标准编号:	TB/T 2180-2018
中文名称:	电气化铁路接触网检修作业车
英文名称:	Overhead catenary inspection and maintenance vehicle for electrification railway
行业分类:	TB    铁路运输行业标准
发布机构:	国家铁路局
发布日期:	2018-7-16
实施日期:	2019-2-1
标准状态:	valid
替代旧标准:	TB/T 2180-2006 电气化铁道接触网综合检修作业车技术条件
翻译语言:	英文
文件格式:	PDF
中文字符数:	17000 字
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Codeofchina.com is in charge of this English translation. In case of any doubt about the English translation, the Chinese original shall be considered authoritative. This standard replaces TB/T 2180-2006 Technical specification for electrified catenary inspection & maintenance railway working car. In addition to a number of editorial changes, the following main technical changes have been made with respect to TB/T 2180-2006: ——The basic form is modified (see 3.1 hereof; 3.1 of 2006 Edition); ——The low speed traveling function, leveling device of operation platform, wire lifting and shifting device and other matching devices are added (see 3.2 hereof; 3.2 of 2006 Edition); ——Major technical parameters such as operating environment, axle load, passing curve radius, maximum climbing ability and maximum height of operation platform are modified (see Clause 4 hereof; 3.3 of 2006 Edition); ——The assembly requirements in the hydraulic system are deleted (see 4.10.2 of 2006 Edition); ——The rotating operation platform, three operation platforms and wire lifting and shifting device are added (see 4.10.3 ~ 4.10.5 hereof); ——The simulated test pantograph for catenary wires was modified to be a cold-running pantograph (see 4.10.7 hereof; 4.12.3 of 2006 Edition); ——The performance requirements of the vehicle-mounted crane are modified (see 4.10.9 hereof; 4.12.6 of 2006 Edition); ——The static strength tests of vehicle body and bogie frame are added (see 5.2.2 and 5.2.3 hereof); ——The corresponding inspection methods of rotating operation platform, three operation platforms and wire lifting and shifting device are added (see 5.5.2 ~ 5.5.4 hereof); ——The inspection method of cold running pantograph is added (see 5.5.6 hereof); ——The performance test of the vehicle-mounted crane are modified (see 5.5.8 hereof; 5.4.6 of 2006 Edition); ——The operation performance of the whole machine is modified to running and operation assessment (see Clause 7 hereof; 4.2 of 2006 Edition). This standard is developed in accordance with the rules given in GB/T 1.1-2009. This part was proposed by and is under the jurisdiction of China Railway Science & Industry Group Co., Ltd. The previous editions of the standard replaced by this standard are as follows: ——TB/T 2180-1991, TB/T 2180-2006; ——TB/T 3048-2002. Overhead catenary inspection and maintenance vehicle for electrification railway 1 Scope This standard specifies the basic form and optional devices, technical requirements, inspection methods, inspection rules, operation, operation assessment, marking, packaging, transportation and storage of overhead catenary inspection and maintenance vehicle for electrification railway This standard is applicable to newly-built overhead catenary inspection and maintenance vehicle for electrification railway (hereinafter referred to as operation vehicle) with standard gauge powered by internal combustion engines, and may serve as a reference for other operation vehicles. 2 Normative references The following referenced documents are indispensable for the application of this document. For dated references, only the edition cited applies. For undated references, the latest edition of the referenced document (including any amendments) applies. GB 146.1 Rolling stock gauge for standard gauge railways GB/T 3766 Hydraulic fluid power—General rules and safety requirements for systems and their components GB/T 10082 Technical requirements of heavy duty railway motor trolley GB/T 13306 Plates GB/T 16904.1 Checking of rolling stock clearance for standard gauge railways—Part 1: Methods for inspecting GB/T 17426 Dynamic performance evaluation and test method for particular class vehicles and tracked machine GB/T 25336 Test and inspection method for rail heavy-duty permanent way machinery GB/T 25337 General technical specifications for rail heavy-duty permanent way machinery QC/T 459 Truck with loading crane TB/T 1335 Specification for strength design and test appraisement for railway rolling stock TB/T 2368 Motive power units-Bogies and running gear-Bogie frame structure strength tests TB/T 2769 Test method of heavy duty railway motor trolley TB/T 2911 General technical specification of riveting process for railway 3 Basic form and optional devices 3.1 Basic form 3.1.1 The operation vehicle should be driven hydraulically or electrically. 3.1.2 Front and rear couplers shall be of automatic couplers with central buffer type. 3.1.3 Air brake shall be used for operation and parking brake shall be set for parking. 3.1.4 The operation platform shall be provided, and its form shall be determined by the supplier and the purchaser through negotiation. 3.2 Optional devices The following optional devices shall be provided according to the needs of users: a) wire-shifting device; b) wire tightening device; c) cold-running pantograph; d) vehicle-mounted crane; e) aerial work platform; f) catenary detection device; g) low speed running function, which shall be able to drive forward and backward in directions, and running speed shall be adjustable in the range of 0~10 km/h; h) leveling device of operation platform; i) wire lifting and shifting device. 