标准编号:	GB/T 36282-2018
中文名称:	电动汽车用驱动电机系统电磁兼容性要求和试验方法
英文名称:	Electromagnetic compatibility requirements and test methods of drive motor system for electric vehicles
中标分类:	T35    车用电子、电气设备与仪表综合
行业分类:	GB    国家标准
ICS分类:	43.040 43.040    道路车辆装置 43.040
发布机构:	国家市场监督管理总局、中国国家标准化管理委员会
发布日期:	2018-06-07
实施日期:	2019-1-1
标准状态:	valid
翻译语言:	英文
文件格式:	PDF
中文字符数:	17000 字
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Codeofchina.com is in charge of this English translation. In case of any doubt about the English translation, the Chinese original shall be considered authoritative. This standard is developed in accordance with the rules given in GB/T 1.1-2009. This standard was proposed by the Ministry of Industry and Information Technology of the People's Republic of China. This standard is under the jurisdiction of the National Technical Committee of Auto Standardization (SAC/TC 114). Electromagnetic compatibility requirements and test methods of drive motor system for electric vehicles 1 Scope This standard specifies the electromagnetic compatibility requirements and test methods of drive motor system for electric vehicles. This standard is applicable to drive motor systems for battery electric vehicles, hybrid electric vehicles and fuel cell electric vehicles. This standard considers the components of HV (high voltage) power supply system as a typical fully shielded system. Note: There are usually two types of power supply systems for electric vehicles: the common LV (low voltage) system with a typical feature of unshielded structure, and the HV system with a typical feature of shielded structure. 2 Normative references The following referenced documents are indispensable for the application of this document. For dated references, only the edition cited applies. For undated references, the latest edition of the referenced document (including any amendments) applies. GB/T 18384.3-2015 Electrically propelled road vehicles - Safety specifications - Part 3: Protection of persons against electric shock GB/T 18655-2010 Vehicles boats and internal combustion engines - Radio disturbance characteristics - Limits and methods of measurement for the protection of on-board receivers GB/T 19951 Road vehicles - Test methods for electrical disturbances from electrostatic discharge GB/T 21437.2-2008 Road vehicles - Electrical disturbances from conduction and coupling - Part 