标准编号:	GB 17353-2024
中文名称:	摩托车和轻便摩托车防盗装置
英文名称:	Protective devices against unauthorized use for motorcycles and mopeds
行业分类:	GB    国家标准
发布机构:	国家市场监督管理总局 国家标准化管理委员会
发布日期:	2024-9-29
实施日期:	2026-1-1
标准状态:	valid
替代旧标准:	GB 17353-2014 摩托车和轻便摩托车防盗装置
翻译语言:	英文
文件格式:	PDF
中文字符数:	13000 字
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Protective devices against unauthorized use for motorcycles and mopeds 1 Scope This document specifies the classification, requirements, test methods, and the same type judgment of protective devices against unauthorized use for motorcycles and mopeds. This document is applicable to locking devices and positioning devices with the protective function installed on motorcycles and mopeds (hereinafter referred to as "vehicles") as original components. 2 Normative references The following documents contain provisions which, through reference in this text, constitute provisions of this document. For dated references, only the edition cited applies. For undated references, the latest edition of the referenced document (including any amendments) applies. GB/T 24553 Motorcycles and mopeds - Limitative device to steering and maximum wheel steer angle - Requirements and measurement methods GB/T 29259 Road vehicle - Electromagnetic compatibility terminology GB/T 30038 Road vehicles - Degrees of electrical equipment protection (IP-Code) GB/T 39267 Terminology for BeiDou navigation satellite system (BDS) 3 Terms and definitions For the purposes of this document, the terms and definitions given in GB/T 29259 and GB/T 39267 and the following apply. 3.1 protective function function of preventing the unauthorized use of a vehicle or function of tracing positioning information when the unauthorized movement of a vehicle occurs 3.2 protective device device designed to prevent the unauthorized use or movement of a vehicle, in the following two forms: ——locking device; ——locking device and positioning device 3.2.1 locking device device installed on a vehicle for locking the steering or the transmission mechanism of the vehicle 3.2.2 positioning device device installed inside a vehicle to collect and report the positioning information of the vehicle and to realize the protective function in case of the unauthorized use or movement of the vehicle 3.3 steering steering control mechanism (handlebar or steering wheel), steering column, steering link plate, and all steering components that directly affect the effectiveness of the protective device 3.4 combination various combinations of specially designed and manufactured locking systems 3.5 mechanical key mechanical component used for locking and unlocking only one or more locking systems on the same vehicle 3.6 electronic key component used for communicating with one or more terminals on a vehicle, where the communication results can directly or indirectly lock and unlock one or more locking systems on the same vehicle through the control module Note: Only applicable to the manufacturer's onboard components when the vehicle leaves the factory for the first time. 3.7 positioning process and technique for determining the location of a user using measurement information [Source: GB/T 39267-2020, 2.1.2]   3.8 circular error probable; CEP radius that includes 50% of the two-dimensional scattered points, with the true value as the center in a certain plane [Source: GB/T 39267-2020, 5.1.17] 3.9 electromagnetic immunity electromagnetic phenomenon that vehicles, electrical and electronic systems/components resist electromagnetic disturbance and avoid performance degradation [Source: GB/T 29259-2012, 3.8] 3.10 reporting function function of reporting positioning information at a fixed cycle according to an established protocol 3.11 elevation mask angle minimum elevation angle threshold of a satellite set by the receiver for signal reception or navigation solution [Source: GB/T 39267-2020, 5.3.37] 3.12 original component components that are installed on the vehicle as it leaves the factory 4 Classification of locking devices Locking devices are classified into four categories. ——Class I: Those that only lock the steering. ——Class II: Those that can lock the steering and prevent the engine or motor from starting. ——Class III: Those that preload to lock the steering and prevent the engine or motor from starting. ——Class IV: Those that lock the transmission mechanism.