4 Technical requirements 4.1 Operating environment requirements 4.1.1 Temperature: -25℃~45℃; 4.1.2 Altitude: ≤ 2 500 m. 4.1.3 Operation condition: the wind speed is not more than 13.8 m/s. 4.2 Vehicle technical requirements 4.2.1 The operation vehicle shall be manufactured in accordance with this standard, relevant standards and product drawings and technical documents approved based on specified procedures. Raw materials and purchased parts shall conform to relevant standards and have certificate of conformity. 4.2.2 Axle load of operation vehicle: < 23 t. 4.2.3 Wheel diameter of operation vehicle: φ 840mm, φ 915mm and φ 1050mm. 4.2.4 Number of axles: 4. 4.2.5 Minimum radius of passing curve: 145 m. 4.2.6 Maximum two-way self-moving speed: not less than 100 km/h. 4.2.7 Maximum gradeability: 30‰. 4.2.8 Maximum allowable attachment (last three) speed for unpowered return: 120 km/h. 4.2.9 Operation vehicles applied to high-speed railways shall be able to run safely and operate normally when the super-elevation is not more than 175 mm. 4.2.10 The overall outline dimension of the operation vehicle shall meet the provisions of GB 146.1. 4.2.11 The welding, inspection and acceptance of all welds shall meet the requirements of GB/T 25336, GB/T 25337 and product drawings. 4.2.12 The quality of riveted structure shall meet the requirements of TB/T 2911. 4.2.13 The performance grade and tightening torque of all connecting bolts and nuts of the vehicle shall meet the requirements of relevant standards and shall have reliable anti-loosening measures. 4.2.14 The overall arrangement shall make the components easy to disassemble, adjust and maintain; the oil pipes, air pipes and cables of the vehicle shall be distributed reasonably, arranged neatly and fixed reliably. Each system shall be free of oil, air, power and water leakage, etc. 4.2.15 There shall be no overpressure at the elbow of the hard pipe, and there shall be a connecting hose with moderate length, strong binding and no friction between the relative moving parts. Color distinction shall be made according to the nature of use. All kinds of pipe joints are reasonably arranged and easy to overhaul. 4.2.18 Safety protection devices shall be set up in the parts involving driving safety, all of which shall be safe and effective. 4.2.17 The paint color of the vehicle and the position of the indicating nameplate shall conform to the product drawings. The coating and inspection acceptance shall comply with the provisions of GB/T 25337. 4.2.18 The operation vehicle shall be equipped with an obstacle eliminator, which shall be set according to the maximum width of the lower part of the vehicle, and the height of the bottom surface of the obstacle eliminator from the rail surface shall be 110 mm ± 20 mm under the preparation conditions. 4.2.19 The height between coupler center and rail surface shall be 880 mm ± 10 mm. 4.2.20 The operation vehicle shall be equipped with a ballast cleaning device with a size of 300 mm×200 mm and a distance of 25 mm from the rail surface. 4.2.21 The operation vehicle shall be equipped with high and low speakers, headlights, side lights and marker lights. 4.2.22 The operation vehicle shall be equipped with lighting devices to meet the requirements of night work. 4.2.23 The operation vehicle shall be equipped with communication devices at the cab and operation platform. 4.2.24 Train wireless dispatching communication equipment, operation control equipment and supporting components shall be installed in accordance with relevant railway regulations, and shall be adjusted to normal use. 4.2.25 Operating vehicles should be equipped with anti-overturning devices after off-line. 4.3 Power transmission system 4.3.1 Diesel engines and auxiliary devices shall comply with the provisions of 7.1.2 in GB/T 10082, with a rated speed tolerance of ±50 r/min. 4.3.2 The transmission system shall comply with the provisions of GB/T 10082. 4.3.3 The power transmission system shall be equipped with a power take-off device, which shall meet the power take-off requirements of the hydraulic system. 4.4 Traveling system 4.4.1 The traveling system shall comply with the provisions of GB/T 10082. 4.4.2 The static strength performance of bogie frame shall meet the requirements of TB/T 2368. 4.5 Brake system 4.5.1 The brake system shall comply with the provisions of GB/T 10082. 4.5.2 When traveling, it shall be able to control the operation braking at the same time on the cab and the operation platform. 4.6 Vehicle body 4.6.1 The strength performance of the underframe of the vehicle body shall meet the requirements of the traveling and operation of the operation vehicle. When the static strength performance is required to bear the weight equivalent to the structural load on the vehicle body, the longitudinal compression force of not less than 400 kN and the longitudinal tensile force of 300 kN shall be applied along the longitudinal centerline of the coupler, and the maximum equivalent stress of the vehicle body underframe shall not exceed the permissible value of the design. Others shall meet the requirements of GB/T 10082. 4.6.2 The vehicle body and driver's cab shall comply with those specified in GB/T 10082.

