标准编号:	GB/T 22311-2023
中文名称:	道路车辆 制动衬片 压缩应变试验方法
英文名称:	Road vehicles—Brake linings—Compressive strain test method
中标分类:	Q69    其他非金属矿制品
行业分类:	GB    国家标准
ICS分类:	43.040.40 43.040.40    制动系统 43.040.40
发布机构:	国家市场监督管理总局 国家标准化管理委员会
发布日期:	2023-12-28
实施日期:	2024-7-1
标准状态:	valid
替代旧标准:	GB/T 22311-2008 道路车辆 制动衬片 压缩应变试验方法
翻译语言:	英文
文件格式:	PDF
中文字符数:	15000 字
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Road vehicles - Brake linings - Compressive strain test method 1 Scope This document specifies the principle, test equipment, technical requirements of test devices, sample preparation, test method, deflection compensation of test equipment, verification of test equipment with reference samples and test report of compressive strain test method for brake linings of road vehicles. This document is applicable to measuring the compressive strain of brake lining disc brake pad assemblies and specimens cut from disc or drum friction materials. 2 Normative references The following documents contain requirements which, through reference in this text, constitute provisions of this document. For dated references, only the edition cited applies. For undated references, the latest edition of the referenced document (including any amendments) applies. GB/T 5620 Road vehicles - Braking of automotive vehicles and their trailers - Vocabulary 3 Terms and definitions For the purposes of this document, the terms and definitions given in GB/T 5620 and the following apply. 3.1 compressibility C change of thickness or deflection of the pad caused by uniaxial compressive load in the direction same as the compressive force and perpendicular to the friction surface when the maximum test pressure is reached in the last loading cycle 3.2 compressive strain ε ratio of the reduction in the thickness of the brake lining to the initial thickness in the direction of the friction surface and in the same direction as the compressive force due to the compressive load 3.3 net deflection D degree of bending or deformation of an object under pressure or load 3.4 friction material contact area A0 area of friction material bearing the test load during the test Note: It is recommended to consider grooves, chamfers, and any other features when determining A0. 3.5 hot compressibility C400 compressibility when the pressure plate temperature is 400°C 3.6 heat conduction TT temperature-rise of the back plate of the brake pad assembly when the friction surface and the pressure plate are in contact for a specified time at a temperature of (400 ± 10)°C under a given pressure Notes: The heat conduction is calculated using Equation (1): TT=T3-T2 (1) where, T2——the Initial temperature of the back plate during high temperature test; T3——the final temperature of the back plate during high temperature test. 3.7 thermal growth dG permanent change in specimen thickness when the friction surface and the pressure plate are in contact for a specified time at a temperature of (400 ± 10)°C under a given pressure, and then cooled to the room temperature 4 Symbols The following symbols apply to this document (see Table 1).

