米每秒 压缩机转速 冷凝器进风口风速 低转速 2.5 名义冷量转速 4.5 高转速 9.0 b) 当冷凝器安装在车的非迎风面时，以电机驱动的冷凝器风机按表3加端电压进行试验。 c) 对于整体式独立式空调装置，以辅助发动机达到额定转速时的进风口风速为冷凝器进风口风速。 6.1.6仪器仪表的型式及准确度应符合表5的规定。 表5仪器仪表的型式及准确度 类别 型式 准确度 温度测量仪表 水银玻璃温度计 电阻温度计 热电偶 温度传感器 空气温度±0.1℃ 制冷剂温度±1℃ 空气压力测量仪表 气压表，气压变送器 风管静压±2.45 Pa 制冷剂压力测量仪表 压力表，压力变送器 ±2.0％ 电测量仪表 指示式 ±0.5％ 积算式 ±1.0％ 气压测量仪表(大气压力) 气压表，气压变送器 大气压力读数的±1.0％ 转速仪表 转速表，闪频仪 测定转速的±1.0％ 质量测量仪表 — 测量质量的±1.0％ 6.1.7空调器进行制冷名义工况试验时，各参数的读数允差应符合表6的规定。 表6名义工况试验时的读数允差 项目 读数的平均值对额定工况的偏差 各读数对额定工况的最大偏差 空气温度/℃ 干球 ±0.3 ±1.0 湿球 ±0.2 ±0.5 电压/V ±1.0％ ±2.0％ 空气体积流量/(m3/h) ±5％ ±10％ 空气流动的外阻力/出风静压/Pa ±5 ±10 6.1.8空调器进行试验时(除名义工况外)，试验工况各参数允差应符合表7规定。 表7 性能试验时的读数允差 单位为摄氏度 项目 室内外空气干球湿度 室内外空气湿球温度 最大变动幅度 ±1.0 ±0.5 平均变动幅度 6.2 一般要求 6.2.1 空调器所有试验应按铭牌上的额定电压和额定频率进行。 6.2.2分体式空调机室内机组与室外机组的连接管应按制造厂提供的全部管长或10 m管长进行试验。连接管在室外部分的长度不应少于3 m，室内部分的隔热和安装要求按产品说明书进行。 6.3试验方法 6.3.1 密封性能试验 密封性试验包括以下两种方法： a) 蒸发器总成和冷凝器总成在正常的制冷剂充灌量下，使用满足SAE J 1627—1995关于R134a的技术要求，可测试部件泄漏率为14 g/a的电子式制冷剂泄漏检测仪按SAE J 1628规定的操作规程进行检验。 b)蒸发器总成和冷凝器总成充注干燥氮气使其达到机组运行的最大压力，并立即封口。 6.3.2 运转试验 检测蒸发器总成和冷凝器总成运转状态、安全保护装置的灵敏度和可靠性，检验温度、电器等控制元件的动作是否正常。 6.3.3 喷淋试验 空调器安装在整车上运行时，将压力高于0.1 MPa和不小于200 mm/h的降水量均匀地喷淋在整车相应部位，试验应不少于10 min。 6.3.4制冷量试验 按空调器标称的出风静压和6.1规定的名义制冷试验条件及附录A的方法进行试验。 6.3.5送风量试验 按附录A给定的试验方法，在制冷量测定的同时，测定空调器的送风量。 6.3.6压缩机驱动功率及辅件耗电功率 按附录A给定的试验方法，在制冷量测定的同时，测定空调器的压缩机驱动功率及辅件耗电功率。 6.3.7最大负荷制冷试验 空调器按6.1规定的最大负荷工况试验条件稳定运行1 h，然后停机3 min，再启动运行1 h。 6.3.8凝露工况试验 空调器按6.1规定的凝露工况试验条件连续运转4 h。 6.3.9低温工况试验 空调器按6.1规定的低温工况试验条件连续运转4 h。 6.3.10噪声试验 在额定电压和额定频率下，按附录B的规定测量空调器的噪声。 6.3.11振动试验 按附录C的规定进行空调器的振动试验。 6.3.12 电器安全性能试验 6.3.12.1绝缘电阻试验 用兆欧表测量空调器带电部位对非带电金属部位的绝缘电阻。兆欧表等级按表8规定。 表8兆欧表等级 供电电源 发电机供电、DC24 V以下 兆欧表等级 500 V 6.3.12.2 电气强度试验 空调器应按表9规定的试验电压进行电气强度试验。 