Foreword i 1 Scope 2 Normative references 3 Basic form and optional devices 4 Technical requirements 5 Inspection methods 6 Inspection rules 7 Running and operation assessment 8 Marking, packaging, transportation and storage

电气化铁路接触网检修作业车 1 范围 本标准规定了电气化铁路接触网检修作业车的基本形式和选配装置，技术要求，检验方法，检验规则，运行、作业考核，标志、包装、运输和储存。 本标准适用于新造标准轨距以内燃机为动力的电气化铁路接触网检修作业车(以下简称作业车)，其他作业车可参照使用。 2规范性引用文件 下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件。 GB 146.1 标准轨距铁路机车车辆限界 GB/T 3766液压系统通用技术条件 液压传动系统及其元件的通用规则和安全要求 GB/T 10082重型轨道车技术条件 GB/T 13306标牌 GB/T 16904.1标准轨距铁路机车车辆限界检查 第1部分：检查方法 GB/T 17426铁道特种车辆和轨行机械动力学性能评定及试验方法 GB/T 25336铁路大型线路机械检查与试验方法 GB/T 25337铁路大型线路机械通用技术条件 QC/T 459随车起重运输车 TB/T 1335铁道车辆强度设计及试验鉴定规范 TB/T 2368动力转向架构架强度试验方法 TB/T 2769重型轨道车试验方法 TB/T 2911 铁道车辆铆接通用技术条件 3基本形式和选配装置 3.1 基本形式 3.1.1作业车宜采用液力传动或电传动。 3.1.2前、后车钩应采用中心缓冲式自动车钩。 3.1.3运行采用空气制动，停车设置驻车制动。 3.1.4配备作业平台，其形式由供需双方协商确定。 3.2选配装置 应能根据用户需要提供以下选配装置： a)导线拨线装置； b)紧线装置； c)冷滑受电弓； d)随车起重机； e)高空作业斗； f)接触网检测装置； g) 低速走行功能，应能前进、后退双向驱动，走行速度应在0～10 km/h范围内可调节； h) 作业平台调平装置： i) 抬拨线装置。 4技术要求 4.1使用环境要求 4.1.1温度：-25℃~45℃。 4.1.2海拔：不大于2 500 m。 4.1.3作业条件：风速不大于13.8 m/s。 4.2整车技术要求 4.2.1 作业车应按本标准、相关标准及按规定程序批准的产品图样及技术文件制造。原材料、外购件应符合有关标准，并具有合格证书。 4.2.2作业车轴重：不应大于23 t。 4.2.3作业车轮径：宜采用φ840 mm、φ915 mm、φ1 050 mm。 4.2.4作业车轴数：4轴。 4.2.5最小通过曲线半径：145 m。 4.2.6最大双向自行速度：不应小于100 km/h。 4.2.7最大爬坡能力：30‰。 4.2.8无火回送最大允许附挂(后三位)速度；120 km/h。 4.2.9应用于高速铁路的作业车在外轨超高不大于175 mm时，应能安全行驶和正常作业。 4.2.10作业车的整体轮廓尺寸应符合GB 146.1的规定。 4.2.11 所有焊接件焊缝的焊接、检查和验收应符合GB/T 25336、GB/T 25337和产品图样的要求。 4.2.12铆接结构质量应符合TB/T 2911的规定。 4.2.13整车各连接螺栓、螺母性能等级和紧固扭矩应符合相关标准要求，应具有可靠的防松措施。 4.2.14整体布置应使各部件便于拆装、调整、维修；整车油管、风管、电缆等分布合理，排列整齐，固定可靠。各系统无渗漏油、漏气、漏电、漏水等现象。 4.2.15硬管的弯管处不应有过压现象，有相对移动部件的连接软管，管长适中，捆扎结实，互不摩擦。应根据使用的性质进行涂色区分。各种管接头布置合理，易于检修。 4.2.18在涉及行车安全的部位应设置安全保护装置，各安全保护装置均应安全有效。 4.2.17整车油漆颜色、指示铭牌的位置应符合产品图样规定。其涂装及检查验收应符合GB/T 25337的规定。 4.2.18作业车应设排障器，排障器按车辆下部最大宽度设置，在整备状态时排障器底面距轨面高度为110 mm±20 mm。 4.2.10车钩中心距轨面高度应为880 mm±10 mm。 4.2.20作业车应设扫石装置，扫石装置尺寸300 mm×200 mm，距轨面25 mm。 4.2.21作业车应设高、低音喇叭，前照灯，侧灯，标志灯。 4.2.22作业车应设置满足夜间施工的照明装置。 4.2.23作业车应在司机台、作业平台设置通信联络装置。 