2: Electrical transient conduction along supply lines only GB/T 29259 Road vehicle - Electromagnetic compatibility terminology GB/T 33014.1 Road vehicles - Component test methods for electrical/electronic disturbances from narrowband radiated electromagnetic energy - Part 1: General GB/T 33014.2 Road vehicles - Component test methods for electrical/electronic disturbances from narrowband radiated electromagnetic energy - Part 2: Absorber-lined shielded enclosure GB/T 33014.4 Road vehicles - Component test methods for electrical/electronic disturbances from narrowband radiated electromagnetic energy - Part 4: Bulk current injection (BCI) 3 Terms and definitions For the purposes of this document, the terms and definitions given in GB/T 29259 and the following apply. 3.1 equipment under test; EUT specifically the drive motor system for electric vehicles in this standard 3.2 low voltage; LV a voltage corresponding to the Class A voltage specified in GB/T 18384.3-2015 3.3 high voltage; HV a voltage corresponding to the Class B voltage specified in GB/T 18384.3-2015 3.4 high voltage artificial network; HV AN a device that is connected in series in the high voltage DC power line of the EUT, provides, in a given frequency range, a specified load impedance for the measurement of disturbance voltage and isolates the EUT from the power supply 4 Requirements 4.1 Radiated electromagnetic emission 4.1.1 Limits for broadband radiated electromagnetic emission The limits for broadband radiated emission from the EUT within the frequency range of 30MHz~1,000MHz are shown in Table 1 and Figure 1. Table 1 Limits for broadband radiated electromagnetic emission [1] Frequency f/MHz 30~75 75~400 400~1,000 Field intensity/(dBμV/m) 62-25.13 lg(f/30) 52+15.13 lg(f/75) 63 Note: The limit decreases linearly with the logarithm of the frequency from 30MHz to 75MHz and increases linearly with the logarithm of the frequency from 75MHz to 400MHz. Figure 1 Limits for broadband radiated electromagnetic emission 4.1.2 Limits for narrowband radiated electromagnetic emission The limits for narrowband radiated electromagnetic emission from the EUT within the frequency range of 30MHz~1,000MHz are shown in Table 2 and Figure 2. Table 2 Limits for narrowband radiated electromagnetic emission Frequency f/MHz 30~75 75~400 400~1,000 Field intensity/(dBμV/m) 52-25.13 lg(f/30) 42+15.13 