表9电气强度试验电压 供电电源 发电机供电 DC24 V以下 试验电压 AC1 500 V 50 Hz AC500 V 50 Hz 7检验规则 7.1 出厂检验 每台空调器均要做出厂检验。检验项目、技术要求和试验方法按表10的规定。 7.2抽样检验 7.2.1 空调器应从出厂检验合格的产品中抽样，检验项目和试验方法按表10的规定。 7.2.2抽样方法由抽样方自行确定，逐批检验的抽检项目、批量、抽样方案、检查水平及合格质量水平等由制造厂质量检验部门自行决定。 7.3 型式检验 新产品、定型产品作重大改进或第一台产品应作型式检验，检验项目按表10的规定。 表10检验项目 序号 项目 出厂检验 抽样检验 型式检验 技术要求 试验方法 1 一般检查 √ √ √ 5.1,5.3,5.4 视检 — 5.2 2 标志 √ 8.1 3 包装 8.2 4 绝缘电阻 5.6.4.1 6.3.12.1 5 电气强度 5.6.4.2 6.3.12.2 6 接地 5.6.4.3 视检 7 密封性能 5.5.1 6.3.1 8 运转 5.5.2 6.3.2 9 制冷量 — 5.5.4 6.3.4 10 送风量 5.5.11 6.3.5 11 压缩机驱动功率 S.5.5 6.3.6 12 辅件耗电功率 5.5.6 6.3.6 13 能效比 5.5.12 6.3.4,6.3.6 14 综合能效比 5.5.13 6.3.4,6.3.6 15 喷淋 — 5.5.3 6.3.3 16 最大负荷制冷 5.5.7 6.3.7 17 凝露 5.5.8 6.3.8 18 低温工况 5.5.9 6.3.9 19 噪声 5.5.10 6.3.10 20 机械安全 5.6.3 6.3.11 注：“√”为必做项目，“—”为可选做项目。 8标志、包装、运输和贮存 8.1 标志 8.1.1 每台空调器应在明显的位置上设置永久性铭牌，铭牌应符合GB/T 13306的规定，内容包括： ——制造厂的名称； ——产品型号和名称； ——主要技术参数(制冷剂代号及其他如：制冷量、送风量、机外静压、压缩机驱动功率、能效比，综合能效比，辅件耗电功率、制冷剂充注量、系统耗电电压和重量、噪声等)； ——产品出厂编号； ——产品出厂日期。 8.1.2空调器应标有运行状态的标志，如风机旋转方向的箭头、指示仪表和接地标志等。 8.1.3每台空调器出厂时应随带下列技术文件： a)产品合格证，内容包括： ——产品型号和名称； ——产品出厂编号； ——检验员签字和印章； ——检验日期。 b)产品使用说明书； c) 装箱单。 8.1.4应在相应地方(如铭牌、产品说明书等)标注产品执行标准编号。 8.2包装 8.2.1 空调器在包装前应进行清洁处理。整体式空调器应充注额定量制冷剂；分体式空调器可充入额定量制冷剂，也可充入干燥的氮气或惰性气体，压力可控制在0.1 MPa～0.3 MPa表压范围内。各部件应清洁、干燥，易锈部件应涂防锈剂。 8.2.2空调器应外套塑料袋或防潮纸并固定在箱内。 8.2.3 空调器包装箱上应有下列标志： ——制造单位名称； ——产品型号和名称； ——净重、毛重； ——外形尺寸； ——“小心轻放”“向上”“怕湿”和堆放层数等。有关包装、储运标志应符合GB/T 6388和GB/T 191的有关规定。 8.3运输和贮存 8.3.1 空调器在运输和贮存过程中不应碰撞、倾斜或受雨雪淋袭。 8.3.2产品应贮存在干燥的通风良好的仓库中。 附 录 A (规范性附录) 空调器制冷量试验方法 A.1试验方法 空调器制冷量测量时仅在蒸发器侧使用空气焓差法测量，冷凝器侧仅提供空气环境。 A.2试验装置 A.2.1 风洞式空气焓差法布置原理图见图A.1。 房间空调装置 压力计 温度取样器 空气流量测量装置 气流 空调机室内部分 室内侧试验房间 室外侧试验房间 空调机室外部分 图A.1 A.2.2环路式空气焓差法布置原理图见图A.2。