4.2.24应按照铁路有关规定装设列车无线调度通信设备、运行控制设备及配套组件，并应调整到正常使用状态。 4.2.25作业车宜设置脱线后防倾覆装置。 4.3动力传动系统 4.3.1 柴油机及辅助装置应符合GB/T 10082中7.1.2的规定，额定转速允差为±50 r/min。 4.3.2传动系统应符合GB/T 10082的规定。 4.3.3动力传动系统应设取力装置，取力装置应满足液压系统取力要求。 4.4走行系统 4.4.1 走行系统应符合GB/T 10082的规定。 4.4.2转向架构架的静强度性能应符合TB/T 2368的要求。 4.5制动系统 4.5.1 制动系统应符合GB/T 10082的规定。 4.5.2作业走行时，应能在司机室、作业平台上同时控制作业制动。 4.6车体 4.6.1 车体底架强度性能应能满足作业车运行和作业的要求，静强度性能要求为车体上承受相当于结构载荷的重量时，沿车钩纵向中心线施加不小于400 kN的纵向压缩力和300 kN纵向拉伸力，车体底架的最大当量应力不应超过设计的允许值。其他应符合GB/T 10082的规定。 4.6.2车体和司机室应符合GB/T 10082的规定。 4.7电气系统 4.7.1 电气系统应符合GB/T 10082的规定。 4.7.2 电气系统应能对动力传动系统、走行系统、制动系统、液压系统、作业装置进行控制、联锁、保护及报警等。 4.7.3各配电箱、操作板应安装牢固，操作板上标志清楚。 4.8照明装置 4.8.1 照明装置应符合GB/T 10082的规定。 4.8.2作业平台工作台面处照度值不应小于40 lx，接触网悬挂处的照度值不应小于10 lx。 4.9液压系统 4.9.1液压系统应符合GB/T 25337和GB/T 3766的规定。 4.9.2液压系统应设置必要的油液滤清器、液压锁等装置。应具有防止过载、液压冲击以及回路保护等安全功能。 4.9.3安全溢流阀的调定压力不应大于系统额定压力的110％，同时不应大于液压泵的额定压力。安全溢流阀应在试验台上调定后方可装配。 4.9.4所有液压元件、液压管路、管接头工作时，固定结合部位不应渗油，运动结合部位不应滴油。 4.10作业装置 4.10.1总则 当选用升降、旋转作业平台，双旋转作业平台，三作业平台时，应符合4.10.2～4.10.4的要求。 4.10.2升降、旋转作业平台(以下简称作业平台) 4.10.2.1 作业平台应具有升降和旋转功能。 4.10.2.2作业平台旋转中心额定载荷1 000 kg、作业平台前端额定载荷300 kg。 4.10.2.3作业平台升降功能应满足以下要求： a) 作业平台旋转中心载重1 000 kg上升至上止点，上升时间应小于50 s，作业平台地板面距轨面最大高度不应小于6 400 mm； b) 作业平台前端载重300 kg上升至上止点，上升时间应小于50 s，作业平台地板面距轨面最大高度不应小于6 400 mm，前端挠度(低头量)应小于50 mm； c)作业平台旋转中心载重1 000 kg升至最高位，发动机熄火，保持30 min，平台下降不应大于5 mm。 4.10.2.4作业平台旋转功能应满足以下要求： a)作业平台前端至旋转中心距离，不应小于4 500 mm； b)作业平台旋转中心载重1 000 kg左右各旋转120°，单边所需时间应小于35 s； c) 作业平台前端载重300 kg左右各旋转120°，单边所需时间应小于35 s。 4.10.2.5作业平台应具有作业区域选择功能，可以选择左侧、右侧、中位作业或无限制作业。 4.10.2.6作业平台上部和作业平台下部均应设置可控制作业平台旋转、升降的控制装置，作业平台上下操作机构应能互锁，作业平台上应设置紧急停止按钮。 4.10.2.7作业平台旋转安全限位功能应满足以下要求： a) 控制开关放在左半区，作业平台只能在线路中心的左侧120°范围内旋转，不应越过线路中心向右侧动作； b) 控制开关放在右半区，作业平台只能在线路中心的右侧120°范围内旋转，不应越过线路中心向左侧动作； c) 控制开关放在中位区，作业平台只能做升降动作，不应有左右旋转动作； d) 平台旋转底座处应设机械锁定机构。 4.10.2.8作业平台在柴油机停机的状态下，用应急装置应能使作业平台下降回位和旋转回位，回位时间应小于15 min。 4.10.2.9配置调平装置的作业平台应能在外轨超高175 mm的条件下，自动或手动将作业平台调整到水平状态，水平调整误差应小于2°。 4.10.3双旋转作业平台 4.10.3.1双旋转作业平台应具有升降和旋转功能，作业平台中心最大载重400 kg，作业平台面积不应小于4.5 m2；双旋转作业平台旋转至正侧方，前端外部至旋转中心距离，不应小于6 200 mm。 