Codeofchina.com is in charge of this English translation. In case of any doubt about the English translation, the Chinese original shall be considered authoritative.
This standard is drafted in accordance with the rules given in GB/T 1.1-2009.
This standard replaces GB/T 12539-1990 Motor vehicles - Steep hill climbing - Test method.
In addition to a number of editorial changes, the following main technical changes have been made with respect to GB/T 12539-1990:
——Clause 3 "Terms and Definitions" is added;
——"Test conditions" is modified and 4.3 "Vehicle conditions" and 4.4 "Other conditions" are added;
——The test method and calculation equation in Clause 5 are modified;
——Annex A "Record form of steep hill climbing test method" is revised.
This standard was proposed by the Ministry of Industry and Information Technology of the People's Republic of China.
This standard is under the jurisdiction of the National Technical Committee of Auto Standardization (SAC/TC 114).
The previous edition of this standard is as follows:
——GB/T 12539-1990.
Motor vehicles steep hill climbing test method
1 Scope
This standard specifies those requirements for the motor vehicles steep hill climbing test, including the test conditions, test methods, test results, etc.
It is applicable to motor vehicles other than electric vehicles and can be referenced by tractor-trailer combination.
2 Normative references
The following referenced documents are indispensable for the application of this document. For dated references, only the edition cited applies. For undated references, the latest edition of the referenced document (including any amendments) applies.
GB/T 12534 Motor vehicles - General rules of road test method
3 Terms and definitions
For the purposes of this document, the following terms and definitions apply.
3.1
climbing success
a state of motor vehicles passing through the test section at an increasing or gradually stable speed during the process of climbing a hill
3.2
maximum gradability
a limit ramp that a motor vehicle can pass under full load on a favorable pavement, which is expressed as a percentage of the vertical height to the horizontal distance of the ramp
4 Test conditions
4.1 Road requirements
As shown in Figure 1, the ramp length of the test section is not less than 20m, and there are transition sections in front and at the back of the test section. The straight and flat section in front of the hill shall not be less than 8m, and shall be a natural ramp (asphalt pavement or concrete pavement) with flat, solid and dry surface and even gradient.
The longitudinal gradient change rate of the test section is not greater than 0.1%, and the transverse change rate is not greater than 3%.
Figure 1 Schematic diagram of hill climbing roads
4.2 Measurement parameters as well as their unit and accuracy
See Table 1 for the measurement parameters as well as their unit and accuracy.
Table 1 Measurement parameters as well as their unit and accuracy
Parameter Unit Accuracy
Time s ±0.1s
Length m ±0.1m
Atmospheric temperature ℃ ±1℃
Atmospheric pressure kPa ±1kPa
Speed km/h ±0.1km/h
Mass (≤3 500kg) kg ±5kg
Mass (>3 500kg) kg ±10kg
Rotating speed r/min ±50r/min
Gradient % ±0.1%
4.3 Vehicle conditions
4.3.1 Tire
The tire pressure is the factory-set inflation pressure of the tire in the cold state plus 20kPa.
4.3.2 Loading mass
The loading mass shall be determined according to the factory-set type, and the load distribution should be uniform and fixed firmly.
4.3.3 Vehicle preparation
4.3.3.1 Vehicles shall be clean, and the ventilation devices in the passenger compartment and the windows shall be closed unless special requirements are required for the test vehicle.
4.3.3.2 Except for the equipment necessary for the test and the daily operating parts of the vehicle, the lighting devices and auxiliary devices on the vehicle shall be turned off.
