标准编号:	NB/T 33002-2018
中文名称:	电动汽车交流充电桩技术条件
英文名称:	Specification for electric vehicle AC charging spot
行业分类:	NB    能源行业标准
发布机构:	国家能源局
发布日期:	2018-12-25
实施日期:	2019-5-1
标准状态:	valid
替代旧标准:	NB/T 33002-2010 电动汽车交流充电桩技术条件
翻译语言:	英文
文件格式:	PDF
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Codeofchina.com is in charge of this English translation. In case of any doubt about the English translation, the Chinese original shall be considered authoritative. This standard replaces NB/T 33002-2010 Specification for electric vehicle A.C charging point. In addition to editorial changes, the following main technical changes have been made with respect to NB/T 33002-2010: ——Clause 4 “General provisions” in the former standard is deleted. ——Clause 5“Classification of charging spots” from different perspectives is added. ——the Clause 8“Inspection and test items” in the former standard is modified; “arrival acceptance” is added; contents with regard to test items and test methods are deleted, and moved to NB/T 33008.2. ——Clause 3 “Terms and definitions” is modified, and “power saving mode”, “standby mode” and “standby power” are added. ——Clause 4 “Basic construction” is modified, and block diagram for the basic construction is added. ——in Clause 6 “Functional requirements”, “man-machine interaction function”, “metering function” and “external communication” are modified; and the “software upgrading” in the former standard is deleted; the “input function” is incorporated into the “man-machine interaction function” with modification; “charging control pilot”, “connection set for charging”, “electronic locking device”, “emergency stop function” and “type of connection” are added. ——in Clause 7 “Technical requirements”，the “environmental conditions”, “requirements for power supply”, “requirements for environmental resistance”, “electrical insulation properties” and “electromagnetic compatibility" in the former standard are modified; “requirements for temperature rise”, “requirements for protection”, “requirements for protective function”, “requirements for control pilot circuit”, “charging control sequence and process”, “standby power”, “mechanical strength”, “vibration”, “noise”, “requirements for mechanical switch characteristics" and “high/low temperature and humid heat properties” are added. ——Clause 8 “Marking, packaging, transportation and storage” corresponds to Clause 9 “Marking” of the former standard. Attention is drawn to the possibility that some of the elements of this document may be the subject of patent rights. The issuing body of this document shall not be held responsible for identifying any or all such patent rights. This part was proposed by the China Electricity Council. This standard is under the jurisdiction of the Standardization Technical Committee 3 on Electric Vehicle Charging Infrastructure of National Energy Administration (NEA/TC3). The previous edition replaced by this part is as follows: ——NB/T 33002-2010. During the implementation of this standard, the relevant opinions or suggestions, whenever necessary, can be posted or passed on to the Standardization Center of the China Electricity Council (No. 1, 2nd Lane, Baiguang Road, Beijing 100761). Specification for electric vehicle AC charging spot 1 Scope This standard specifies the basic construction, classification, functional requirements, technical requirements, inspection rules as well as marking, packaging, transportation and storage of the electric vehicle AC charging spot (hereinafter referred to as the “charging spot”). This standard is applicable to electric vehicle AC charging spots. 