Foreword i 1 Scope 2 Normative references 3 Terms and definitions 4 Symbols 5 Principle 6 Test equipment 7 Technical requirements of test devices 8 Specimen preparation 9 Test methods 10 Deflection compensation of test equipment 11 Verification of test equipment with reference samples 12 Test report Annex A (Informative) Test report forms

ICS 43.040.40 CCS Q 69 中华人民共和国国家标准 GB/T 22311-2023 Replaces 22311-2008 道路车辆 制动衬片 压缩应变试验方法 Road vehicles - Brake linings - Compressive strain test method (English Translation) Issue date: 2023-12-28 Implementation date: 2024-07-01 Issued by 国家市场监督管理总局 国家标准化管理委员会 目次 前言 本文件按照GB/T 1.1-2020《标准化工作导则 第1部分：标准化文件的结构和起草规则》的规定起草。 本文件代替GB/T 22311-2008《道路车辆 制动衬片 压缩应变试验方法》，与GB/T 22311-2008相比，除结构调整和编辑性改动外，主要技术变化如下： a）更改了“范围”，增加了适用界限（见第1章，2008年版的第1章）； b）增加了“压缩量”“挠度”“摩擦材料接触面积”“热压缩量”“热传导”“热增长”的术语和定义（见第3章），更改了术语“压缩应变”的定义（见第3章，2008年版的第3章）； c）将“符号和单位”更改为“符号”（见第4章，2008年版的第4章）； d）更改了“原理”中的两种方法，并进行了细化（见第5章，2008年版的第5章）； e）更改了“试验设备”中应包含的装置（见第6章，2008年版的第6章）； f）更改了“试验装置技术要求”中加载、加热温度、加载压头等要求（见第7章，2008年版的第7章）； g）更改了“制样”并增加了高温和环境的要求（见第8章，2008年版的第8章）； h）将“试验程序”更改为“试验方法”，并更改了常温压缩试验、热压缩试验等要求（见第9章，2008年版的第9章）； i）将“试验设备误差补偿”更改为“试验设备挠度补偿”，更改了公式等内容（见第10章，2008年版的第10章）； j）增加了“使用参考样品验证试验设备”（见第11章）。 请注意本文件的某些内容可能涉及专利。本文件的发布机构不承担识别专利的责任。 本文件由中国建筑材料联合会提出。 本文件由全国非金属矿产品及制品标准化技术委员会（SAC/TC 406）归口。 引言 制动衬片或制动衬块的压缩应变是一个重要的设计参数。它对于评估一次制动的需液量、制动踏板行程和制动产生抖动或噪声的倾向是有用的，也是制动衬片或制动衬块特性的一部分和质量控制的一个参数。 本文件中所述的试验方法旨在评估摩擦材料或制动衬片（衬块）总成的压缩应变或“压缩率”。该试验测量了在常温和高温条件下的压缩率。在高温试验中，可同时测量制动衬片（衬块）总成的热传递和应变。 道路车辆 制动衬片 压缩应变试验方法 1范围 本文件规定了道路车辆制动衬片压缩应变试验方法的原理、试验设备、试验装置技术要求、制样、试验方法、试验设备挠度补偿、使用参考样品验证试验设备、试验报告。 本文件适用于测量制动衬片盘式制动衬块总成、盘式或鼓式摩擦材料上切制试样的压缩应变。 2规范性引用文件 下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中，注日期的引用文件，仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。 GB/T 5620 道路车辆 汽车和挂车制动名词术语及其定义 3术语和定义 GB/T 5620界定的以及下列术语和定义适用于本文件。 3.1 压缩量 compressibility C 在最后一次加载循环中达到最大试验压力时，单轴压缩载荷引起的衬块在与压缩力同向且垂直于摩擦面方向上厚度或挠度的变化。 3.2 压缩应变compressive strain ε 由于压缩载荷，在与压缩力同向且垂直于摩擦面方向制动衬片厚度减少量与初始厚度的比值。 3.3 净挠度 net deflection D 物体在受到压力或载荷时，呈现出的弯曲或变形程度。 3.4 摩擦材料接触面积 friction material contact area A0 试验时承载试验载荷的摩擦材料面积。 注：建议在确定A0时考虑沟槽、倒角和任何其他特征。 3.5 热压缩量hot compressibility C400 压板温度为400°C时的压缩量。 3.6 热传导heat conduction TT 在给定压力下，摩擦表面与压板在（400±10）℃的温度下接触规定的时间末，制动衬块总成背板升高的温度。 注：热传导按照公式（1）计算： TT=T3-T2 （1） 式中： T2——高温试验时背板的初始温度； T3——高温试验时背板的最终温度。 3.7 热增长thermal growth dG 在给定压力下，摩擦表面与压板在（400±10）℃的温度下接触规定的时间再冷却到室温末，试样厚度的永久变化量。 4符号 下列符号适用于本文件（见表1）。 表1 符号 符号 说明 单位 精度 A0 摩擦材料接触面积 cm2 0.5cm2 C 压缩量a μm 1μm D 试样的净挠度 μm 1μm Dapp 试验设备在pAb条件下本身的挠度 μm 1μm Dtot 在最大试验压力下试验设备测得的总挠度 μm 1μm D 试样平均厚度c mm 0.1mm dG 热增长 μm 1μm FB 预载荷 MPa 1%d FP 试验载荷 MPa 1%d pA 试样接触面积试验压力或单位面积压力e MPa 1%d pD 模拟液压管路压力f MPa 1%d T1 高温试验时压板的试验温度 ℃ ±2℃ T2 高温试验时背板的初始温度 ℃ ±2℃ T3 高温试验时背板的最终温度 ℃ ±2℃ εPA 在pAg条件下的压缩应变 - 0.0002 a 使用试验方法B在pD条件下的D。 b 未安装试样。 c 5个测量值的平均值。 d 1%全量程精度。 e 试验方法A。 f 试验方法 B。 g 使用试验方法A测得的D/d。 5 原理 6 试验设备 7 试验装置技术要求 8 制样 9 试验方法 10 试验设备挠度补偿 11 使用参考样品验证试验设备 12 试验报告 附录A （资料性） 试验报告表