4.10.3.2双旋转作业平台中心载重400 kg上升至上止点，上升时间应小于50 s，前端挠度(低头量)应小于50 mm，作业平台地板面距轨面最大高度应为7 800 mm。 4.10.3.3双旋转作业平台中心载重400 kg升至最高位，发动机熄火，保持15 min，作业平台下沉量不应超过该工况下工作高度的0.5％。 4.10.3.4双旋转作业平台中心载重400 kg，第一级旋转机构“支撑臂”应能左右各旋转75°，单边所需时间应小于20 s；第二级旋转机构“作业平台”应能左右各旋转180°，单边所需时间应小于40 s。 4.10.3.5双旋转作业平台上部和下部均应设置可控制作业平台旋转、升降的控制装置，作业平台上下操作机构应能互锁，作业平台上应设置紧急停止按钮。 4.10.3.6双旋转作业平台应具有作业区域选择功能，应符合本标准规定；双旋转作业平台旋转安全限位功能应符合本标准规定。 4.10.3.7应急回位功能应符合本标准规定。 4.10.3.8双旋转作业平台应具有自动或手动调平功能。 4.10.4三作业平台 4.10.4.1 三作业平台装置是由主平台和左右两个辅助平台组成。 4.10.4.2 主平台中心最大载重500 kg，平台上升地板面距轨面最大高度不应小于4 200 mm；辅助平台中心最大载重250 kg，平台上升地板面距轨面最大高度不应小于7 300 mm，最大水平外仲距离不应小于4 000 mm。 4.10.4.3主平台满载，上升至上止点时上升时间应小于20 s，前端挠度(低头量)应小于50 mm；辅助平台满载，上升至上止点时上升时间应小于60 s，水平外伸到最大距离时水平外伸时间应小于40 s。 4.10.4.4三作业平台满载，全部升至最高位，发动机熄火，保持15 min，作业平台下沉量不应超过该工况下工作高度的0.5％。 4.10.4.5 三作业平台在主平台上部应设置控制主平台升降的控制装置；在辅助平台上部应设置控制升降、水平外伸的控制装置；各平台上应设置紧急停止按钮。 4.10.4.6应急回位功能应符合本标准规定，在15 min内将三作业平台收回到原始行车状态。 4.10.5导线拨线装丑 导线拨线装置应动作灵活，拨线范围不应小于左右各600 mm。 4.10.6高空作业斗 4.10.6.1 高空作业斗的作业高度应能满足站场支柱顶部及相邻线路作业要求。 4.10.6.2高空作业斗垂直工作高度(距轨面)不应小于15 500 mm，工作幅度不应小于11 000 mm，旋转角度在不限位状态下应能达到±200°。 4.10.6.3高空作业斗额定承载能力不应小于280 kg±10 kg。 4.10.6.4高空作业斗应设置作业区域选择功能，可以选择左侧作业、右侧作业、无限制作业。 4.10.6.5高空作业斗上部和作业斗下部应均可控制作业斗的旋转、升降、回缩，高空作业斗上应设置紧急停止按钮。 4.10.6.6高空作业斗应设置超载报警装置，在超载时能停止动作或报警。 4.10.6.7高空作业斗空载、满载性能应分别符合设计规定。 4.10.6.8高空作业斗安全旋转限位功能应满足以下要求： a)控制挡放在左限位，由正前方开始，向右旋转180°；到180°位置时，应能自动停止动作或报警。 b)控制挡放在右限位，由正前方开始，向左旋转180°；到180°位置时，应能自动停止动作或报警。 4.10.6.9高空作业斗载重大于额定载荷时，操纵装置应能自动锁住。 4.10.6.10高空作业斗应具有应急回位功能。在任何工作位置，关闭发动机，用应急装置应能将高空作业斗收回原始固定位置，回位时间应小于15 min。 4.10.7冷滑受电弓 4.10.7.1 冷滑受电弓升起和落下时应动作平稳，无卡滞现象。动力源发生故障时能人力复位。 4.10.7.2冷滑受电弓升起的工作高度应为5 100 mm～6 700 mm，工作时受电弓弓板和导线之间的接触压力应为60 N～80 N。 4.10.7.3应设置锁定装置，冷滑受电弓不工作时，应能锁住。 4.10.7.4冷滑受电弓应可靠接地。 4.10.8紧线装置 4.10.8.1 紧线装置最大作业高度不应小于7 200 mm。 4.10.8.2最大紧线力不应小于30 kN。 4.10.8.3 紧线装置在柴油机停机的状态下，用应急装置应能使紧线装置下降回位时间应小于10 min。 4.10.9随车起重机 随车起重机应符合QC/T 459中起重机相关部分的要求，应急回位装置应能在15 min内将随车起重机收回到原始行车状态。 4.10.10接触网检测装置 4.10.10.1应具有记录、分析处理检测数据的功能，并能形成报表。 4.10.10.2应能预置和随时灵活更改检测位置。 4.10.10.3应能实时显示检测的线路名、车站名、区间名、杆号等动态技术参数。 4.10.10.4应能在车内通过显示器实时监视弓网实际工况。 