lg(f/75) 53 Note: The limit decreases linearly with the logarithm of the frequency from 30MHz to 75MHz and increases linearly with the logarithm of the frequency from 75MHz to 400MHz. Figure 2 Limits for narrowband radiated electromagnetic emission 4.2 Immunity 4.2.1 Electromagnetic radiation immunity This test is carried out within the frequency range of 20MHz~2,000MHz using bulk current injection (BCI) method and absorber-lined shielded enclosure (ALSE) method in accordance with those specified in 5.2.1. The test level and functional state requirements for electromagnetic radiation immunity shall at least meet those specified in Table 3. The functional states are given in the Class B requirements in Annex A. During the application of the analog interference signal, the motor speed fluctuation of the EUT shall not be greater than ±10% of the test speed, and the torque fluctuation shall not be greater than ±10% of the test torque. Table 3 Requirements for electromagnetic radiation immunity Frequency f/MHz Test method Test level Functional state 20~200 Bulk current injection (BCI) method 60mA B 200~2,000 Absorber-lined shielded enclosure (ALSE) method 30V/m B 4.2.2 Transient conducted immunity along the power line This test is carried out only on 12V or 24V LV modules. The immunity test level and functional state requirements for transient disturbances conducted along the power line shall at least meet those specified in Table 4. The test level is as defined in Annex B. Table 4 Transient conducted immunity along the power line Test pulse Immunity test level Functional state of system 1 III C 2a III B 2b III C 3a/3b III A 4a III B a Pulse 4 is only suitable for drive motor system for hybrid electric vehicles with a 12V or 24V power supply for starting the engine. 4.2.3 Electrostatic discharge immunity When direct contact discharge and air discharge tests are performed in the cases that the EUT is not energized and is only provided with LV power supply, the functional state requirements of the EUT shall meet those specified in Table 5.