2 Normative references The following referenced documents are indispensable for the application of this document. For dated references, only the edition cited applies. For undated references, the latest edition of the referenced document (including any amendments) applies. GB/T 191 Packaging — Pictorial Marking for Handling of Goods GB/T 2423.1-2008 Environmental testing - Part 2: Test methods - Tests A: Cold GB/T 2423.2-2008 Environmental testing - Part 2: Test methods - Tests B: Dry heat GB/T 2423.4-2008 Environmental testing for electric and electronic products - Part 2: Test method - Test Db: Damp heat, cyclic (12h+12h cycle) GB/T 2423.16-2008 Environmental testing - Part 2: Test methods - Test J and guidance: Mold growth GB/T 2423.55-2006 Environmental testing for electric and electronic products - Part 2 : Test methods - Test Eh: hammer tests GB/T 4208 Degrees of protection provided by enclosure (IP code) GB/T 4797.6-2013 Classification of environmental conditions - Environmental conditions appearing in nature - Dust, sand, salt mist GB/T 13384 General specifications for packing of mechanical and electrical product GB/T 16935.1 Insulation coordination for equipment within low-voltage systems - Part 1: Principles requirements and tests GB/T 18487.1-2015 Electric vehicle conductive charging system - Part 1: General requirements GB/T 18487.2-2017 Electric vehicle conductive charging system - Part 2: EMC requirements for off-board electric vehicle supply equipment GB/T 20234.1 Connection set for conductive charging of electric vehicles - Part 1: General requirements GB/T 20234.2 Connection set for conductive charging of electric vehicles - Part 2: AC charging coupler GB/T 28569 Electric energy metering for electric vehicle AC charging spot GB/T 29317-2012 Terminology of electric vehicle charging/battery swap infrastructure 3 Terms and definitions For the purpose of this document, the terms and definitions given in GB/T 18487.1-2015 and GB/T 29317-2012 and the following apply. 3.1 conductive charging a method of charging a storage battery by electrical conduction 3.2 on-board charger a special device that is fixed and mounted on the electric vehicle and is used to convert AC electric energy to DC electric energy, and then charge the storage battery of the electric vehicle by conduction 3.3 AC charging spot a special power supply device that provides AC power for electric vehicles with on-board charging devices by conduction 3.4 power saving mode a state of the charging spot to close some circuits (e.g., PWM output signal) in order to reduce losses, when the vehicle is connected to the charging spot, but not in the charging state In the power saving mode, charging function can’t be awakened by closing S2 switch of the vehicle. 3.5 standby mode a state that the charging spot only maintains basic functions such as background communication and state indication in case of no vehicle charging or personnel operation 3.6 standby power Active power of AC input when the charging spot is in standby mode 4 Basic construction The basic construction of charging spot includes the spot body, and AC connection set for charging. The spot body includes but is not limited to a main power supply circuit, a control unit, a man-machine interaction unit, a metering and billing unit (optional), etc., with mutual logical relationship shown in Figure 1. Keys: QF——air circuit breaker with leakage protection function, or similar device; WH——AC electric energy meter; KM——contactor for controlling the output of the AC charging spot, or similar device. Figure 1 Block diagram for basic construction of charging spot 5 Classification of charging spots 5.1 By service environment 5.1.1 Normal service environment ——indoor charging spot; ——outdoor charging spot. 5.1.2 Special service environment The charging spots may be classified by the special service conditions given in Sub-clause 14.2, GB/T 18487.1-2015. 5.2 By service objects By the service objects, the charging spots are classified into: ——public charging spot; The charging spot is open to the general public and charged by the operator’s payment method; ——special charging spot; The charging spot only provides charging services for specific vehicle owner, but is not open to the general public. 5.3 By installation modes By installation modes, the charging spot is classified into: ——floor-type charging spot, see Figure 2; ——wall-mounted charging spot, see Figure 3. Figure 2 Floor-type charging spot Figure 3 Wall-mounted charging spot 5.4 By quantity of charging couplers By quantity of charging couplers, the charging spot is classified into: ——one charging spot with one coupler, see Figure 4 (for example, floor-type charging spot); ——one charging spot with multiple couplers, see Figure 5 (for example, floor-type charging spot with double charging couplers).