4.3.3.3 Prior to the test, the vehicle shall be set to normal running temperature in an appropriate manner.
4.4 Other conditions
4.4.1 Atmospheric temperature, pressure, wind speed and other test conditions shall meet the provisions of GB/T 12534.
4.4.2 Safety devices shall be set for the hill with longitudinal gradient larger than 40%.
Foreword i
1 Scope
2 Normative references
3 Terms and definitions
4 Test conditions
5 Test methods
6 Test results
Annex A (Normative) Record form of steep hill climbing test
ICS 43.020
T 04
中华人民共和国国家标准
GB/T 12539—2018
代替GB/T 12539—1990
汽车爬陡坡试验方法
Motor vehicles steep hill climbing test method
2018-05-14发布 2018-12-01实施
国家市场监督管理总局
中国国家标准化管理委员会
发布
前言
本标准按照GB/T 1.1—2009给出的规则起草。
本标准代替GB/T 12539—1990《汽车爬陡坡试验方法》。
本标准与GB/T 12539—1990相比，除编辑性修改外主要技术变化如下：
——增加了第3章“术语和定义”；
——修改了“试验条件”，增加了4.3“车辆条件”、4.4“其他条件”；
——修改了第5章的试验方法和计算公式；
——修改了附录A“爬陡坡试验记录表”。
本标准由中华人民共和同工业和信息化部提出。
本标准由全国汽车标准化技术委员会(SAC/TC 114)归口。
本标准所代替标准的历次版本发布情况为：
——GB/T 12539—1990。
汽车爬陡坡试验方法
1范围
本标准规定了汽车爬陡坡试验的试验条件、试验方法、试验结果等要求。
本标准适用于除电动汽车外的汽车，汽车列车可参照执行。
2规范性引用文件
下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件。
GB/T 12534汽车道路试验方法通则
3术语和定义
下列术语和定义适用于本文件。
3.1
爬坡成功climbing success
汽车爬坡过程中，车速不断升高或趋于稳定通过测试路段的状态。
3.2
最大爬坡度maximum gradability
汽车在良好路面上，满载状态下所能通过的极限坡道，采用坡道垂直高度与水平距离的百分比表示。
4试验条件
4.1道路要求
道路如图1所示，测试路段坡道长不小于20 m，测试路段的前后设有渐变路段。坡前平直路段不小于8 m，应为表面平整、坚实、干燥、坡度均匀的自然坡道(沥青路面或混凝土路面)。
测试路段的纵向坡度变化率不大于0.1％，横向变化率不大于3％。
测试路段
渐变路段
渐变路段
平直路段
坡底区域
坡道区域
坡顶区域
图1爬坡道路示意图
4.2测量参数及其单位、精确度
测量参数及其单位、精确度要求见表1。
表1测量参数及其单位、精确度
参数 单位 精确度
时间 s ±0.1 s
长度 m ±0.1 m
大气温度 ℃ ±1℃
大气压力 kPa ±1 kPa
速度 km/h ±0.1 km/h
质量(≤3 500 kg) kg ±5 kg
质量(>3 500 kg) kg ±10 kg
转速 r/min ±50 r/min
坡度 ％ ±0.1％
4.3车辆条件
4.3.1轮胎
轮胎气压为厂定轮胎在冷状态的充气压力下再增加20 kPa。
4.3.2装载质量
装载质量按厂定型式确定，载荷分布宜均匀，固定牢靠。
4.3.3车辆准备
4.3.3.1 车辆应干净，车窗和乘客舱内通风装置应关闭，除非试验车辆有特殊要求。
4.3.3.2除试验必需的设备和车辆日常操纵部件外，应关闭车上的照明装置及辅助装置。
4.3.3.3试验开始前，应采用适当的方式使车辆达到正常运行温度。
4.4其他条件
4.4.1大气温度、气压、风速等其他试验条件应符合GB/T 12534的规定。
4.4.2大于40％的纵坡应设置安全保险装置。
5试验方法
5.1规定坡道爬坡
5.1.1汽车挡位置于最低挡，如有副变速器也置于最低挡，自动挡汽车置于D挡(或按制造商要求)，全驱车使用全轮驱动。
5.1.2将汽车停于接近坡道区域的平直路段上。
5.1.3起步后将油门全开，在测试路段采集汽车的车速及发动机转速变化数据，爬坡中车速不断升高或趋于稳定通过测试路段，则爬坡成功并记录平均车速。
5.1.4爬坡过程中监视各仪表(如水温、机油压力)的工作情况；爬至坡顶后，停车检查各部位有无异常现象发生，并做详细记录。
5.1.5第一次爬坡失败时，分析爬坡失败的原因。如果爬坡过程中发动机转速未达到最大扭矩点，可放宽车辆前端距坡道区域的距离，使车辆进入测试路段前发动机转速提升至最大扭矩点，进行第二次爬坡，但总共不允许超过两次，第二次爬坡要在记录报告中应特别说明。
5.1.6越野车起步后，将油门全开进行爬坡；当汽车处于测试路段时，靠自身制动系统停住，变速器放入空挡，发动机熄火2 min，再起步爬坡，记录发动机转速。
5.1.7牵引车做爬坡试验时，应在制造商规定的牵引条件和坡道上进行。
5.2最大爬坡度
若没有制造商规定坡度的坡道，可增减装载质量或采用变速器较高一挡(如Ⅱ挡)进行试验，按式(1)折算为最大设计总质量下，变速器使用最低挡时的爬坡度：
(1)
式中：
tanαm×100％——最大爬坡度
α1——试验时的实际坡度角，单位为度(°)；
Ga1——汽车实际总质量，单位为千克(kg)；
Ga——汽车最大设计总质量，单位为千克(kg)；
i1——最低挡总速比；
i2——实际总速比；
f——滚阻系数，一般取0.01。
6试验结果
爬坡试验数据和结果按附录A的试验记录表填写。
附录A
(规范性附录)
爬陡坡试验记录表
汽车型号____ VIN____ 发动机型号____ 出厂日期__年__月__日
天气____ 气温____℃ 风速____m/s 试验日期__年__月__日
风向____ 气压____kPa 试验地点____ 路面状况____
里程表读数____ 坡道坡度____％ 试验员____ 驾驶员____
试验序号 实际总质量
kg 载荷分配
kg 测试路段长度
m 通过测试路段时间
s 平均车速
km/h 使用挡位 发动机转速
r/min 备注
试验情况说明：
坡道纵断面简图：