Foreword I 1 Scope 2 Normative references 3 Terms and definitions 4 Requirements 4.1 Radiated electromagnetic emission 4.1.1 Limits for broadband radiated electromagnetic emission 4.1.2 Limits for narrowband radiated electromagnetic emission 4.2 Immunity 4.2.1 Electromagnetic radiation immunity 4.2.2 Transient conducted immunity along the power line 4.2.3 Electrostatic discharge immunity 5 Test methods 5.1 Radiated electromagnetic emission test 5.1.1 Broadband radiated electromagnetic emission test 5.1.2 Narrowband radiated electromagnetic emission test 5.2 Immunity test 5.2.1 Electromagnetic radiation immunity 5.2.2 Transient conducted immunity test along the supply line 5.2.3 Electrostatic discharge immunity test 6 Test report Annex A (Normative) Classification of functional states Annex B (Normative) Immunity test level Annex C (Informative) Test report requirements Bibliography

ICS 43.040 T 35 中华人民共和国国家标准 GB/T 36282—2018 电动汽车用驱动电机系统电磁兼容性 要求和试验方法 Electromagnetic compatibility requirements and test methods of drive motor system for electric vehicles 2018-06-07发布 2019-01-01实施 国家市场监督管理总局 中国国家标准化管理委员会 发布 前言 本标准按照GB/T 1.1—2009给出的规则起草。 本标准由中华人民共和国工业和信息化部提出。 本标准由全国汽车标准化技术委员会(SAC/TC 114)归口。 电动汽车用驱动电机系统电磁兼容性 要求和试验方法 1范围 本标准规定了电动汽车用驱动电机系统电磁兼容性要求和试验方法。 本标准适用于纯电动汽车、混合动力电动汽车和燃料电池电动汽车用驱动电机系统。 本标准对于HV(高压)电源系统部件视为典型的全屏蔽系统。 注：电动汽车电源系统通常分为2种类型：第一种普通LV(低压)系统，其典型结构特点为非屏蔽，第二种HV系统，其典型结构特点为屏蔽。 2规范性引用文件 下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件。 GB/T 18384.3—2015 电动汽车 安全要求 第3部分：人员触电防护 GB/T 18655—2010车辆、船和内燃机 无线电骚扰特性 用于保护车载接收机的限值和测量方法 GB/T 19951道路车辆 静电放电产生的电骚扰试验方法 GB/T 21437.2—2008道路车辆 由传导和耦合引起的电骚扰 第2部分：沿电源线的电瞬态传导 GB/T 29259道路车辆 电磁兼容术语 GB/T 33014.1道路车辆 电气/电子部件对窄带辐射电磁能的抗扰性试验方法 第1部分：一般规定 GB/T 33014.2道路车辆 电气/电子部件对窄带辐射电磁能的抗扰性试验方法 第2部分：电波暗室法 GB/T 33014.4道路车辆 电气/电子部件对窄带辐射电磁能的抗扰性试验方法 第4部分：大电流注入(BCI)法 3术语和定义 GB/T 29259界定的以及下列术语和定义适用于本文件。 3.1 受试设备equipment under test；EUT 本标准特指电动汽车用驱动电机系统。 3.2 低电压low voltage；LV 对应于GB/T 18384.3—2015规定的A级电压。 3.3 高电压high voltage；HV 对应于GB/T 18384.3—2015规定的B级电压。 3.4 高压人工网络high voltage artificial network；HV AN 串联在被测装置高压直流电源线上、在给定频率范围内为测量骚扰电压提供规定负载阻抗并使被测装置与电源相互隔离的装置。 4要求 4.1电磁辐射发射 4.1.1 宽带电磁辐射发射限值 EUT宽带辐射发射限值在30 MHz～1 000 MHz频率范围见表1和图1。 表1 宽带电磁辐射发射限值[1] 频率f/MHz 30～75 75～400 400～1 000 场强/(dBμV/m) 62-25.13 lg(f/30) 52+15.13 lg(f/75) 63 注：在30 MHz～75 MHz频率范围内，限值随频率的对数呈线性减小；在75 MHz～400 MHz频率范围内，限值随频率的对数呈线性增加。 宽带辐射发射限值——1 m 准峰值检波器——带宽120 kHz 图1 宽带电磁辐射发射限值 4.1.2窄带电磁辐射发射限值 EUT窄带电磁辐射发射限值在30 MHz～1 000 MHz频率范围见表2和图2。 表2窄带电磁辐射发射限值 频率f/MHz 30～75 75～400 400～1 000 场强/(dBμV/m) 52-25.13 lg(f/30) 42+15.13 lg(f/75) 53 注：在30 MHz～75 MHz频率范围内，限值随频率的对数呈线性减小；在75 MHz～400 MHz频率范围内，限值随频率的刘数呈线性增加。 窄带辐射发射限位——1 m 平均值检波器——带宽120 kHz 图2窄带电磁辐射发射限值 4.2抗扰度 4.2.1 电磁辐射抗扰度 在20 MHz～2 000 MHz频率范围内，依据5.2.1的规定采用大电流注入(BCI)法和电波暗室(ALSE)法进行试验。