Foreword i 1 Scope 2 Normative references 3 Terms and definitions 4 Basic construction 5 Classification of charging spots 6 Functional requirements 7 Technical requirements 8 Marking, packaging, transportation and storage

ICS 29.200 K 81 备案号：68877—2019 中华人民共和国能源行业标准 NB/T 33002—2018 代替NB/T 33002—2010 电动汽车交流充电桩技术条件 Specification for electric vehicle AC charging spot 2018-12-25发布 2019-05-01实施 国家能源局 发布 前言 本标准代替NB/T 33002—2010《电动汽车交流充电桩技术条件》。与NB/T33002—2010相比，除编辑性修改外主要技术变化如下： ——删除了原标准中“4 总则”一章。 ——新增“5 充电桩分类”一章，从不同角度对充电桩进行分类。 ——对原标准“8 检验和试验项目”进行了修改，新增“到货验收”，并删除了与试验项目和试验方法相关的内容，此部分内容放到NB/T 33008.2中。 ——“3 术语和定义”做了修改，增加了“省电模式”“待机模式”和“待机功耗”3个术语。 ——“4 基本构成”做了修改，并增加了基本构成框图。 ——“6 功能要求”，对原标准中的“人机交互功能”“计量功能”“外部通信”进行了修改，删除了原标准中的“软件升级”；将“输入功能”改到“人机交互功能”下，并进行了修改；增加了“充电控制导引”“充电连接装置”“电子锁止装置”“急停功能”“连接方式”。 ——“7 技术要求”，对原标准中的“环境条件”“电源要求”“耐环境要求”“电气绝缘性能”“电磁兼容”进行了修改，增加了“温升要求”“防护要求”“保护功能要求”“控制导引电路要求”“充电控制时序及流程”“待机功耗”“机械强度”“振动”“噪声”“机械开关特性要求”“高低温和湿热性能”。 ——“8 标志、包装、运输及储存”对应原标准“9 标识”。 请注意本文件的某些内容可能涉及专利。本文件的发布机构不承担识别这些专利的责任。 本部分由中国电力企业联合会提出。 本部分由能源行业电动汽车充电设施标准化技术委员会(NEA/TC 3)归口。 本部分所代替标准的历次版本发布情况为： ——NB/T 33002—2010。 本标准在执行过程中的意见或建议反馈至中国电力企业联合会标准化中心(北京市白广路二条一号，100761)。 电动汽车交流充电桩技术条件 1范围 本标准规定了电动汽车交流充电桩(以下简称充电桩)的基本构成、分类、功能要求、技术要求、检验规则，以及标志、包装、运输及贮存。 本标准适用于电动汽车交流充电桩。 2规范性引用文件 下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用标准，仅注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用标准，其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件。 GB/T 191包装储运图示标志 GB/T 2423.1—2008 电工电子产品环境试验 第2部分：试验方法 试验A：低温 GB/T2423.2—2008电工电子产品环境试验 第2部分：试验方法 试验B：高温 GB/T 2423.4—2008电工电子产品环境试验 第2部分：试验方法 试验Db：交变湿热(12h+12h循环) GB/T 2423.16—2008 电工电子产品环境试验 第2部分：试验方法 实验J及导则：长霉 GB/T 2423.55—2006 电工电子产品环境试验 第2部分：环境测试 试验Eh：锤击试验 GB/T4208外壳防护等级(IP代码) GB/T 4797.6—2013环境条件分类 自然环境条件 