4.10.11抬拨线装置 4.10.11.1 抬拨线装置的垂向工作最大高度不应小于8 200 mm(距轨面)，横向作业范围(距线路中心)不应小于3 000 mm。 4.10.11.2最大拨线力不应小于3 000 N，左右拨线值(距线路中心)应大于600 mm。 4.10.11.3抬拨线装置上升到最大工作高度的时间不应大于80 s，从中位摆至左侧或右侧极限位置的时间不应大于30 s。 4.10.11.4应能采用操纵台液压控制手柄进行手动操作，也能通过无线遥控器进行遥控操作；操纵台及无线遥控器应设置互锁开关。 4.10.11.5抬拨线装置应设置机械锁定装置，不使用时应可靠锁住。 4.10.11.6在空载及满载情况下，拨线机构的上升、下降、左右倾摆功能应正常，无冲击、卡滞现象，机构各部件无变形、裂纹、漏油。 4.10.11.7应急回位装置应能在10 min内将抬拨线装置收回到原始行车状态。 4.10.12低速走行功能 4.10.12.1 在平直线路上，各种作业平台满载，应能在司机室和作业平台上控制低速走行，应走行平稳，无抖动和爬行现象。双向低速走行速度为0～10 km/h。 4.10.12.2高空作业斗在额定载荷时，作业车低速走行应行驶平稳，无抖动和爬行现象，且高空作业斗应无剧烈上下颤动现象。 4.11安全装置 4.11.1 安全装置应符合CB/T 10082的规定。 4.11.2各种指示灯和报警器应状态良好，高低音喇叭应鸣叫响亮，不应有哑卢和弱声现象。 4.11.3旋转部件的安全防护装置应安装正确、牢固。 4.11.4涉及行车安全的重要部件应设置防松装置和防脱装置。 4.11.6作业车应设置安全保护接地装置，接地电阻不应大于1 Ω。 4.11.6作业车应设置作业平台起升高度限位装置，其性能应能可靠的报警或停止有关运动。 4.11.7各种作业平台上和作业车司机室以外区域应设置防护栏杆，其高度不应小于1 100 mm，作业平台防护栏杆处应设置防护板。 4.12作业车运行性能要求 4.12.1 作业车的动力学性能应符合GB/T 17426的规定。 4.12.2作业车紧急制动距离应符合GB/T 10082的规定。 4.12.3作业车应进行试运行试验。 5检验方法 5.1 整车技术要求检查 5.1.1 检查作业车选用部件参数，检查其轴重、轮径和轴数是否符合要求。检查整车螺栓、螺母及防松措施的性能；检查整体布局，整车油管、风管、电缆和各硬管等的布置；检查硬管涂色与接头是否符合要求；检查涉及行车安全的安全装置，检查其性能是否符合要求。 5.1.2作业车运行，检查最大双向自行速度是否大于100 km/h，检查最大爬坡能力是否大于30‰。 5.1.3限界检查按照GB/T 16904.1规定的方法进行。 5.1.4焊接检查按照GB/T 25336规定的方法进行。 5.1.5铆接检查按照TB/T 2911规定的方法进行。 5.1.6整车油漆检查按照GB/T 25336规定的方法进行。 5.1.7测量车钩中心线、排障器、扫石装置的尺寸及距轨面高度，检查其是否满足要求。 5.1.8检查作业车喇叭、前照灯、侧灯、标志灯、旋转探照灯，司机室和作业平台的通信联络装置，检查各装置性能是否符合规定。 5.2各部件性能的检验 5.2.1 动力传动系统、走行系统、制动系统、电气系统、车体的检查与试验应按照GB/T 10082的规定进行。 5.2.2车体静强度试验按照TB/T 1335规定的方法进行。 5.2.3转向架构架的静强度试验按照TB/T 2368规定的方法进行。 5.3照明装置的检查与试验 5.3.1 检查前照灯，安装是否牢固，照射方向是否可调，防雨、抗振性能有无异常。 5.3.2检查警示灯、作业照明灯、标志灯、司机室内照明灯，安装是否牢固，各开关5次，检查有无异常。 5.3.3前后照灯照度试验按照GB/T 10082规定的方法进行。 5.3.4作业平台工作台面以及接触网悬挂处的照度试验：夜间在无干扰光源环境中，分别打开作业照明灯和旋转探照灯，使用照度计分别测量作业平台工作台面以及接触网悬挂处照度值，测量3次，以算术平均值为测量结果。 5.4液压系统检验 液压系统的检验按照GB/T 25336规定的方法进行。 5.5作业装置检验 5.5.1作业平台 5.5.1.1 检查作业平台升降和旋转功能、作业区域选择功能；操作作业平台上部和下部控制旋转、升降的装置，检查是否工作正常；检查平台上的互锁与紧急停止按钮工作是否正常。 