电磁辐射抗扰度试验等级及功能状态要求至少应满足表3的规定。功能状态见附录A中的B类要求。在模拟干扰信号施加过程中，EUT的电机转速波动应不大于测试转速的±10％，扭矩波动应不大于测试扭矩的±10％。 表3 电磁辐射抗扰度要求 频率f/MHz 试验方法 试验等级 功能状态 20～200 大电流注入(BCI)法 60 mA B 200～2 000 电波暗室(ALSE)法 30 V/m B 4.2.2沿电源线的瞬态传导抗扰度 仅对12 V或24 V的LV模块进行试验。对于沿电源线传导的瞬态骚扰的抗扰试验等级及功能状态要求至少应满足表4的规定。试验等级定义见附录B。 表4对沿电源线瞬态传导的抗扰度 试验脉冲 抗扰试验等级 系统的功能状态 1 Ⅲ C 2a Ⅲ B 2b Ⅲ C 3a/3b Ⅲ A 4a Ⅲ B a 脉冲4仅适用于使用12 V或24V电源启动发动机的混合动力汽车用驱动电机系统。 4.2.3静电放电抗扰度 在EUT不通电和仅LV供电的2种情况下分别进行直接接触放电和空气放电试验时，EUT功能状态要求应满足表5的规定。 表5静电放电抗扰度要求 工作状态 放电类型 试验等级 功能状态 不通电 直接接触放电 ±8 kV C 空气放电 ±15 kV C 仅LV供电 直接接触放电 ±8 kV A 空气放电 ±15 kV A 5试验方法 5.1 电磁辐射发射试验 5.1.1 宽带电磁辐射发射试验 5.1.1.1试验方法 本方法用于测试EUT产生的宽带电磁辐射发射。若无其他规定.在30 MHz～1 000 MHz频率范围内，则按GB/T 18655—2010中规定的方法进行试验。 5.1.1.2试验状态 EUT应处于正常工作状态，且转速为额定转速的50％，扭矩为额定扭矩的50％，机械输出负载达到持续功率的25％。 当转速或扭矩达不到EUT试验状态时，可调整扭矩或转速以达到持续功率的25％，并在试验报告中注明。 注：当无法满足功率要求时，可在试验报告中详细说明EUT的工作状态。 如EUT包含多个单元，单元之间的连接线宜使用原车上使用的连接线束；如果无法实现，电子控制单元和人工电源网络(AN)间的连接线长度应符合本标准规定。线束应按实际情况端接，并带实际负载和激励。 5.1.1.3试验布置 试验布置图见图3。 屏蔽配置应按照车辆的实际情况布置。通常所有屏蔽的HV部件应低阻抗正常接地(例如AN、电缆、连接器等状态)。EUT和负载均应接地。室外的HV电源应经由馈通滤波连接。 LV负载模拟器按照GB/T 18655—2010中6.4.2.5的规定进行布置和接地连接，或者按照车上的实际接地状况接地。 除非另有指定，否则与接地平面前端平行的LV线束、HV线束的长度应分别为1 500 mm±75 mm。LV线束和HV线束的长度(包括连接器)应分别为1 700 mm。HV试验线束应与LV试验线束间距100 mm。 所有线束应放置在无导电性、低相对介电常数(εr≤1.4)材料上，距接地平面上方50 mm±5 mm的位置。 HV正极电源线和HV负极电源线可以是单根的同轴屏蔽线缆，或共用同一个屏蔽层。推荐使用车辆原装HV线束。电机三相线同样适用于本条规定。 除非另有规定，否则EUT壳体应直接或通过指定阻抗连接到接地平面。 为避免环境噪声的影响，应在试验之前进行环境噪声测试。环境噪声电平应比限值低6 dB。 单位为毫米 俯视图(水平极化) 垂直极化 侧视图 主视图 说明： 1——EUT； 2——接地平面(与暗室屏蔽体搭接)； 3——低相对介电常数材料支撑(εr≤1.4)厚度50 mm(电机可以使用非导电支撑)； 4——接地带； 5——LV线束； 6——HV线束(HV+、HV-)； 7——LV负载模拟器； 8——阻抗匹配网络(可选)； 9——LV AN； 10——HV AN； 11——LV电源线； 12——HB电源线； 13——LV电源12 V/24 V/48 V(位置可以选择)； 14——附加屏蔽盒； 15——HV电源(置于ALSE内的应屏蔽)； 16——电源线滤波器； 17——光纤馈通； 18——壁板连接器； 19——激励和监测系统； 20——测量设备； 21——优质同轴电缆(50 Ω)，例如双层屏蔽； 22——光纤； 23——双锥天线； 24——RF吸波材料； 25——电机； 26——电机三相电源线； 27——机械连接(例如非导体连接)； 28——过滤的机械轴承； 29——制动或驱动电机； 30——50 Ω负载。 图3使用双锥天线进行的辐射发射试验布置示例[2] 5.1.1.4试验要求 应在半电波暗室中进行测量，频率范围为30 MHz～1 000 MHz。 应该分别在天线垂直极化和水平极化下进行测量。 可以使用频谱分析仪或扫描接收机进行测量，测量参数应按照GB/T 18655—2010中规定来设置。 为加快测试进度，可以使用峰值检波器进行扫描，但是当峰值测量结果超过4.1.1限值要求时，应使用准峰值检波器进行最终测试。 5.1.2窄带电磁辐射发射试验 5.1.2.1试验方法 本方法用于测试EUT(例如以微处理器为核心的系统)产生的窄带电磁辐射发射。若无其他说明，在30 MHz～1 000 MHz频率范围内，则应按GB/T 18655—2010中规定的方法进行试验。 5.1.2.2试验状态 HV和LV正常供电，EUT驱动模块处于待机状态，无输出功率。 5.1.2.3试验布置 与5.1.1.3的试验布置要求相同，见图3。 5.1.2.4试验要求 应在半电波暗室中进行测量，频率范围为30 MHz～1 000 MHz。 