尘、沙、盐雾 GB/T 13384机电产品包装通用技术条件 GB/T 16935.1低压系统内设备的绝缘配合 第1部分：原理、要求和试验 GB/T 18487.1—2015电动汽车传导充电系统 第1部分：通用要求 GB/T 18487.2—2017电动汽车传导充电系统 第2部分：非车载传导供电设备电磁兼容要求 GB/T 20234.1 电动汽车传导充电用连接装置 第1部分：通用要求 GB/T 20234.2电动汽车传导充电用连接装置 第2部分：交流充电接口 GB/T 28569电动汽车交流充电桩电能计量 GB/T 29317—2012电动汽车充换电设施术语 3术语和定义 GB/T 18487.1—2015、GB/T29317—2012界定的以及下列术语和定义适用于本文件。 3.1 传导式充电conductive charging 利用电传导给蓄电池进行充电的方式。 3.2 车载充电机on-board charger 固定安装在电动汽车上，将交流电能变换为直流电能，采用传导方式为电动汽车动力蓄电池充电的专用装置。 3.3 交流充电桩AC charging spot 采用传导方式为具有车载充电装置的电动汽车提供交流电源的专用供电装置。 3.4 省电模式power saving mode 当车辆已连接充电桩但未处于充电状态，充电桩为降低损耗而关闭部分电路(如PWM输出信号)的状态。 在省电模式下车辆s2开关闭合将无法唤醒充电功能。 3.5 待机模式standby mode 当无车辆充电和人员操作时，充电桩仅保留后台通信、状态指示等基本功能的状态。 3.6 待机功耗standby power 充电桩处于待机模式时的交流输入有功功率。 4基本构成 充电桩的基本构成包括桩体和交流充电连接装置。桩体包含但不限于主电源回路、控制单元、人机交互单元，计量计费单元(可选)等，相互之间的逻辑关系参见图1。 动力 电源 接口 充电接口 计量计费单元 控制单元 控制电源 人机交互单元 注： QF——具备漏电保护功能的空气断路器，或同类装置； WH——交流电能表； KM——控制交流充电桩输出的接触器或同类装置。 图1充电桩基本构成框图 5充电桩分类 5.1按使用环境条件 5.1.1正常使用环境 ——户内型充电桩； ——户外型充电桩。 5.1.2特殊使用环境 可根据GB/T 18487.1—2015中14.2规定的特殊使用条件进行分类。 5.2按使用对象 充电桩按照使用对象进行分类： ——公用型充电桩： 对普通公众开放，使用运营商的支付方式进行充电； ——专用型充电桩： 只对特定车主提供充电服务，不对普通公众开放。 5.3按安装方式 充电桩按照安装方式进行分类： ——落地式充电桩，见图2； ——壁挂式充电桩，见图3。 图2落地式充电桩 图3壁挂式充电桩 5.4按充电接口数量 充电桩按照输出充电接口数量进行分类： ——一桩一充式充电桩，见图4(以落地式为例)； ——一桩多充式充电桩，见图5(以落地式、双充电口为例)。 图4一桩一充式充电桩 图5一桩多充式充电桩 5.5按输出电压等级 充电桩按照输出电压等级进行分类： ——单相交流充电桩； ——三相交流充电桩。 6功能要求 6.1充电控制导引 充电桩应具备符合GB/T 18487.1—2015中附录A要求的充电控制导引功能。 6.2通信功能 充电桩宜具备与上级监控管理系统通信的功能。 6.3充电连接装置 充电桩的充电连接装置应符合GB/T 20234.1和GB/T 20234.2的规定。 6.4电子锁止装置 采用GB/T 18487.1—2015中3.1规定的连接方式A或连接方式B的充电桩，当充电桩额定电流大于16A时，供电插座应安装电子锁止装置。当电子锁止装置未可靠锁止时，充电桩应停止充电或不启动充电。 6.5人机交互功能 6.5.1显示功能 充电桩应显示下列状态： ——充电桩的运行状态指示：待机、充电、故障。 充电桩宜显示下列信息： ——输出电压、输出电流； ——已充时间、已充电量、已充金额。 6.5.2输入功能 充电桩宜具有实现手动输入和控制的功能。 6.6计量功能 公用型充电桩应具有对充电电能量进行计量的功能，计量功能应符合GB/T28569的要求。 