5.5.1.2试验前锁定下车减振系统，使轮对与车架形成刚性连接，并分别在平直线路上和外轨超高(普速铁路125 mm、高速铁路175 mm)线路上进行作业平台性能检验，检验程序如下： a) 升降性能检验：使用钢卷尺测量作业平台升降性能参数，测量3次，以算术平均值为测量结果；作业平台空载上升下降各一次，作业平台旋转中心加载额定载荷上升下降各一次，作业平台前端加载额定载荷上升下降各一次，当上升到上止点时，观察限位装置或报警装置是否停止动作或报警；试验中，观察作业平台升降是否平稳、灵活，是否有爬行、抖动及自落现象；作业平台旋转中心加载额定载荷升至最高位，发动机熄火，保持30 min，检查平台下降是否超过5 mm。 b)旋转性能检验：使用角度尺测量作业平台旋转性能参数，测量3次，以算术平均值为测量结果；作业平台空载左右各旋转120°，作业平台旋转中心加载额定载荷左右各旋转120°，作业平台前端加载额定载荷左右各旋转120°，确认作业平台是否在限位处停止动作，同时报警装置是否报警；试验中，检查作业平台旋转是否平稳、灵活，是否有爬行、抖动及自落现象；试验时检查旋转制动器在作业平台旋转时是否及时松开，并有一定间隙，作业平台停止转动时是否立即可靠制动。 c) 安全旋转限位功能检验：作业平台安全旋转限位试验按照左半区、右半区、中位区分别进行操纵试验，试验时作业平台空载，试验共进行3次。 d) 应急回位功能检验：空载时分别使作业平台位于上止点和旋转止点120°处，关闭柴油机，用应急装置，使作业平台回复零位，用秒表分别测量回位时间。 5.5.1.3外轨超高调平试验：配备有调平装置的作业平台，在外轨超高175 mm状态下，各作业平台加载额定载荷，操纵各作业平台，检查作业平台自动和手动调平功能。调平时，使用水平仪测量作业平台的水平度。 5.5.2双旋转作业平台检验 5.5.2.1满载试验载荷为400 kg，载荷施加位置为平台中心，检查作业平台升降和旋转功能、作业区域选择功能；操作作业平台上部和下部控制旋转、升降的装置，检查是否工作正常；检查平台上的互锁与紧急停止按钮工作是否正常。 5.5.2.2双旋转作业平台试验方法按照5.5.1的规定进行，用通用量具测量作业平台面积是否符合规定。 5.5.3三作业平台检验 5.5.3.1 满载试验载荷主平台为500 kg，辅助平台为250 kg，载荷施加位置为平台中心。 5.5.3.2主平台升降功能按5.5.1.2n)的规定进行检查。 5.5.3.3辅助平台试验方法如下： a)检查辅助平台升降功能，操作辅助平台上部和下部控制升降、伸出的装置，检查是否工作正常；检查平台上的互锁与紧急停止按钮工作是否正常。 b)试验前锁定下车减震系统，使轮对与车架形成刚性连接，并分别在平直线路上和外轨超高(普速铁路125 mm、高速铁路175 mm)线路上进行辅助平台性能检验。 c)升降性能试验：使用钢卷尺测量辅助平台升降性能参数，测量3次，以算术平均值为测量结果；辅助平台空载上升下降各一次，辅助平台中心加载额定载荷上升下降各一次，当上升到上止点时，观察限位装置或报警装置是否停止动作或报警；试验中，观察辅助平台升降是否平稳、灵活，是否有爬行、抖动及自落现象。 d)外伸性能试验：使用钢卷尺测量辅助平台外伸性能参数，测量3次，以算术平均值为测量结果；辅助平台空载外伸、缩回各一次，辅助平台中心加载额定载荷外伸、缩回各一次，当外伸到外伸止点时，观察限位装置或报警装置是否停止动作或报警；试验中，观察辅助平台外伸是否平稳、灵活，是否有爬行、抖动及自落现象。 e)三平台全部中心加载额定载荷升至最高位，发动机熄火，保持15 min，测量作业平台下沉量是否符合标准规定。 f) 应急回位功能试验：空载时分别使辅助平台位于上止点和外伸止点处，关闭柴油机，用应急装置，使作业平台回复零位，用秒表分别测量回位时间。 5.5.4导线拨线装置性能试验 试验导线拨线装置左右各拨出3次，使用钢直尺测量拉出值，以算术平均值为测量结果。 5.5.5高空作业斗 5.5.5.1 操作高空作业斗控制旋转、升降和回缩功能的装置，检查是否工作正常；操作紧急停止按钮、超载报警装置，检查各装置工作是否正常。 5.5.5.2检验前锁定下车减振系统，使轮对与车架形成刚性连接，操作人员在高空作业斗上时应系安全带，检验程序如下： a)空载性能试验：操作人员在高空作业斗下，操作控制挡放在无限制位，高空作业斗臂达最大仰角，测量最大垂直工作高度，测量3次，以算术平均值为测量结果；分别在左侧和右侧使高空作业斗达最大工作幅度，测量最大工作幅度，测量3次，以算术平均值为测量结果；高空作业斗臂达最大仰角，分别向左和向右回转180°，检查有无异常现象。 b) 额定载荷试验：操作人员在高空作业斗上，操作控制挡放在无限制位，高空作业斗中加额定载荷(包括操作人体重)；高空作业斗臂达最大仰角，使高空作业斗达到最高工作高度，测量最高工作高度和额定载荷时的工作幅度，测量3次以算术平均值为测量结果。向左和向右分别旋转180°，观察是否旋转平稳，无自落及高空作业斗剧烈上下颤动现象；由左侧方开始，使高空作业斗达额定载荷时的工作幅度，旋转到正后方，再旋转到右侧方；然后依次返回。 