应该分别在天线垂直极化和水平极化下进行测量。 可以使用频谱分析仪或扫描接收机进行测量，测量参数应按照GB/T 18655—2010中规定来设置。 5.2抗扰度试验 5.2.1 电磁辐射抗扰度 5.2.1.1 一般要求 采用电波暗室法和大电流注入(BCI)法相结合的方法进行试验。其中，在20 MHz～200 MHz频率范围内，采用大电流注入(BCI)法，抗扰试验强度应不低于60 mA；在200 MHz～2 000 MHz频率范围内，采用电波暗室(ALSE)法，抗扰试验强度应不低于30 V/m。 所有试验的频率步长(对数或线性)不得大于表6规定。每个测试频点的驻留时间不得小于2 s。如检测机构与EUT供应商没有特殊规定，则试验信号的调制应满足： a)调幅(AM)：适用频率范围为20 MHz～800 MHz，调制频率为1 kHz，调制深度为80％； b) 脉冲调制(PM)：适用频率范围为800 MHz～2 000 MHz，脉宽为577μs，周期为4 600μs。 其他试验条件应符合GB/T 33014.1的规定。 表6频率步长 频段 MHz 线性步长 MHz 对数步长 ％ 20～200 5 5 200～400 10 5 400～1 000 20 2 1 000～2 000 40 2 按照GB/T 33014.4采用“替代法”，使用电流注入探头将电流直接感应到LV连接线束上进行抗扰度试验。电流注入探头应分别放置在与EUT连接器距离150 mm、450 mm和750 mm处。 应按GB/T 33014.2使用“替代法”建立试验场强，在天线垂直极化的情况下进行抗扰度试验。测试频率低于1 000 MHz时，测试天线应正对线束的中间；测试频率大于或等于1 000 MHz时，测试天线应正对EUT的控制器。 5.2.1.2试验状态 EUT应处于正常工作状态，且转速为额定转速的50％，扭矩为额定扭矩的50％，机械输出负载达到持续功率的25％。 当转速或扭矩达不到EUT试验状态时，可调整扭矩或转速以达到持续功率的25％，并在试验报告中注明。 注：当无法满足功率要求时，可在试验报告中详细就明EUT的工作状态。 5.2.1.3试验布置 大电流注入(BCI)法试验布置图见图4；电波暗室(ALSE)法试验布置图见图5。 图5仅给出EUT使用频率在1 GHz以上时喇叭天线的试验布置示例，200 MHz～1 GHz频率范围可以使用如双锥天线进行试验。 屏蔽配置应按照车辆的系列配置。通常所有屏蔽的HV部件应低阻抗正常接地(例如AN、电缆、连接器等)。EUT和负载应接地。室外的HV电源应经由馈通滤波连接。 除非另有指定.否则与接地平面前端平行的LV线束和HV线束的长度应分别为1 500 mm±75 mm。LV线束和HV线束的长度(包括连接器)应分别为1 700 mm。HV试验线束应与LV试验线束间距100 mm。车辆使用的原装HV线束可以选择使用。 所有线束应放置在无导电性、低相对介电常数材料(εr≤1.4)上、距接地平面上方50 mm±5 mm的位置。 除非另有规定，否则EUT壳体应直接连接到接地平面上。当通过指定阻抗连接到接地平面上时，应在试验报告中注明。 除非另有规定，否则注入探头仅置于LV线束上进行试验。 单位为毫米 俯视图 侧视图 说明： 1——EUT； 2——接地平面； 3——低相对介电常数材料支撑(εr≤1.4)厚度50 mm； 4——电流探头； 5——LV线束； 6——HV线束； 7——LV负载模拟器； 8——阻扰匹配网络(可选)； 9——LV AN； 10——HV AN； 11——LV电源线； 12——HV电源线； 13——LV电源； 14——附加屏蔽盒； 15——HV电源(置于ALSE内的应屏蔽)； 注：d=150 mm、450 mm、750 mm。 16——电源线滤波器； 17——光纤馈通； 18——壁板连接器； 19——激励和监测系统； 20——电磁抗扰测试设备； 21——优质同轴电缆(50 Ω)，例如双层屏蔽； 22——光纤； 23——接地带； 24——电机； 25——电机三相电源线； 26——机械连接； 27——过滤的机械轴承； 28——制动或驱动电机； 29——屏蔽室； 30——50 Ω负载。 图4采用BCI法的辐射抗扰度试验布置示例 单位为毫米 俯视图(垂直极化) 说明： 1——EUT； 2——接地平面； 3——低相对介电常数材料支撑(εr≤1.4)厚度50 mm； 4——接地带； 5——LV线束； 6——HV线束； 7——LV负载模拟器； 8——阻抗匹配网络(可选)； 9——LV AN； 10——HV AN； 11——LV电源线； 12——HV电源线； 13——LV电源； 14——附加屏蔽盒； 15——HV电源(置于ALSE内的应屏蔽)； 16——电源线滤波器； 17——光纤馈通； 18——壁板连接器； 10——激励和监测系统； 20——电磁抗扰测试设备； 21——优质同轴电缆(50 Ω)，例如双层屏蔽； 22——光纤； 23——喇叭天线； 24——RF吸波材料； 25——电机； 26——电机三相电源线； 27——机械连接； 28——过滤的机械轴承； 29——制动或驱动电机； 30——50 Ω负载。 图5使用频率在1 GHz以上时使用喇叭天线的辐射抗扰度试验布置示例 5.2.2 电源线瞬态传导的抗扰度试验 按GB/T 21437.2—2008规定，应在LV电源线以及可能连接到LV电源线的其他连接线上施加试验脉冲1.2a，2b，3a，3b和4。EUT应处于待机状态，HV和LV正常供电。试验过程中应对EUT的控制器实时进行监控。如有必要，应采取措施对辅助监控装置进行隔离。 