6.7急停功能 充电桩可安装急停装置。 6.8连接方式 GB/T 18487.1—2015中3.1规定的连接方式A、连接方式B、连接方式C均适用于充电桩。当充电桩额定电流大于32A时，应采用连接方式C。 7技术要求 7.1环境条件 7.1.1环境温度：-20℃～+50℃(户外型)，-5℃～+50℃(户内型)。 7.1.2相对湿度：5％～95％。 7.1.3海拔：≤2000m。 7.1.4周围环境：使用地点不得有爆炸危险介质，周围介质不含有腐蚀金属和破坏绝缘的有害气体及导电介质。 7.1.5充电桩在特殊环境下使用时，购买方和厂家应协商一致。 7.2电源要求 7.2.1 电源电压和电流 充电桩输入电压和电流要求见表1，输入电压允许波动范围为额定电压的±20％。 表1 充电桩输入电压，电流要求 电源输入方式 输入电流额定值In A 输入电压额定值 V 连接方式 1 In≤32 单相/三相220/380 A、B或C 2 In>32 三相380 C 注：连接方式定义见GB/T 18487.1—2015中3.1条。 7.2.2电源频率 交流输入电源频率为(50±1)Hz。 7.3耐环境要求 7.3.1 防护等级 充电桩外壳防护等级不低于GB/T4208中IP32(户内型)或IP54(户外型)。 注：不考虑连接过程中充电接口部分的防护等级。 7.3.2三防(防潮湿、防霉变、防盐雾)保护 充电桩内印刷线路板、接插件等部件应进行防潮湿、防霉变、防盐雾处理。防盐雾腐蚀能力应能满足GB/T 4797.6—2013中图7的要求。 7.3.3防锈(防氧化)保护 充电桩铁质外壳和暴露的铁质支架、零件应采用双重防锈措施，非铁质的金属外壳也应具有防氧化保护膜或进行防氧化处理。 7.3.4防盗保护 充电桩应具有必要的防盗措施。 7.4温升要求 正常实验条件下，交流输入为额定值，充电桩在额定输出功率下长期连续运行，内部各发热元器件及各部位的温升不应超过表2中的规定。并且发热元件的温度不应影响周围元器件的正常工作且无元器件损坏。 表2充电桩各部件极限温升 部件或器件 极限温升 K 熔断器外壳 70 母线连接处 铜—铜 铜搪锡—铜搪锡 铜镀银—铜镀银 50 60 80 7.5防护要求 7.5.1 允许温度 充电桩的表面温度应满足GB/T 18487.1—2015中11.6.3要求。 7.5.2电击防护 充电桩的电击防护应符合GB/T 18487.1—2015中第7章的要求。 7.5.3电气间隙和爬电距离 充电桩的电气间隙和爬电距离应符合表3的规定。 表3充电桩电气间隙和爬电距离 额定绝缘电压i V 电气间隙 爬电距离 Ui≤60 3.0 3.0 6020A，且充电桩实际输出电流超过充电电流限值的110％并保持5s时，充电桩应在5s内切断交流供电回路并控制S1切换到+12V。 注：S1、S2开关位置参见图6。 7.7.8充电桩应具备交流接触器(或同类装置)粘连检测功能。当接触器触点粘连时，充电桩应发出告警提示，并不能启动充电。 7.7.9在充电过程中，充电桩应具有明显的状态指示或文字提示，防止人员误操作。 7.7.10充电桩的接触电流应满足GB/T 18487.1—2015中11.2要求。 7.7.11充电桩应具备漏电保护功能。 7.8控制导引电路要求 充电桩的控制导引电路应满足GB/T 18487.1—2015中附录A的要求。 当充电桩自身无故障且供电接口已完全连接(对充电模式3的连接方式A或B)，且充电桩已做好充电准备时，则开关S1从连接12V+状态切换至PWM连接状态，供电控制装置发出PWM信号。供电控制装置通过测量检测点1的电压和检测点4来判断充电连接装置是否完全连接。具备省电模式的充电桩，进入省电模式的时间不宜低于24h。 7.9充电控制时序及流程 充电控制时序及流程应满足GB/T 18487.1—2015中附录A.3、附录A.4及附录A.5的规定。 7.10待机功耗 在额定输入电压下，充电桩(一桩双充及以下)的待机功耗不应大于15W。 7.11机械强度 充电桩包装完好，按GB/T 2423.55—2006规定的方法进行试验，外壳应能承受剧烈冲击能量为20J(5kg，0.4m)。