Foreword i 1 Scope 2 Normative references 3 Terms and definitions 4 Classification of locking devices 5 Requirements 6 Test methods 7 Same type judgment 8 Implementation of this standard

ICS 43.140 CCS T 80 GB 中华人民共和国国家标准 GB 17353—2024 代替GB 17353—2014 摩托车和轻便摩托车防盗装置 Protective devices against unauthorized use for motorcycles and mopeds 2024-09-29发布 2026-01-01实施 国家市场监督管理总局 国家标准化管理委员会 发布 前言 本文件按照GB/T 1.1—2020《标准化工作导则 第1部分：标准化文件的结构和起草规则》的规定起草。 本文件代替GB 17353—2014《摩托车和轻便摩托车防盗装置》，与GB 17353—2014相比，除结构调整和编辑性改动外，主要技术变化如下： a)增加了术语“定位装置”“电子钥匙”“圆概率误差”及其定义(见3.2.2、3.6、3.10)； b)更改了“钥匙”的定义(见3.5，2014年版的2.4)； c)增加了Ⅱ类、Ⅲ类锁止装置对发动机或电机不能起动的要求(见第4章)； d)删除了车锁安装位置的要求(见2014年版的4.4)； e)更改了钥匙独立操作的要求(见5.1.2，2014年版的4.2)； f)更改了防盗装置设计时应符合的要求(见5.2.1，2014年版的4.1)； g)增加了电子钥匙的豁免要求(见5.2.1)； h)增加了电子钥匙锁止系统代码的要求(见5.2.5)； i)更改了锁的设计要求(见5.2.6，2014年版的4.7)； j)增加了车辆安装了定位装置应符合的要求(见5.3)； k)增加了锁芯扭矩试验方法(见6.1)； l)增加了静态锁止扭矩试验方法(见6.2)； m)更改了Ⅲ类锁止装置循环试验(见6.3，2014年版的附录B)。 请注意本文件的某些内容可能涉及专利。本文件的发布机构不承担识别专利的责任。 本文件由中华人民共和国工业和信息化部提出并归口。 本文件于1998年首次发布，2014年第一次修订，本次为第二次修订。 摩托车和轻便摩托车防盗装置 1 范围 本文件规定了摩托车和轻便摩托车防盗装置的分类、要求、试验方法、同一型式判定。 本文件适用于摩托车和轻便摩托车(以下简称“车辆”)作为原装部件安装在车上具有防盗功能的锁止装置和定位装置。 2 规范性引用文件 下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中，注日期的引用文件，仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件。 GB/T 24553 摩托车和轻便摩托车转向轮限位装置及最大转向角的技术要求和测定方法 GB/T 29259 道路车辆 电磁兼容术语 GB/T 30038 道路车辆 电气电子设备防护等级(IP代码) GB/T 39267 北斗卫星导航术语 3 术语和定义 GB/T 29259和GB/T 39267界定的以及下列术语和定义适用于本文件。 3.1 防盗功能 protective function 阻止非授权使用车辆的功能，或在车辆发生非授权移动时进行定位信息追溯的功能。 3.2 防盗装置 protective device 设计用于防止非授权使用或移动车辆的装置，有以下两种形式： ——锁止装置； ——锁止装置和定位装置。 3.2.1 锁止装置 locking device 安装在车辆上用于锁定车辆转向机构或者传动机构的装置。 3.2.2 定位装置 positioning device 安装在车辆内，以实现对车辆位置信息进行采集和报送，在车辆发生非授权使用或移动车辆时实现防盗功能的装置。 3.3 转向机构 steering 转向操纵机构(方向把或方向盘)、转向柱、转向联板及所有直接影响防盗装置有效性的转向部件。 3.4 组合 combination 经专门设计和制造的锁止系统的变化组合。 3.5 机械钥匙 mechanical key 用于只能对同一车辆上一件或多件锁止系统进行锁止和解除锁止的机械部件。 3.6 电子钥匙 electronic key 用于向车辆上一个或多个终端通信，通信结果通过控制模块能直接或间接对同一车辆上一件或多件锁止系统进行锁止和解除锁止的部件。 注：仅适用于生产厂在车辆第一次出厂时的随车部件。 3.7 定位 positioning 利用测量信息确定用户位置的过程和技术。 [来源：GB/T 39267—2020，2.1.2] 3.8 圆概率误差 circular error probable； CEP 在某平面内，以真实值为圆心，包含50％的二维散布点位的半径。 [来源：GB/T 39267—2020，5.1.17] 3.9 电磁抗扰 electromagnetic immunity 车辆、电气电子系统/部件抵抗电磁骚扰、避免性能降级的电磁现象。 [来源：GB/T 29259—2012，3.8] 3.10 报送功能 reporting function 按照既定协议以固定周期上报定位信息的功能。 3.11 高度截止角 elevation mask angle 接收机设置的用于信号接收或导航解算的卫星最低高度角门限。 [来源：GB/T 39267—2020，5.3.37] 3.12 原装部件 original component 随车辆出厂就装配在车上的部件。 4 锁止装置分类 锁止装置分为四类。 ——Ⅰ类：仅对转向机构进行锁止。 ——Ⅱ类：能锁止转向机构，并使发动机或电机不能起动。 ——Ⅲ类：预加载荷锁止转向机构，并使发动机或电机不能起动。 ——Ⅳ类：对传动机构进行锁止。 5 要求 5.1 一般要求 5.1.1 车辆应至少安装Ⅰ类～Ⅳ类中的一类锁止装置。 5.1.2 锁止装置以及车辆上与其工作有关的零部件的设计，应能保证该装置不会被迅速、无意地开启，失效或用廉价的、容易隐藏的、一般公众容易携带和制造的工具解除锁止或破坏。 注：如随车工具。 5.2 锁止装置要求 5.2.1 锁止装置应符合以下设计要求。 a)Ⅰ类～Ⅲ类锁止装置起作用时，确保车辆不能转向且不能沿一直线向前后移动；Ⅳ类锁止装置起作用时，确保车辆驱动轮不能转动。 b)采用Ⅳ类锁止装置，当锁止装置解除对传动机构的锁止，该装置失去锁止作用。如果该装置是通过控制驻车装置起作用的，它起作用的同时车辆发动机或电机应停止运转。 c)只有当锁舌完全开启或关闭时，才能将机械钥匙拔出。即使插入机械钥匙，也不应使其处于任何影响锁舌接合的中间位置。使用电子钥匙的车辆豁免本条款。 d)对于Ⅰ类或Ⅱ类锁止装置，机械钥匙仅在钥匙转动到规定位置时车辆被锁止(电子钥匙豁免)；方向把或方向盘处于适当的位置时，锁舌与相应的槽相接合。 e)对于Ⅲ类锁止装置，通过车辆部件上的单独动作或转动钥匙预先关闭锁舌。如果锁舌被预先关闭，钥匙不能被拔出，除非与c)相一致。 5.2.2 通过一把机械钥匙或电子钥匙的独立操作即能满足5.2.1a)～5.2.1c)规定的要求。 5.2.3 用于锁止装置的机械钥匙至少应有1000种不同组合。如果车辆年总产量少于1000辆，则钥匙的组合数应与该车型年总产量相等。在同一种车型的所有车辆中，某一种组合的出现率应不大于1/1000。 5.2.4 用于锁止装置的电子钥匙按制造商提供的编码方式，计算电子钥匙的编码组合数应不少于106个。 5.2.5 机械钥匙或电子钥匙和锁止装置上不应有相关逻辑关系的可见代码。 5.2.6 具有锁芯的锁，其设计、制造和安装应保证当其按6.1方法进行锁芯扭矩试验后，能保持正常防盗功能，且除使用所配钥匙外，任何工具均不能以小于2.45N·m的扭矩转动锁芯。 对于带有销式制栓的锁芯，位置相邻、工作方向相同的制栓不应超过两个。在同一把锁中，相同的制栓不应超过总数的60％。 对于带有片式制栓的锁芯，位置相邻、工作方向相同的制栓不应超过两个。在同一把锁中，相同的制栓不应超过总数的50％。 5.2.7 锁止装置的设计，在车辆行驶时应排除任何可能危及安全的偶然性锁止的发生。 5.2.8 对于Ⅰ类、Ⅱ类和Ⅲ类锁止装置，按6.2方法进行转向机构锁止扭矩试验，不应引起危及安全的转向机构损坏现象。 5.2.9 对于Ⅰ类、Ⅱ类和Ⅲ类锁止装置，其设计应保证锁止时按GB/T 24553描述的方法测定转向机构与车辆直线方向的左侧或右侧的夹角不小于20°。 5.2.10 对于Ⅳ类锁止装置，在锁止位置时，当施加车辆最大牵引扭矩时，驱动轮不应转动。 5.2.11 对于Ⅱ类和Ⅲ类锁止装置，处于发动机或电机工作的位置时，应保证其锁舌不能关闭。 5.2.12 对于Ⅲ类锁止装置，处于工作位置时，不应使其失效。 5.2.13 对于Ⅲ类锁止装置，应处于正常的工作状态，按照6.3方法在每个方向上进行2500次锁止循环试验后，仍能满足5.2.6、5.2.7、5.2.8、5.2.9、5.2.11和5.2.12的要求。 5.2.14 装有锁止装置的车辆按6.4方法测试后应满足电磁抗扰性要求。 注：纯机械锁止装置豁免本条款。 5.3 定位装置要求 5.3.1 定位装置应具有实时定位、报送功能。在车辆位置发生非授权移动时，终端应能提供实时的经度、纬度等定位状态信息。 5.3.2 装有定位装置的车辆在行驶过程中，该装置不应使车辆的转向机构、传动机构、动力机构发生锁止或停止运转。 5.3.3 安装定位装置的车辆结构和环境适应性应符合以下设计条件。 a)防护等级：按GB/T 30038描述的方法测定，并满足其IP 65的要求。 b)电磁兼容性：按6.5方法进行定位装置电磁兼容性试验。在试验过程中，车辆不出现相关功能的性能降低，失效判定准则按6.5.4。 5.3.4 在高度截止角15°的情况下，按6.6.2方法进行测试，定位装置精度应满足静态和动态水平定位精度优于10m(CEP95％)，垂直定位精度优于15m(CEP95％)的要求。按6.6进行定位装置定位性能试验。 5.3.5 应在车辆内需预留定位装置的信号检测接口或平台检测账号，输出信号数据格式满足6.6.4。