5.2.3静电放电抗扰度试验 按GB/T 19951规定进行试验。试验应依次进行EUT不通电状态和仅LV供电情况下的测试。 在EUT不通电状态时，模拟在装配过程中或维修时人体对EUT的直接放电，对EUT搬运时容易触及的(但不限于)凹形连接管脚、壳体、按钮、开关、显示屏、壳体上的螺母和开口施加放电。使用截面积为0.5 mm2～2 mm2、长度不大于25 mm的绝缘实心金属丝引出凹形连接管脚。 如果一个连接器内有多个密集管脚，难以逐个施加放电时，要像凹形管脚一样，使用横截面积为0.5 mm2～2 mm2、长度不大于25 mm的绝缘实心金属丝引出。 在EUT仅LV供电的情况下，不对EUT的连接器针脚及针座进行直接放电测试。列车内成员容易触及的表面、按键、开关、缝隙等位置进行试验。 各放电试验点在每种电压等级下承受至少3次正电压放电和3次负电压放电，放电间隔至少为5 s。在每种电压等级下，EUT的放电试验点先承受一种极性的放电试验，再承受相反极性的放电试验。在每连续3次放电期间和放电之后，检验EUT是否符合4.2.3的判据要求。 6试验报告 除本标准要求记录到试验报告中的内容外，试验报告的其他要求参见附录C。 附录A (规范性附录) 功能状态分类 A.1 目的 本附录规定了EUT的功能状态分类方法。所描述的状态仅适用于本标准给出的EUT抗扰性能测试。 A.2 EUT的功能状态分类 EUT的功能状态分类如下： A类：EUT在施加骚扰期间和之后，能执行其预先设计的所有功能。 B类：EUT在施加骚扰期间，能执行其预先设计的所有功能；其中，除存储功能之外，可以有一项或多项的功能指标超出规定的偏差。在停止施加骚扰之后，所有功能自动恢复到正常工作范围内。 C类：EUT在施加骚扰期间，不执行其预先设计的一项或多项功能，但在停止施加骚扰之后能自动恢复到正常操作状态。 D类：EUT在施加骚扰期间，不执行其预先设计的一项或多项功能，在停止施加骚扰之后，需要通过简单的“操作或使用”复位动作，才能恢复到正常操作状态。 E类：EUT在施加骚扰期间和之后，不执行其预先设计的一项或多项功能，且如果不修理或不替换装置或系统，则不能恢复其正常操作。 注：此处的“功能”系指电气/电子系统执行的功能。 附录B (规范性附录) 抗扰试验等级 B.1 目的 本附录规定了EUT对沿电源线传导的瞬态骚扰的扰扰试验等级。 B.2抗扰试验等级 EUT对沿电源线传导的瞬态骚扰的抗扰试验等级应按表B.1和表B.2中规定的试验等级Ⅲ进行选择。 表B.1 12 V系统的抗扰试验等级 试验脉冲a 试验等级Ⅲ，Usb 最少脉冲数或 短脉冲循环时间或脉冲重复时间 V 试验时间c 最小 最大 1 2a 2b 3a 3b 4 -75 +37 +10 -112 +75 -6 500个脉冲 500个脉冲 10个脉冲 1 h 1 h 1个脉冲 0.5 s 0.2 s 0.5 s 90 ms 90 ms d 5 s 5 s 5 s 100 ms 100 ms d a 试验脉冲，如GB/T 21437.2—2008中5.6所述。 b 幅度为GB/T 21437.2—2008中5.6每一试验脉冲所确定的Us值。 c 耐久性试验的脉冲数量或试验时间。 d 由于试验脉冲最少为1个，因此未给出脉冲循环时间。当施加多个脉冲时，脉冲之间应允许1 min的最小延迟时间。 表B.2 24 V系统的抗扰试验等级 试验脉冲a 试验等级Ⅲ，Usb 最少脉冲数或 短脉冲循环时间或脉冲重复时间 V 试验时间c 最小 最大 1 2a 2b 3a 3b 4 -450 +37 +20 -150 +150 -12 500个脉冲 500个脉冲 10个脉冲 1 h 1 h 1个脉冲 0.5 s 0.2 s 0.5 s 90 ms 90 ms d 5s 5s 5s 100 ms 100 ms d a 试验脉冲，如GB/T 21437.2—2008中5.6所述。 b 幅度为GB/T 21437.2—2008中5.6每一试验脉冲所确定的Us值。 c 耐久性试验的脉冲数量或试验时间。 d 由于试验脉冲最少为1个，因此未给出脉冲循环时间。当施加多个脉冲时，脉冲之间应允许1 min的最小延迟时间。 附录C (资料性附录) 试验报告要求 为了保证上述试验的可重复性，试验报告宜包括； ——受试设备、辅助设备的信息，例如商标，型号，序列号等； ——受试设备、辅助设备的典型工作状态； ——试验设备的信息，例如制造商，型号，序列号等； ——试验的一般要求，例如试验布置、频率范围、测试等级、性能判据等； ——试验时采用的特殊条件或要求，例如屏蔽外壳、不同的试验等级以及环境条件等； ——由制造商和需求方定义的性能水平； ——在测试干扰施加过程中或之后，受试设街上观察到的任何现象，和该现象持续的时间； ——合格/不合格判定的基本原则； ——受试设备的特殊使用条件，例如，电缆的长度或类型，屏蔽或接地，或工作条件等； ——任何其他需要在试验报告中说明的问题。 参考文献 [1]ECE R10 Rev.5 Uniform provisions concerning the approval of vehicles with regard to elec-tromagnetic compatibility [2]CISPR 25：2016 Vehicles，boats and internal combustion engines—Radio disturbance charac-teristics—Limits and methods of measurement for the protection of on-board receivers