c) 安全回转限位性能试验：在额定载荷工况下，高空作业斗臂达到最大仰角，操作人员在高空作业斗上，分别操纵左限位、右限位回转至限位，检查有无异常现象。 d)超载性能试验：高空作业斗在侧方或后方，操作人员在高空作业斗下，高空作业斗载重超过额定载荷，检查机构动作是否停止。 e) 应急回位试验：操作控制挡放在无限制位，额定载荷，正侧方，操作人员在高空作业斗下，将高空作业斗升至最高处，关闭发动机，用应急装置将高空作业斗收回至行车状态，在整个试验过程中，用秒表测量上述试验所需时间。 5.5.6冷滑受电弓性能试验 试验冷滑受电弓升起、落下各3次，检查有无异常现象；使用钢卷尺测量受电弓升起最高值，以算术平均值为测量结果。 5.5.7紧线装置性能试验 5.5.7.1最大作业高度试验：作业车在平直线路上，将紧线柱升至最高点，使用钢卷尺测量紧线装置最大作业高度，共测量3次，以算术平均值为测量结果。 5.5.7.2最大紧线力试验：作业车在平直线路上制动，卷扬机钢丝绳一端串联一个拉力计，并同定；作业车液压系统调定到系统额定压力，开动卷扬机测量所能达到的最大拉力值，共测量3次，以算术平均值为测量结果。 5.5.7.3应急回位试验：紧线装置位于最高位，关闭发动机，用应急装置将紧线装置收回至行车状态，在整个试验过程中，用秒表测量上述试验所需时间。 5.5.B随车起重机性能试验 5.5.8.1 随车起重机性能试验应在平直道上进行，试验前应锁定下车减振系统，使轮对与车架形成刚性连接。 5.5.8.2空载试验：吊臂处于控制状态下，在规定工作范围内进行起升、变幅、伸缩(或起落)、回转及钢丝绳收放等全行程动作，观察有无异常现象。 5.5.8.3额定载荷试验：吊臂位于正侧方，在最小和最大工作幅度起升相应额定载荷，在工作行程中全行程起升、下降(或起落臂)、带载伸缩(按规定载荷值)，从左到右、从右到左回转180°；并在起升或下降过程中进行1～2次制动，停稳再启动，观察有无异常现象。 5.5.8.4动载荷试验：在超载10％的情况下进行试验，试验方法按5.5.8.3进行。 5.5.8.5静载荷试验：在超载25％的情况下进行试验，吊臂位于正侧方，位于最小工作幅度，以静载方式起升1.25倍最大起升载荷，载荷离地300 mm后关闭发动机，在空中停留15 min，测量油缸回缩量、载荷下沉量。 5.5.8.6连续作业试验：吊臂位于正侧方，在中长工作幅度(即吊臂为基本臂长且吊臂呈水平状态)下起升相应额定起升载荷的2/3，载荷离地后变幅至最大工作仰角，落臂至水平，自左向右转180°，再自右向左转180°，然后载荷下降到地面。完成上述动作为一次循环，连续30个循环。观察起升机构(或变幅机构)、回转机构、液压系统是否正常。 5.5.8.7应急回位试验：吊臂最长臂，最大工作幅度起升相应额定载荷操作控制挡放在无限制位，额定载荷，正侧方，将随车起重机升至最高处，关闭发动机，用应急装置将随车起重机收回至行车状态，在整个试验过程中，用秒表测量上述试验所需时间。 5.5.9接触网检测装置性能测试 在接触网线路上，使用接触网检测装置进行检测。并记录；然后人工选定几个点进行手工测量，将检测和测量的参数进行比对，评定检测装置误差。 5.5.10抬拨线装置检验 5.5.10.1 工作范围检查，空载，操作抬拨线装置在全行程范围内上下、左右动作各3次，用秒表测量上升到最大工作高度的时间和从中位摆至左侧或右侧极限位置的时间，用通用量具测量上升最大工作高度和横向作业范围。 5.5.10.2抬线功能试验，起始位置，线路中心抬拨线装置起始处，抬拨线装置顶部导向滚轮处挂上重物，给装置施加向下的3 500 N托力，操作装置上升到最大工作高度，然后返回起始位置，重复三次。用秒表测量上升到最大工作高度的时间，用通用量具测量最大工作高度，以算术平均值为测量结果。观察满载上升时是否平顺，是否有异常。 5.5.10.3拨线功能试验，起始位置，线路中心距轨面高6 000 mm处，抬拨线装置顶部导向滚轮处拉上钢丝绳向左侧通过一个定滑轮挂上重物，给装置施加向左的3 000 N拉力，操作装置向右移动600 mm，然后返回起始位置，重复三次。用秒表测量向右拨线时间，用通用量具测量拨线距离，以算术平均值为测量结果。观察满载向右拨线时是否平顺，是否有异常。反之，给装置施加向右的3 000 N拉力，操作装置向左移动600 mm进行测量，观察。 5.5.10.4试验操纵台液压控制手柄进行手动操作和使用无线遥控器进行遥控操作，操作是否符合要求，检查手动操作和遥控操作是否能互锁；检查机械锁定装置是否可靠。 5.5.10.5应急回位试验：操作装置上升到最大工作高度，然后向左或向右横移到最大极限位置，关闭发动机，用应急装置将抬拨线装置收回至行车状态，在整个试验过程中，用秒表测量上述试验所需时间。