试验结束后性能不应降低，充电桩的IP防护等级不受影响，门的操作和锁止点不受损坏，不会因变形而使带电部分和外壳相接触，并满足电气间隙和爬电距离的要求。 7.12嗓声 充电桩在额定输出功率下稳定运行，在周围环境噪声不大于40dB的条件下，距离充电桩水平位置1m处，测得噪声最大值应不超过55dB。 7.13机械开关的特性要求 7.13.1开关 充电桩内开关应符合GB/T 18487.1—2015中10.2.1的要求。 7.13.2接触器 充电桩内接触器应符合GB/T 18487.1—2015中10.2.2的要求。 7.13.3断路器 充电桩内断路器应符合GB/T 18487.1—2015中10.2.3的要求。 7.13.4继电器 充电桩内继电器应符合GB/T 18487.1—2015中10.2.4的要求。 7.13.5剩余电流动作保护器 每台充电桩均应单独配备剩余电流动作保护器，为充电桩配备的剩余电流动作保护器应符合GB/T 18487.1—2015中10.3的要求。 7.14环境要求 7.14.1低温性能 按GB/T 2423.1—2008中试验Ad规定的方法进行试验，试验温度为7.1.1规定的下限值，充电桩应能正常启动。试验前、试验期间、试验后，充电桩应能正常工作。 7.14.2高温性能 按GB/T 2423.2—2008中试验Bd规定的方法进行试验，试验温度为7.1.1规定的上限值，待达到试验温度后启动充电桩，充电桩应能正常工作，试验温度持续2h。试验前、试验期间、试验后，充电桩应能正常工作。 7.14.3湿热性能 按GB/T 2423.4—2008中试验Db规定的方法进行试验，试验温度为(40±2)℃，循环次数为2次：在试验结束前2h进行介电强度试验和测试绝缘电阻，其中绝缘电阻不应小于1MΩ，介电强度按表4规定值的75％施加测量电压。试验结束后，恢复至正常大气条件，通电后充电桩应能正常工作。 7.15电磁兼容要求 7.15.1通用试验条件 充电桩的设备配置参见GB/T 18487.2—2017中的第4章； 充电桩的试验负载条件参见GB/T 18487.2—2017中的第5章； 测试过程的操作条件参见GB/T 18487.2—2017的第6章。 7.15.2抗扰度要求 7.15.2.1抗扰度性能判据 充电桩抗扰度性能判据见GB/T 18487.2—2017中的7.1节。 7.15.2.2抗扰度试验要求 在不同环境中使用的充电桩，其静电放电抗扰度、射频电磁场辐射抗扰度、电快速瞬变脉冲群抗扰度、浪涌抗扰度、射频场感应的传导骚扰抗扰度、电压暂降和短时中断抗扰度应满足GB/T 18487.2—2017中7.2的要求。 7.15.3发射要求 充电桩射频骚扰试验应满足GB/T 18487.2—2017中8.3的要求。 8标志、包装、运输及储存 8.1标志 8.1.1充电桩应具有铭牌，并安装在明显位置，铭牌上应标明以下内容： ——生产厂家： ——产品名称； ——产品型号； ——额定输出电压； ——额定输出电流： ——出厂编号： ——生产日期； ——室内或室外使用(IP等级)。 注：如有多路输出时，标明电流最大值和每路值。 8.1.2充电桩上各种开关、指示灯、接线端子、接地端子处等应有相应的文字符号作为标志，并与接线图上的文字符号一致。相应位置上应具有接线、接地及安全标志，要求字迹清晰易辨、不褪色、不脱落、布置均匀、便于观察。 8.2包装 8.2.1 充电桩的包装应采取防潮、防振措施，且符合GB/T 13384的规定和7.12的要求。产品随带文件及附件包括：装箱清单、出厂试验报告、合格证、电气原理图和接线图、安装使用说明书、随机附件及备件清单。 8.2.2产品外包装上应有清晰、耐久的包装贮运图示标志，图示标志应符合GB/T 191的规定。 8.3运输 充电桩在运输过程中，不应有剧烈振动冲击、曝晒雨淋、倾倒放置等。 8.4 储存 充电桩在储存期间，应放在空气流通、温度在-25℃～+55℃之间、月平均相对湿度不大于90％、无腐蚀性和爆炸性气体的仓库内，在储存期间不应淋雨、曝晒、凝露和霜冻。